بالنسبة إلى المحطات العميقة، والأنظمة متعددة الأنابيب، والبيئات الرطبة ومنخفضة الضوضاء، نقدّم معدات المراوح ذات التنظيم الذكي، والمصممة بشكل متكامل للحد من الضوضاء ومقاومة الرطوبة.
تبلغ طول المرحلة الأولى من خط بكين رقم 3 ما مجموعه ١٥٫٧ كيلومترًا، وهي مُبنية بالكامل تحت سطح الأرض. وتشمل هذه المرحلة عشر محطات بالإضافة إلى الأجزاء الواصلة بينها، والتي تشكّل جميعها بيئات مغلقة تماماً. ويتكفّل نظام التهوية وتكييف الهواء بوظائف أساسية ثلاث: راحة الركاب، وتبريد المعدات، وإخراج الدخان في حالات الحرائق. أما مراوح الهواء الدافئ، فهي مصدر الطاقة لهذا النظام، ويجب أن تعمل باستقرارٍ تامٍ على مدار الساعة، مع متطلباتٍ عالية جداً من حيث الموثوقية.
محطة ملعب العمال لها عمق دفن يصل إلى ٣٩ مترًا، وهي إحدى أعمق المحطات تحت الأرض في بكين. وطول مسار التهوية كبير، كما أن المقاومة مرتفعة، ما يتطلب من المروحة أن تمتلك قدرة أعلى على إنتاج الضغط الساكن. ومن حيث الاختيار، يجب اعتماد مراوح طرد مركزي ذات رأس ضغط عالٍ وقدرة عالية.
توجد ٦ محطات انتقالية على الخط، مثل محطة دونغسي شيتياو التي يجب ربطها بالخط ٢ القائم، ومحطة ملعب العمال التي يجري بناؤها بالتوازي مع الخط ١٧. ويجب أن يحقِّق نظام التهوية وتكييف الهواء تجميع قنوات الهواء الخاصة بأنظمة متعددة، والتوازن الضغطي، والارتباط مع أنظمة مكافحة الحرائق ضمن مساحة محدودة، مما يجعل تنسيق التصميم والتركيب صعبًا للغاية.
الخط 3 مزوَّدٌ بنظام تنقية هواء ذاتي التنظيف، حيث يتكامل المروحة تكاملاً عميقاً مع وحدة إزالة الغبار الكهروستاتيكية والنظام الذكي للتحكم لتحقيق التنظيف التلقائي والرصد عن بُعد وإنذار الأعطال. ويقتضي ذلك درجة عالية من التوافق بين المروحة ومعدات التنقية من حيث تنظيم تدفق الهواء ومنطق التحكم.
وبالنظر إلى ظروف تشغيل الخط ٢ القائم، فإنه يلزم إنشاء منصة جديدة للخط ٣ أسفله، كما يتطلب الأمر تجديد المنصة المُخصَّصة مسبقاً. ويخضع تخطيط غرفة أجهزة التهوية لقيود هيكلية، كما أن مسار رفع المعدات الكبيرة ضيِّقٌ. ولذلك، يجب نقل بعض المراوح على أجزاء ثم تركيبها في الموقع، ما يزيد من مخاطر الإنشاء.
محطة ملعب العمال مدفونة على عمق ٣٩ مترًا، وتم إنشاؤها باستخدام طريقة الحفر المكشوف. وبيئة غرفة الماكينات رطبة، بينما ممرات النقل متعرجة. ويجب صب أساس المروحة بدقة تحت ظروف جيولوجية معقدة، كما أن تركيب عوازل الاهتزاز يتأثر بسهولة بالرطوبة. وإذا لم تُستخدم عوازل اهتزاز ربيعية مقاومة للتصدع خصيصًا، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث هبوط أو رنين في المستقبل.
تمر الخطوط عبر المناطق الحضرية المركزية مثل سانليتون وحديقة Chaoyang، وتوجد المحطات بالقرب من المناطق التجارية والسكنية. ويجب ألا تتجاوز حدة ضوضاء تشغيل المراوح ٤٥ ديسيبل. ومن الإلزامي استخدام مراوح منخفضة الضوضاء، وقنوات ماصة للصوت، ووصلات مرنة، وغرف ماكينات عازلة للصوت. وإلا فإن احتمال تلقي شكاوى سيكون مرتفعًا.
في قاعة المحطة وطبقة المعدات، غالبًا ما تتقاطع أنابيب التدفئة والتهوية مع أنابيب مياه الحماية من الحرائق، وصواني الكابلات، والعوارض الإنشائية. وإذا لم تُرتَّب هذه الأنابيب مسبقًا عبر نموذج معلومات البناء (BIM)، فإن أنابيب الدخول والخروج الخاصة بالمراوح تكون عرضة للتعارض مع الأنابيب الأخرى، مما يؤدي إلى الحاجة لإعادة العمل أو خفض ارتفاع السقف، وهو ما يؤثر سلبًا على مساحة الصيانة.
يجب أن تُفعَّل مروحة إزالة الدخان تلقائيًّا أثناء نشوب حريق، وأن تكون مرتبطة بالنظام الآلي للإنذار من الحرائق (FAS). وبما أن الخط ٣ يتصل بعدة خطوط أخرى، فإن حدود الأقسام المقاومة للحريق معقدة، وبالتالي يجب تحديد منطق التحكم في المروحة بدقة. وخلال مرحلة الاختبار، يكثر حدوث الإنذارات الكاذبة أو التأخير في التشغيل.
EN
