گہری سطح کے اسٹیشنز، متعدد پائپ سسٹمز، نم اور کم شور کے ماحول کے لیے، ہم انٹیلی جنٹ ریگولیشن، ایکیویلیڈ شور کم کرنے اور نمی سے بچاؤ کے ڈیزائن کے ساتھ فین آلات فراہم کرتے ہیں۔
بیجنگ لائن 3 کے پہلے مرحلے کی لمبائی 15.7 کلومیٹر ہے اور یہ مکمل طور پر زیر زمین ہے۔ دس اسٹیشنز اور ان کے درمیان کے فاصلے بالکل بند ہیں۔ تهویہ اور ایئر کنڈیشننگ سسٹم تین بنیادی افعال کے لیے ذمہ دار ہے: مسافروں کی آرام دہی، آلات کو ٹھنڈا کرنا، اور آگ لگنے کی صورت میں دھواں نکالنا۔ گرم ہوا کے فین، جو اس سسٹم کا طاقت کا ذریعہ ہیں، کو 24 گھنٹے روزانہ مستقل طور پر کام کرنا ہوتا ہے، جس کی قابل اعتمادی کے لیے انتہائی سخت ضروریات ہیں۔
کامگاروں کا اسٹیڈیم اسٹیشن کی گہرائی تقریباً 39 میٹر تک ہے، جو بیجنگ میں سب سے گہرے زیر زمین اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ وینٹی لیشن کا راستہ طویل ہے اور مزاحمت زیادہ ہے، جس کی وجہ سے فین کو زیادہ سٹیٹک پریشر آؤٹ پٹ کی صلاحیت درکار ہوتی ہے۔ انتخاب کے حوالے سے، اعلیٰ پریشر ہیڈ اور اعلیٰ طاقت والے سینٹری فیوگل فینز کو اپنایا جانا چاہیے۔
اس لائن پر 6 ٹرانسفر اسٹیشن ہیں، جیسے دونگسی شیٹیاو اسٹیشن جو موجودہ لائن 2 کے ساتھ منسلک ہونا ضروری ہے، اور گونگ رین اسٹیڈیم اسٹیشن جو لائن 17 کے ساتھ ہی اس وقت تعمیر کے تحت ہے۔ وینٹی لیشن اور ائر کنڈیشننگ سسٹم کو محدود جگہ میں متعدد سسٹم کے ائر ڈکٹس کے اجتماع، دباؤ کا توازن اور آگ کے ساتھ رابطہ (فائر لنکیج) حاصل کرنا ہوگا، جس کی وجہ سے ڈیزائن اور انسٹالیشن کا باہمی ہم آہنگی قائم کرنا بہت مشکل ہو جاتا ہے۔
لائن 3 پر خودکار صاف کرنے والی ہوا کی صفائی کا نظام نصب ہے، جہاں فین کو برقی طور پر دھول کو دور کرنے والے ماڈیول اور ذہین کنٹرول سسٹم کے ساتھ گہرائی سے ضم کیا گیا ہے تاکہ خودکار صفائی، دور سے نگرانی اور خرابی کی انتباہ کو یقینی بنایا جا سکے۔ اس کے لیے فین اور صفائی کے آلات کے درمیان ہوا کے بہاؤ کی منصوبہ بندی اور کنٹرول لاگک کے حوالے سے بہت زیادہ ہم آہنگی کی ضرورت ہوتی ہے۔
موجودہ لائن 2 کی سروس کے دوران، اس کے نیچے لائن 3 کے لیے ایک نئی پلیٹ فارم تعمیر کرنی ہے اور مخصوص طور پر رکھی گئی پلیٹ فارم کی تجدید کرنی ہے۔ وینٹی لیشن مشین روم کا انتظام ساخت کی پابندیوں کے تحت ہے، اور بڑے سائز کے آلات کو اُٹھانے کا راستہ تنگ ہے۔ کچھ فینز کو اجزاء کی شکل میں منتقل کرنا ہوگا اور انہیں مقام پر اسمبل کرنا ہوگا، جس سے تعمیری خطرہ بڑھ جاتا ہے۔
کامگاروں کا اسٹیڈیم اسٹیشن 39 میٹر گہرائی پر دفن ہے اور اس کی تعمیر کٹ اینڈ کور طریقہ کار کے ذریعے کی گئی ہے۔ مشین روم کا ماحول نم ہے اور نقل و حمل کے راستے پیچیدہ ہیں۔ پنکھے کی بنیاد کو پیچیدہ جغرافیائی حالات کے تحت درست طریقے سے ڈالنا ضروری ہے، اور کمپن کو روکنے والے آلے کی انسٹالیشن نمی کے اثرات سے آسانی سے متاثر ہو سکتی ہے۔ اگر خاص ضدِ زنگ سپرنگ کمپن روکنے والے آلے استعمال نہ کیے گئے تو مستقبل میں بوسیدگی یا رسوننس (گونج) کا امکان پیدا ہو سکتا ہے۔
یہ لائن سانلیتون اور چاؤ یانگ پارک جیسے شہری مرکزی علاقوں سے گزرتی ہے، اور اسٹیشن تجارتی اور رہائشی علاقوں کے قریب واقع ہیں۔ پنکھوں کے آپریشن کے دوران پیدا ہونے والے شور کو 45 ڈیسی بل سے کم رکھنا ضروری ہے۔ کم شور والے پنکھے، آواز کو جذب کرنے والے ڈکٹس، لچکدار کنکشنز اور آواز کو روکنے والے مشین روموں کا استعمال لازمی ہے۔ ورنہ شکایات درج ہونے کا امکان ہے۔
اسٹیشن کے ہال اور سامان کی تہ میں، گرمی اور وینٹی لیشن کے ڈکٹس اکثر آگ کی حفاظت کے پانی کے پائپوں، کیبل ٹرےز اور ساختی بلیمز کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کرتے ہیں۔ اگر انہیں BIM کے ذریعے پہلے سے منصوبہ بند نہ کیا جائے تو فینز کے ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ ڈکٹس دوسرے پائپ لائنز کے ساتھ تصادم کا شکار ہو سکتے ہیں، جس کی وجہ سے دوبارہ کام کرنے یا سیلنگ کی اونچائی میں کمی آ سکتی ہے، جو مرمت کے لیے درکار جگہ کو متاثر کرتی ہے۔
آگ لگنے کی صورت میں دھواں نکالنے والے فین کو خود بخود فعال کرنا ہوتا ہے اور اسے FAS سسٹم کے ساتھ منسلک کرنا ہوتا ہے۔ چونکہ لائن 3 مختلف لائنوں سے منسلک ہے، اس لیے آگ کے کمرے کی حدود پیچیدہ ہیں، اور فین کے کنٹرول لاگک کو درست طریقے سے تعریف کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈی باگنگ کے دوران غلط الرٹ یا تاخیر سے شروع ہونے کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔
EN
