北京地下鉄3号線換気システム

深部駅向けに、多管式システム、湿潤・低騒音環境に対応するため、インテリジェント制御機能を備え、騒音低減と防湿設計を統合したファン機器をご提供します。

I. 北京地下鉄3号線プロジェクトの特徴

1. 完全地下路線、換気への強い依存

北京3号線の第1期工事は全長15.7キロメートルで、すべて地下区間です。10の駅および駅間区間は完全に密閉されています。換気・空調システムは、乗客の快適性確保、設備の冷却、火災時の排煙という3つの主要な機能を担っています。このシステムの動力源である温風ファンは、24時間安定して稼働する必要があり、信頼性に対する要求水準が極めて高いです。

2. 複数駅の深部埋設化により、ファンの静圧ヘッド要求が高くなる

労働者スタジアム駅の埋設深度は最大39メートルに達し、北京市内で最も深い地下駅の一つである。換気経路が長く、抵抗が大きいため、ファンにはより高い静圧出力能力が求められる。選定にあたっては、高圧頭・高出力の遠心ファンを採用する必要がある。

3. 転乗駅が密集しており、システム間の連携が複雑である。

本路線には、既存の2号線と接続する必要のある東四条駅や、17号線と同時施工中の労働者スタジアム駅など、合計6つの転乗駅が存在する。換気・空調システムは、限られた空間内で複数のシステムのダクトを統合し、圧力バランスを確保するとともに火災連動機能を実現する必要があり、設計および施工における調整が極めて困難である。

4. 空気質基準が引き上げられ、知能型浄化システムが導入された。

3号線には、自己清掃式空気浄化システムが設置されており、ファンは静電集塵モジュールおよびインテリジェント制御システムと深く統合されており、自動清掃、遠隔監視、および異常警告を実現しています。これには、空気流の組織化および制御ロジックの観点から、ファンと浄化装置との間で高いレベルの適合性が求められます。

II. 施工難易度の分析

1. 既存駅の改修工事であり、ファンの設置スペースが限られています。

既存の2号線の運転状態下において、その直下に3号線の新規プラットフォームを建設するとともに、予備プラットフォームの改修を行う必要があります。換気機械室の配置は構造上制約を受けており、大型機器の揚重搬入経路も狭隘です。一部のファンは部品単位で搬入し、現場で組み立てることを余儀なくされ、施工リスクが高まります。

2. 深部駅の建設であり、ファン基礎および防振設備の設置が極めて困難です。

労働者スタジアム駅は地下39メートルの深さに埋設されており、開削工法で建設されています。機械室の環境は湿気を帯びており、搬送通路は複雑に屈曲しています。ファン基礎は複雑な地質条件下において正確に打設する必要があり、防振ゴムの設置は湿気の影響を受けやすくなっています。特殊な耐腐食性スプリング式防振器を採用しない場合、将来的に沈下や共振が発生する可能性があります。

3. 騒音および振動制御に対する厳しい要件

本路線は三里屯（サンリトゥン）や朝陽公園（チャオヤン・パーク）などの都市中心部を通過しており、各駅は商業施設および住宅地に隣接しています。ファン運転時に発生する騒音は45デシベル以下に抑える必要があります。低騒音ファン、吸音ダクト、フレキシブル継手、防音機械室の採用が必須です。これらの対策を講じない場合、苦情が発生する可能性があります。