Voor diepe stations, meervoudige leidingssystemen, vochtige en geruisarme omgevingen bieden wij ventilatorapparatuur met intelligente regeling, geïntegreerde geluidsdemping en vochtbestendig ontwerp.
De eerste fase van lijn 3 in Beijing is 15,7 kilometer lang en volledig ondergronds. Tien stations en de tussenliggende trajecten zijn volledig afgesloten. Het ventilatie- en airconditioningsysteem is verantwoordelijk voor drie kernfuncties: passagierscomfort, koeling van apparatuur en rookafvoer bij brand. De warmeluchtventilatoren, als aandrijfbron van het systeem, moeten continu stabiel functioneren, met zeer hoge eisen aan betrouwbaarheid.
Het station Workers' Stadium heeft een begravingdiepte van maximaal 39 meter en is daarmee één van de diepste ondergrondse stations in Beijing. Het ventilatiepad is lang en de weerstand hoog, wat vereist dat de ventilator een hoger statisch drukvermogen heeft. Bij de keuze moeten dus centrifugale ventilatoren met hoge drukhoogte en hoog vermogen worden toegepast.
Er zijn 6 overstapstations op de lijn, zoals het station Dongsi Shitiao, dat moet worden aangesloten op de bestaande lijn 2, en het station Gongren Stadium, dat tegelijkertijd met lijn 17 in aanbouw is. Het ventilatie- en airconditioningsysteem moet de samenvoeging van luchtkanalen van meerdere systemen, drukbalans en brandkoppeling in een beperkte ruimte realiseren, waardoor de coördinatie van ontwerp en installatie zeer moeilijk is.
Lijn 3 is uitgerust met een zelfreinigend luchtreinigingssysteem, waarbij de ventilator diep geïntegreerd is met de elektrostatische stofafvangmodule en het intelligente besturingssysteem om automatische reiniging, externe bewaking en storingwaarschuwing te realiseren. Dit vereist een hoge mate van afstemming tussen de ventilator en de reinigingsapparatuur op het gebied van luchtstroomorganisatie en besturingslogica.
Onder de bedrijfsomstandigheden van de bestaande Lijn 2 moet een nieuw perron voor Lijn 3 eronder worden aangelegd en moet het gereserveerde perron worden gerenoveerd. De indeling van de ventilatiemachinekamer wordt beperkt door de constructie, en het pad voor het hijsen van grote apparatuur is smal. Sommige ventilatoren moeten in delen worden vervoerd en ter plaatse worden gemonteerd, wat het bouwriskio verhoogt.
Het station Workers' Stadium ligt 39 meter diep ondergronds en is gebouwd met de openbouwmethode. De machinekameromgeving is vochtig en de transportkanalen zijn kronkelig. De fundering voor de ventilator moet nauwkeurig worden aangegoten onder complexe geologische omstandigheden, en de installatie van trillingsdempers wordt gemakkelijk beïnvloed door vocht. Indien speciale anti-corrosieve veertrillingsdempers niet worden gebruikt, kan dit in de toekomst leiden tot zetting of resonantie.
De lijn loopt door stedelijke kerngebieden zoals Sanlitun en Chaoyang Park, en de stations liggen dicht bij commerciële en woongebieden. Het geluid van de werkende ventilatoren moet onder de 45 decibel blijven. Het gebruik van geluidsdempende ventilatoren, geluidsabsorberende kanalen, flexibele verbindingen en geluidsisolerende machinekamers is verplicht. Anders is het waarschijnlijk dat klachten worden ingediend.
In de stationshal en de apparatuurlaag kruisen verwarmings- en ventilatiekanalen vaak met brandbeveiligingswaterleidingen, kabelgoten en constructiebalken. Indien deze kruisingen niet van tevoren via BIM zijn gecoördineerd, is er een groot risico op conflicten tussen de aanzuig- en afvoerkanalen van ventilatoren en andere leidingen, wat kan leiden tot herwerkzaamheden of een verlaging van de plafondhoogte, met gevolgen voor de onderhoudsruimte.
De rookafvoerventilator moet tijdens een brand automatisch worden ingeschakeld en gekoppeld zijn met het FAS-systeem. Aangezien lijn 3 verbinding heeft met meerdere andere lijnen, zijn de grenzen van de brandcompartimenten complex en moet de besturingslogica van de ventilator nauwkeurig worden gedefinieerd. Tijdens de testfase is er een neiging tot vals alarm of vertraagde start.
EN
