Вентилационна система на линия 3 на метрото в Пекин

За дълбоки станции, мултиканални системи, влажни и тихи среди предлагаме вентилаторно оборудване с интелигентно регулиране, интегрирано шумопоглъщане и влагозащитен дизайн.

I. Особености на проекта за линия 3 на метрото в Пекин

1. Пълно подземно линия, силна зависимост от вентилация

Първата фаза на линия 3 в Пекин е дълга 15,7 км и е напълно подземна. Десетте станции и участъците между тях са напълно затворени. Системата за вентилация и климатизация осигурява три основни функции: комфорт на пътниците, охлаждане на оборудването и отвеждане на дим при пожар. Топлинните вентилатори, като източник на енергия за системата, трябва да работят стабилно непрекъснато, с изключително високи изисквания към надеждността.

многостанционно дълбоко разположение, високо изискване към статичното налягане на вентилаторите

Станцията „Работнически стадион“ има дълбочина на залагане до 39 метра и е една от най-дълбоките подземни станции в Пекин. Вентилационният път е дълъг, а съпротивлението – високо, което изисква вентилаторът да има по-висока производителност по статично налягане.

3. Трансферните станции са гъсто разположени, а системната свързаност е сложна.

По линията има 6 трансферни станции, като например станция „Дунси Шитяо“, която трябва да бъде свързана с вече съществуваща линия 2, и станция „Работнически стадион“, която се строи едновременно с линия 17. Системата за вентилация и климатизация трябва да осигури конвергенцията на въздушните канали на множество системи, балансиране на налягането и интеграция при пожарна сигнализация в ограничено пространство, което прави координацията между проектирането и монтажа изключително трудна.

4. Нивата на изисквания към качеството на въздуха са повишени и е въведена интелигентна система за въздушно почистване.

Линия 3 е оборудвана със самочистеща се система за въздушно почистване, при която вентилаторът е дълбоко интегриран с модула за електростатично премахване на прах и с интелигентната управляваща система, за да се осигури автоматично почистване, дистанционен мониторинг и предупреждение за неизправности. Това изисква висока степен на съвместимост между вентилатора и оборудването за почистване както по отношение на организацията на въздушния поток, така и по отношение на логиката на управление.

II. Анализ на трудностите при строителството

1. Реконструкция на съществуващите станции, при ограничено монтажно пространство за вентилатори.

При експлоатационните условия на съществуващата Линия 2 под нея трябва да се изгради нова платформа за Линия 3, а също така трябва да се реконструира резервираната платформа. Разположението на машинното помещение за вентилация е ограничено от конструкцията, а пътят за вдигане на големи оборудвания е тесен. Някои вентилатори трябва да се транспортират по части и да се сглобяват на място, което увеличава риска от строителни аварии.

2. Строителство на дълбоки станции, при висока трудност при монтажа на фундаментите за вентилатори и на вибрационно-изолиращите елементи

Станцията „Работнически стадион“ е разположена на дълбочина 39 метра и е изградена по метода „изкопаване и покриване“. Средата в машинното помещение е влажна, а транспортните канали са извити. Фундаментът на вентилатора трябва да бъде точно излят при сложни геоложки условия, а монтажът на вибрационните изолатори лесно се влияе от влагата. Ако не се използват специални пружинни вибрационни изолатори с антикорозионна защита, това може да доведе до потъване или резонанс в бъдеще.

3. Строги изисквания за контрол на шума и вибрациите

Линията минава през градските центрове като Санлитун и парк „Чаоян“, а станциите са разположени близо до търговски и жилищни зони. Шумът от работата на вентилаторите трябва да се поддържа под 45 децибела. Задължително е използването на нискошумни вентилатори, звукопоглъщащи канални тръби, гъвкави връзки и звукоизолирани машинни помещения. В противен случай е вероятно да възникнат оплаквания.

4. Плътно разположени тръбопроводи от множество дисциплини и трудна координация на интерфейсите на вентилаторите

В залата на станцията и в слоя с оборудване отоплителните и вентилационните канали често се пресичат с тръбите за пожарна защита, кабелните корити и конструктивните греди. Ако не са предварително координирани чрез BIM, входните и изходните канали на вентилаторите често влизат в конфликт с други тръбопроводи, което води до повторна работа или намаляване на височината на тавана, засягайки пространството за поддръжка.

5. Настройката на системата и пожарната интеграция са сложни.

Вентилаторът за отвеждане на дим трябва да се активира автоматично при пожар и да бъде интегриран с FAS-системата. Тъй като линия 3 е свързана с множество други линии, границите на пожарните отсеки са сложни и логиката за управление на вентилатора трябва да бъде точно дефинирана. По време на етапа на настройка са вероятни фалшиви аларми или закъснели старти.