Mélyen fekvő állomásokhoz, többcsöves rendszerekhez, nedves és alacsony zajszintű környezethez intelligens szabályozással, integrált zajcsillapítással és nedvességálló tervezéssel ellátott ventilátorberendezéseket kínálunk.
A pekingi 3. vonal első szakasza 15,7 kilométer hosszú, és teljes egészében aluljárós. Tíz állomás és a közöttük lévő szakaszok teljesen zártak. A szellőztető- és klímaberendezés három alapvető funkciót lát el: utasok komfortjának biztosítása, berendezések hűtése, valamint tűz esetén füstelvezetés. A meleg levegőt szállító ventilátorok, mint a rendszer hajtómotorjai, folyamatosan, kivételesen megbízhatóan kell működjenek, ezért a megbízhatóságra vonatkozó követelmények rendkívül magasak.
A Munkások Stadionja megállópont mélysége akár 39 méter is lehet, így egyike Peking legmélyebben fekvő metróállomásainak. A szellőzési útvonal hosszú, és a légellenállás magas, ezért a ventilátoroknak magasabb statikus nyomás-kimeneti teljesítményre van szükségük. A kiválasztás során magas nyomásfejű és nagy teljesítményű centrifugális ventilátorokat kell alkalmazni.
A vonalon összesen 6 átszállási állomás található, például a Dongsi Shitiao állomás, amelyet az érvényben lévő 2-es vonallal kell összekötni, illetve a Munkások Stadionja állomás, amelyet egyidejűleg építenek a 17-es vonallal. A szellőzési és klímaberendezési rendszernek korlátozott térben kell megvalósítania több rendszer levegővezetékének összekapcsolását, a nyomáskiegyenlítést és a tűzvédelmi kapcsolatot, ami a tervezés és a telepítés koordinációját rendkívül nehézzé teszi.
A 3. vonalat egy öntisztító levegőtisztító rendszerrel szerelték fel, ahol a ventilátor mélyen integrálódik az elektrosztatikus porleválasztó modullal és az intelligens vezérlőrendszerrel, így lehetővé válik az automatikus tisztítás, a távoli figyelés és a hibajelzés. Ez magas fokú összehangoltságot igényel a ventilátor és a tisztítóberendezés között a légáramlás-szervezés és a vezérlési logika területén.
A meglévő 2. vonal üzemeltetése mellett egy új 3. vonali peron építendő alatta, valamint a fenntartott peront is felújítani kell. A szellőzőgép-helyiség elrendezését a szerkezet korlátozza, és a nagyméretű berendezések emelésére szolgáló útvonal keskeny. Egyes ventilátorokat részenként kell szállítani és helyszínen összeállítani, ami növeli az építési kockázatot.
A Munkások Stadionja állomás 39 méteres mélységben helyezkedik el, és a kivágásos-megfedéses építési módszerrel épült. A gépterem környezete páratartalma magas, és a szállítási járatok kanyargósak. A ventilátor alapozását pontosan kell kivitelezni a bonyolult geológiai körülmények között, és a rezgéselnyelők felszerelését könnyen befolyásolja a nedvesség. Ha nem használnak speciális, korrózióálló rugós rezgéselnyelőket, akkor jövőben leülepedés vagy rezonancia léphet fel.
A vonal áthalad az üzleti és lakóterületekhez közeli városi központi területeken, például a Sanlitun és a Chaoyang Park környékén. A ventilátorok üzemeltetése során keletkező zajt 45 decibel alatt kell tartani. Kötelező a halk működésű ventilátorok, a hangelnyelő csatornák, a rugalmas csatlakozások és a hangszigetelt gépterek alkalmazása. Ellenkező esetben panaszok merülhetnek fel.
A állomási csarnokban és a berendezési rétegben a fűtési és szellőzési csatornák gyakran keresztezik egymást a tűzvédelmi vízvezetékekkel, kábelcsatornákkal és szerkezeti gerendákkal. Ha nem történik megelőző BIM-alapú tervezés, a ventilátorok be- és kilépő csatornái gyakran ütköznek más vezetékekkel, ami újrafeladatot vagy a mennyezet magasságának csökkentését eredményezi, és ez hátrányosan érinti a karbantartási teret.
A füstelvezető ventilátort tűz esetén automatikusan el kell indítani, és össze kell kötni a tűzjelző rendszerrel (FAS). Mivel a 3. vonal több vonallal is összeköttetésben áll, a tűzszakaszok határai összetettek, és a ventilátor vezérlési logikáját pontosan kell meghatározni. Az üzembe helyezési szakaszban hamis riasztások vagy késleltetett indítások gyakran fordulnak elő.
EN
