Untuk stasiun berkedalaman tinggi, sistem multi-pipa, lingkungan lembap dan berkebisingan rendah, kami menyediakan peralatan kipas dengan pengaturan cerdas, peredaman kebisingan terintegrasi, serta desain tahan lembap.
Fase pertama Jalur 3 Beijing sepanjang 15,7 kilometer dan sepenuhnya berada di bawah tanah. Sepuluh stasiun beserta ruas antar-stasiunnya benar-benar tertutup. Sistem ventilasi dan pendingin udara bertanggung jawab atas tiga fungsi inti: kenyamanan penumpang, pendinginan peralatan, serta ekstraksi asap dalam keadaan kebakaran. Kipas udara hangat, sebagai sumber daya utama sistem ini, harus beroperasi secara stabil selama 24 jam nonstop, sehingga menuntut tingkat keandalan yang sangat tinggi.
Stasiun Stadion Pekerja memiliki kedalaman penguburan hingga 39 meter, menjadikannya salah satu stasiun bawah tanah terdalam di Beijing. Jalur ventilasi panjang dan hambatannya tinggi, sehingga kipas harus memiliki kapasitas output tekanan statis yang lebih tinggi. Dalam hal pemilihan, diperlukan kipas sentrifugal berkepala tekanan tinggi dan berdaya tinggi.
Terdapat 6 stasiun transfer di jalur ini, seperti Stasiun Dongsi Shitiao yang perlu dihubungkan dengan Jalur 2 yang sudah ada, serta Stasiun Stadion Pekerja yang sedang dibangun secara bersamaan dengan Jalur 17. Sistem ventilasi dan pendingin udara harus mampu mencapai konvergensi saluran udara dari beberapa sistem, keseimbangan tekanan, serta keterkaitan kebakaran dalam ruang terbatas, sehingga koordinasi antara desain dan pemasangan menjadi sangat sulit.
Garis 3 dilengkapi dengan sistem pemurnian udara berbasis pembersihan otomatis, di mana kipas terintegrasi secara mendalam dengan modul penghilang debu elektrostatik dan sistem kontrol cerdas untuk mewujudkan pembersihan otomatis, pemantauan jarak jauh, serta peringatan kesalahan. Hal ini menuntut tingkat kesesuaian yang tinggi antara kipas dan peralatan pemurnian dalam hal organisasi aliran udara serta logika pengendalian.
Dalam kondisi operasional Garis 2 yang sudah ada, sebuah platform baru untuk Garis 3 perlu dibangun di bawahnya, dan platform yang telah disediakan sebelumnya perlu direnovasi. Tata letak ruang mesin ventilasi dibatasi oleh struktur bangunan, dan jalur pengangkatan peralatan besar sempit. Sebagian kipas harus diangkut dalam bentuk komponen terpisah dan dirakit di lokasi, sehingga meningkatkan risiko konstruksi.
Stasiun Workers' Stadium berada pada kedalaman 39 meter dan dibangun dengan metode cut-and-cover. Lingkungan ruang mesin bersifat lembap, sedangkan saluran transportasinya berliku-liku. Fondasi kipas harus dicor secara akurat dalam kondisi geologis yang kompleks, dan pemasangan peredam getaran mudah terpengaruh kelembapan. Jika tidak digunakan peredam getaran pegas anti-korosi khusus, hal ini dapat menyebabkan penurunan tanah atau resonansi di masa depan.
Jalur ini melintasi kawasan inti perkotaan seperti Sanlitun dan Taman Chaoyang, serta stasiun-stasinya berdekatan dengan kawasan komersial dan permukiman. Kebisingan akibat operasi kipas harus dipertahankan di bawah 45 desibel. Penggunaan kipas berkebisingan rendah, saluran penyerap suara, sambungan fleksibel, serta ruang mesin kedap suara merupakan kewajiban. Jika tidak, kemungkinan besar akan muncul keluhan.
Di ruang stasiun dan lapisan peralatan, saluran pemanas dan ventilasi sering bersilangan dengan pipa air proteksi kebakaran, tray kabel, dan balok struktural. Jika tidak diatur terlebih dahulu melalui BIM, saluran masuk dan keluar kipas berisiko mengalami bentrokan dengan jalur pipa lainnya, yang dapat menyebabkan pekerjaan ulang atau pengurangan ketinggian plafon, sehingga memengaruhi ruang perawatan.
Kipas ekstraksi asap harus diaktifkan secara otomatis saat terjadi kebakaran serta terhubung dengan sistem FAS. Mengingat Jalur 3 terhubung dengan beberapa jalur lain, batas kompartemen kebakaran menjadi kompleks, sehingga logika pengendalian kipas harus didefinisikan secara presisi. Selama tahap pemecahan masalah, alarm palsu atau keterlambatan pengaktifan mudah terjadi.
EN
