Per le stazioni profonde, i sistemi a multi-condotto e gli ambienti umidi e a basso rumore, offriamo apparecchiature per ventilatori con regolazione intelligente, riduzione integrata del rumore e progettazione antigoccia.
La prima fase della Linea 3 di Pechino è lunga 15,7 chilometri ed è completamente sotterranea. Dieci stazioni e i tratti tra di esse sono totalmente chiusi. Il sistema di ventilazione e climatizzazione è responsabile di tre funzioni fondamentali: comfort dei passeggeri, raffreddamento degli impianti e estrazione dei fumi in caso d’incendio. I ventilatori per aria calda, essendo la fonte di potenza del sistema, devono operare in modo stabile 24 ore su 24, con requisiti estremamente elevati in termini di affidabilità.
La stazione dello Stadio dei Lavoratori ha una profondità di interramento fino a 39 metri, risultando una delle stazioni sotterranee più profonde di Pechino. Il percorso di ventilazione è lungo e la resistenza elevata, pertanto il ventilatore deve possedere una maggiore capacità di generazione di pressione statica. Per quanto riguarda la scelta, è necessario adottare ventilatori centrifughi ad alta prevalenza e ad alta potenza.
Sulla linea sono presenti 6 stazioni di interscambio, come la stazione Dongsi Shitiao, che deve essere collegata alla preesistente Linea 2, e la stazione Gongren Stadium, attualmente in costruzione in parallelo con la Linea 17. Il sistema di ventilazione e climatizzazione deve garantire la convergenza di più canali aerodinamici appartenenti a sistemi diversi, il bilanciamento delle pressioni e l’integrazione con il sistema antincendio in uno spazio limitato, rendendo estremamente complessa la coordinazione tra progettazione e installazione.
La linea 3 è dotata di un sistema di purificazione dell’aria con funzione di autonetto, in cui il ventilatore è profondamente integrato con il modulo elettrostatico per la rimozione della polvere e con il sistema di controllo intelligente, al fine di garantire pulizia automatica, monitoraggio remoto e segnalazione di guasti. Ciò richiede un elevato grado di compatibilità tra ventilatore e apparecchiature di purificazione, sia per quanto riguarda l’organizzazione del flusso d’aria sia per la logica di controllo.
Nelle condizioni operative della linea 2 esistente, è necessario costruire una nuova piattaforma per la linea 3 al di sotto di essa e ristrutturare la piattaforma riservata. La disposizione della sala di ventilazione è vincolata dalla struttura edilizia e il percorso per il sollevamento di apparecchiature di grandi dimensioni è stretto. Alcuni ventilatori devono essere trasportati in parti separate e assemblati in loco, aumentando così il rischio costruttivo.
La stazione dello Stadio dei Lavoratori è interrata a una profondità di 39 metri ed è costruita con il metodo a cielo aperto. L’ambiente della sala macchine è umido e i percorsi di trasporto sono tortuosi. La fondazione dei ventilatori deve essere gettata con precisione in condizioni geologiche complesse e l’installazione degli isolatori antivibranti è facilmente compromessa dall’umidità. Se non si utilizzano isolatori antivibranti a molla con trattamento anticorrosivo speciale, potrebbero verificarsi, in futuro, cedimenti o risonanze.
La linea attraversa aree centrali urbane quali Sanlitun e il Parco di Chaoyang, e le stazioni si trovano in prossimità di zone commerciali e residenziali. Il rumore generato dal funzionamento dei ventilatori deve essere mantenuto al di sotto di 45 decibel. È obbligatorio utilizzare ventilatori silenziosi, canali fonoassorbenti, raccordi flessibili e sale macchine insonorizzate. In caso contrario, è probabile che sorgano reclami.
Nell'atrio della stazione e nello strato degli impianti, i condotti di riscaldamento e ventilazione spesso incrociano tubazioni antincendio, canaline per cavi e travi strutturali. Se non vengono preventivamente coordinati tramite BIM, i condotti di aspirazione e mandata delle ventole sono soggetti a conflitti con altre tubazioni, causando lavori di rifacimento o una riduzione dell'altezza del controsoffitto, con conseguente impatto sullo spazio destinato alla manutenzione.
La ventola di estrazione fumi deve essere attivata automaticamente in caso di incendio e integrata con il sistema FAS. Poiché la Linea 3 si collega a più linee, i confini dei compartimenti antincendio sono complessi e la logica di controllo della ventola deve essere definita con precisione. Durante la fase di messa a punto, è frequente l'insorgere di falsi allarmi o di avviamenti ritardati.
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