Pour les stations profondes, les systèmes à plusieurs conduits, ainsi que les environnements humides et peu bruyants, nous proposons des équipements de ventilation dotés d’une régulation intelligente, d’une réduction intégrée du bruit et d’une conception anti-humidité.
La première phase de la ligne 3 de Pékin s’étend sur 15,7 km et est entièrement souterraine. Dix stations ainsi que les tronçons entre elles sont totalement fermés. Le système de ventilation et de climatisation assume trois fonctions essentielles : assurer le confort des passagers, refroidir les équipements et évacuer la fumée en cas d’incendie. Les ventilateurs d’air chaud, qui constituent la source d’énergie du système, doivent fonctionner de manière stable en continu, avec des exigences extrêmement élevées en matière de fiabilité.
La station du stade des Travailleurs a une profondeur d’enfouissement pouvant atteindre 39 mètres, ce qui en fait l’une des stations souterraines les plus profondes de Pékin. Le trajet d’aération est long et la résistance élevée, ce qui exige que le ventilateur dispose d’une capacité accrue de génération de pression statique. En matière de sélection, il convient d’adopter des ventilateurs centrifuges à haute pression et à forte puissance.
La ligne comporte 6 stations de correspondance, telles que la station Dongsi Shitiao, qui doit être raccordée à la ligne 2 existante, et la station Gongren Stadium, dont la construction s’effectue simultanément avec celle de la ligne 17. Le système de ventilation et de climatisation doit assurer, dans un espace limité, la convergence de plusieurs conduits d’air provenant de systèmes distincts, l’équilibre des pressions ainsi que la liaison incendie, rendant ainsi très difficile la coordination entre conception et installation.
La ligne 3 est équipée d’un système de purification de l’air à nettoyage automatique, dans lequel le ventilateur est profondément intégré au module de filtration électrostatique des poussières et au système de commande intelligent afin de permettre un nettoyage automatique, une surveillance à distance et une alerte en cas de défaillance. Cela exige un haut degré de compatibilité entre le ventilateur et les équipements de purification, tant sur le plan de l’organisation du débit d’air que sur celui de la logique de commande.
Dans les conditions d’exploitation de la ligne 2 existante, une nouvelle plateforme pour la ligne 3 doit être construite en dessous de celle-ci, et la plateforme réservée doit être rénovée. L’agencement de la salle de ventilation est contraint par la structure, et le passage destiné à la manutention des équipements volumineux est étroit. Certains ventilateurs doivent être transportés en pièces détachées puis assemblés sur site, ce qui accroît les risques liés à la construction.
La station du stade des Travailleurs est enterrée à une profondeur de 39 mètres et construite selon la méthode dite « en tranchée ouverte ». L’environnement de la salle des machines est humide et les voies de transport sont sinueuses. La fondation des ventilateurs doit être coulée avec précision dans des conditions géologiques complexes, et l’installation des isolateurs antivibratoires est facilement affectée par l’humidité. Si des isolateurs antivibratoires à ressorts spéciaux anticorrosion ne sont pas utilisés, cela pourrait entraîner, à l’avenir, un tassement ou une résonance.
La ligne traverse des zones centrales urbaines telles que Sanlitun et le parc de Chaoyang, et les stations se trouvent à proximité d’espaces commerciaux et résidentiels. Le bruit généré par le fonctionnement des ventilateurs doit rester inférieur à 45 décibels. L’utilisation de ventilateurs silencieux, de gaines absorbant le son, de raccords flexibles et de salles des machines insonorisées est obligatoire. À défaut, des réclamations sont susceptibles d’être formulées.
Dans le hall de la station et la couche d'équipements, les conduits de chauffage et de ventilation croisent fréquemment les canalisations d’eau pour la protection contre l’incendie, les chemins de câbles et les poutres structurelles. Si ces croisements ne sont pas prévus à l’avance via la maquette numérique (BIM), les conduits d’entrée et de sortie des ventilateurs risquent de générer des conflits avec d’autres réseaux, entraînant des travaux de reprise ou une réduction de la hauteur sous plafond, ce qui affecte l’espace dédié à la maintenance.
Le ventilateur d’extraction de fumée doit être activé automatiquement en cas d’incendie et être intégré au système FAS. Comme la ligne 3 est connectée à plusieurs autres lignes, les limites des compartiments coupe-feu sont complexes, et la logique de commande du ventilateur doit être définie avec précision. Lors de la phase de mise au point, des déclenchements intempestifs ou des démarrages retardés sont susceptibles de se produire.
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