နက်ရှိုင်းသောအဆင့်များရှိသည့် စတေးရှင်းများအတွက်၊ များပြားသောပိုက်များပါသည့်စနစ်များအတွက်၊ စိုထောင်သောနှင့် အသံနည်းသည့်ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အသံလျော့ချခြင်းနှင့် စိုထောင်မှကာကွယ်ခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသည့် အထိန်းချုပ်မှုစနစ်ပါရှိသည့် ဖန်များကို ပေးအပ်ပါသည်။
ဘီဂျင်းလိုင်း ၃ ၏ ပထမအဆင့်သည် ၁၅.၇ ကီလိုမီတာရှိပြီး မြေအောက်တွင်သာ တည်ရှိပါသည်။ စတေးရှင်း (၁၀) ခုနှင့် ၎င်းတို့ကြားရှိ အကွာအဝေးများသည် လုံးဝပိတ်ထားသည့် အခြေအနေဖြစ်ပါသည်။ လေဝင်လေထွက်နှင့် အအေးပေးစနစ်သည် ဧည့်သည်များ၏ သက်တောင်းသက်သာမှု၊ စက်ပစ္စည်းများကို အအေးပေးခြင်းနှင့် မီးဘေးအခြေအနေတွင် မီးခိုးများကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းဟူသည့် အဓိကလုပ်ဆောင်ချက် (၃) ခုကို တာဝန်ယူပါသည်။ နွေးသောလေဖန်များသည် စနစ်၏ စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်ဖြစ်ပြီး နေ့စဉ် ၂၄ နာရီ အချိန်တိုင်း တည်ငြိမ်စွာ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယင်းအတွက် အလွန်မြင့်မားသည့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဝါက်က်စ် စတေဒီယမ် စတေရှင်သည် မြေအောက် ၃၉ မီတာအထိ နက်ပါသည်။ ဘီဂျင်းမြို့ရှိ အနက်ဆုံး မြေအောက်စတေရှင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လေဝင်လေထွက်လမ်းကြောင်းသည် ရှည်လျားပြီး ခုခံမှုများသည် မြင့်မားသည်။ ထို့ကြောင့် ဖန်သည် ပိုမိုမြင့်မားသော စတေတစ် ဖိအား ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ရှိရန် လိုအပ်သည်။ ရွေးချယ်မှုအရ အမြင့်အဆင့်ဖိအားနှင့် အမြင့်အဆင့်စွမ်းအားရှိသော အလှည့်ကွင်းဖန်များကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။
ဤလိုင်းတွင် ဒုန်စီရှီတီယောဘွမ်းအမ်နှင့် လိုင်း ၂ နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည့် ဂုန်ဂ်ရှန်စတေဒီယမ်ဘွမ်းအမ် (လိုင်း ၁၇ နှင့် တစ်ပါတည်း တည်ဆောက်နေခြင်း) အပါအဝင် လဲလှယ်ရာဘွမ်းအမ် ၆ ခုရှိပါသည်။ လေလုံးလမ်းကြောင်းနှင့် လေအေးပေးစနစ်သည် စနစ်အများအပြားမှ လေလမ်းကြောင်းများကို ကောင်းစွာ ပေါင်းစပ်ခြင်း၊ ဖိအားမျှတမှုရှိခြင်းနှင့် မီးဘေးအန္တရာယ် ချိတ်ဆက်မှုရှိခြင်းတို့ကို ကောင်းစွာ အကောင်အထောက်ပြုရန် အကောင်အတွက် နေရာကျဉ်းမှုကြောင့် ဒီဇိုင်းနှင့် တပ်ဆင်မှုများကို ညှိနှိုင်းရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။
လိုင်း (၃) မှာတော့ လေသန့်စင်ရေးစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ဒီစနစ်မှာ လေသန့်စင်စက်ကို လျှပ်စစ်မှ ဖုန်တွေထုတ်တဲ့ မော်ဂျူးနဲ့ ဉာဏ်ရည်တု ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်နဲ့ နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။ အလိုအလျောက် သန့်ရှင်းရေး၊ အဝေးထိန်း စောင့်ကြည့်ရေးနဲ့ အမှားအယွင်း ဤသည်မှာ လေထုစီးဆင်းမှုစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှု သဘောတရားအရ လေမှုတ်စက်နှင့် သန့်စင်ရေးကိရိယာကြားတွင် မြင့်မားသော အချိုးအစားကို လိုအပ်သည်။
Line 2 ရဲ့ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု အခြေအနေအရ Line 3 အတွက် စင်တစ်ခု တည်ဆောက်ဖို့ လိုအပ်ပြီး သီးသန့်ထားရှိတဲ့ စင်ကို ပြုပြင်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ လေသွင်းစက်ခန်း၏ အစီအစဉ်ကို အဆောက်အအုံက ကန့်သတ်ထားပြီး ကြီးမားသော စက်ပစ္စည်းများတင်ဆောင်ရန် လမ်းကြောင်းသည် ကျဉ်းမြောင်းသည်။ တစ်ချို့ပရမ်းပတာတွေကို အစိတ်အပိုင်းအလိုက် သယ်ဆောင်ပြီး ဆောက်လုပ်ရေးနေရာမှာ တပ်ဆင်ရတော့ အဆောက်အအုံ ဆောက်လုပ်ရေး အန္တရာယ် ပိုများလာတယ်။
