Đối với các nhà ga nằm sâu dưới lòng đất, hệ thống nhiều ống dẫn, môi trường ẩm ướt và yêu cầu thấp về tiếng ồn, chúng tôi cung cấp thiết bị quạt có khả năng điều khiển thông minh, tích hợp giải pháp giảm tiếng ồn và thiết kế chống ẩm.
Giai đoạn một của Tuyến 3 Bắc Kinh dài 15,7 km và hoàn toàn đi ngầm. Mười nhà ga cùng các khoảng cách giữa chúng đều được bao kín hoàn toàn. Hệ thống thông gió và điều hòa không khí đảm nhiệm ba chức năng cốt lõi: đảm bảo sự thoải mái cho hành khách, làm mát thiết bị và hút khói trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn. Quạt khí nóng, với vai trò là nguồn động lực của hệ thống, cần vận hành ổn định liên tục 24/7, do đó yêu cầu rất cao về độ tin cậy.
Trạm Sân vận động Công nhân có độ sâu chôn lấp lên đến 39 mét, là một trong những trạm ngầm sâu nhất tại Bắc Kinh. Đường dẫn thông gió dài và trở lực cao, đòi hỏi quạt phải có khả năng tạo áp suất tĩnh lớn hơn.
Tuyến đường này có 6 trạm chuyển tuyến, ví dụ như Trạm Đông Tứ Thập Điều cần kết nối với Tuyến 2 hiện hữu, và Trạm Sân vận động Công nhân đang được xây dựng đồng thời với Tuyến 17. Hệ thống thông gió và điều hòa không khí cần đạt được sự hội tụ của nhiều đường ống gió từ các hệ thống khác nhau, cân bằng áp suất và liên động phòng cháy chữa cháy trong không gian hạn chế, khiến việc phối hợp giữa thiết kế và lắp đặt trở nên rất khó khăn.
Tuyến 3 được trang bị hệ thống làm sạch không khí tự động, trong đó quạt được tích hợp sâu với mô-đun loại bỏ bụi tĩnh điện và hệ thống điều khiển thông minh nhằm đạt được chức năng làm sạch tự động, giám sát từ xa và cảnh báo sự cố. Điều này đòi hỏi mức độ tương thích cao giữa quạt và thiết bị làm sạch về tổ chức lưu lượng khí và logic điều khiển.
Trong điều kiện vận hành của Tuyến 2 hiện hữu, cần xây dựng một sân ga mới cho Tuyến 3 bên dưới nó và cải tạo sân ga dự phòng. Việc bố trí phòng máy thông gió bị giới hạn bởi kết cấu công trình, đồng thời đường vận chuyển thiết bị lớn để cẩu lắp rất hẹp. Một số quạt phải được vận chuyển theo từng bộ phận và lắp ráp tại hiện trường, làm gia tăng rủi ro thi công.
Trạm Sân vận động Công nhân được xây dựng chìm sâu 39 mét và thi công theo phương pháp đào hở. Môi trường phòng máy ẩm ướt, các tuyến đường vận chuyển quanh co, khúc khuỷu. Việc đổ bê tông móng quạt cần được thực hiện chính xác trong điều kiện địa chất phức tạp, đồng thời việc lắp đặt bộ giảm chấn rung dễ bị ảnh hưởng bởi độ ẩm. Nếu không sử dụng các bộ giảm chấn rung dạng lò xo chống ăn mòn đặc biệt, có thể dẫn đến hiện tượng lún hoặc cộng hưởng trong tương lai.
Tuyến đường đi qua các khu vực trung tâm đô thị như Sanlitun và Công viên Triều Dương, đồng thời các trạm nằm gần khu vực thương mại và dân cư. Tiếng ồn phát sinh từ hoạt động của quạt phải được duy trì dưới mức 45 decibel. Việc sử dụng quạt ít ồn, ống dẫn hút âm, khớp nối linh hoạt và phòng máy cách âm là bắt buộc. Nếu không đáp ứng các yêu cầu này, khả năng phát sinh khiếu nại là rất cao.
Trong sảnh nhà ga và tầng thiết bị, các ống dẫn cấp nhiệt và thông gió thường cắt ngang qua đường ống nước chữa cháy, máng cáp và dầm kết cấu. Nếu không được bố trí trước thông qua mô hình BIM, các ống dẫn đầu vào và đầu ra của quạt dễ xảy ra xung đột với các hệ thống đường ống khác, dẫn đến phải thi công lại hoặc giảm chiều cao trần, ảnh hưởng đến không gian bảo trì.
Quạt hút khói cần được kích hoạt tự động trong trường hợp xảy ra cháy và phải được liên động với hệ thống FAS. Do tuyến số 3 kết nối với nhiều tuyến khác nhau, ranh giới của các khoang chống cháy trở nên phức tạp, do đó logic điều khiển quạt cần được xác định một cách chính xác. Trong giai đoạn hiệu chỉnh, các cảnh báo sai hoặc khởi động chậm dễ xảy ra.
EN