ဝပ်ကာစ် စတေဒီယမ် စတေရှင်သည် မြေအောက် ၃၉ မီတာ နက်ရှိုင်းစွာ တည်ဆောက်ထားပြီး ဖွင့်ပေးခြင်းနည်းလမ်း (cut-and-cover method) ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ စက်ခန်းအတွင်းရှိ ပတ်ဝန်းကျင်သည် စိုထောင်နေပြီး ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများသည် ကွေးကောက်နေသည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေများ ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် ပန်ကုန်းအတွက် အောက်ခြေအုတ်မူများကို တိကျစွာ ဖောက်ထားရန် လိုအပ်ပြီး ခုန်ခုန်ကွေးကွေး ကာကွယ်ရေးပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ရာတွင် စိုထောင်မှုကြောင့် အနာဂတ်တွင် အနေအထားပြောင်းလဲမှု (settlement) သို့မဟုတ် ရှိနှိပ်မှု (resonance) ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ အထူး ခုန်ခုန်ကွေးကွေး ကာကွယ်ရေး နှီးများ (anti-corrosion spring vibration isolators) ကို အသုံးမပြုပါက အနာဂတ်တွင် အနေအထားပြောင်းလဲမှု သို့မဟုတ် ရှိနှိပ်မှု ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။
လိုင်းသည် စန်လီတန် (Sanlitun) နှင့် ခေါင်ယန်း ပါက် (Chaoyang Park) ကဲ့သို့သော မြို့ပြအလယ်ဗဟိုနေရာများကို ဖြတ်သွားပြီး စတေရှင်များသည် စီးပွားရေးနှင့် နေအိမ်အသုံးပြုမှုနေရာများနှင့် နီးကပ်စွာ တည်ရှိသည်။ ပန်ကုန်းများ လည်ပတ်နေစဉ် အသံထုတ်လုပ်မှုသည် ဒီစီဘယ် ၄၅ အောက်တွင် ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ အသံနိမ့်ပန်ကုန်းများ၊ အသံစုပ်ယူသည့် ပိုက်များ၊ ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ဆက်သွယ်မှုများနှင့် အသံကာကွယ်ရေး စက်ခန်းများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက အကြောင်းတော်များ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။
စတေရှင်ဟောလ်နှင့် စက်ပစ္စည်းအလွှာတွင် အပူပေးခြင်းနှင့် လေဝင်လေထွက်ပေးခြင်းအတွက် ပိုက်လေးများသည် မက်ထရိုလေးများ၊ ကြေးနီပိုက်များ၊ ကြေးနီချိတ်ဆက်မှုများနှင့် ဖွဲ့စည်းရေးအမိုးများနှင့် ဖောက်ထွက်မှုများ ဖြစ်လေ့ရှိပါသည်။ BIM ဖြင့် ကြိုတင်ညှိနှိုင်းမထားပါက လေပေးသည့်မော်တော်များ၏ ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ပိုက်များသည် အခြားပိုက်လေးများနှင့် ပဋိပက္ခဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့သော ပဋိပက္ခများသည် ပြန်လည်ပြုပြင်မှုများကို ဖောက်ထွက်စေပါသည် သို့မဟုတ် မိုးသောက်အမိုးအမြင့်ကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထိုသို့သော အမြင့်လျော့နည်းမှုသည် ထိန်းသိမ်းရေးအတွက် အိမ်မိုးအောက် အကွာအဝေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။
မီးဘေးအခြေအနေတွင် မီးခိုးဖယ်ရှားရေးမော်တော်ကို အလိုအလျောက် ဖွင့်လောက်ရှိပါသည်။ ထိုမော်တော်သည် FAS စနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုရှိရှိပါသည်။ လိုင်း (၃) သည် အခြားလိုင်းများစွာနှင့် ဆက်သွယ်မှုရှိသောကြောင့် မီးဘေးအတွက် အပိုင်းအစများ၏ နယ်နိမိတ်များသည် ရှုပ်ထွေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် မော်တော်၏ ထိန်းချုပ်မှုတွက်နည်းများကို အတိအကျ သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ စမ်းသပ်ခြင်းအဆင့်တွင် မှားယွင်းသော အသံများ သို့မဟုတ် နောက်ကျသော ဖွင့်လောက်မှုများ ဖောက်ထွက်လေ့ရှိပါသည်။
EN
