Система вентиляции линии 3 Пекинского метрополитена

Для станций глубокого залегания, много трубопроводных систем, влажных и малошумных условий эксплуатации мы предлагаем вентиляторное оборудование с интеллектуальным регулированием, интегрированным шумоподавлением и влагозащищённым исполнением.

I. Особенности проекта линии 3 Пекинского метрополитена

1. Полностью подземная линия, сильная зависимость от вентиляции

Первая очередь линии 3 Пекинского метрополитена имеет протяжённость 15,7 км и полностью проложена под землёй. Десять станций и участки между ними полностью герметичны. Система вентиляции и кондиционирования воздуха выполняет три основные функции: обеспечение комфорта пассажиров, охлаждение оборудования и удаление дыма в случае пожара. Тепловые вентиляторы, являющиеся источником энергии данной системы, должны работать стабильно круглосуточно, что предъявляет чрезвычайно высокие требования к их надёжности.

2. Многостанционное глубокое залегание, высокие требования к напору вентиляторов

Станция «Гунжэнь Тицзюнь» имеет глубину залегания до 39 метров и является одной из самых глубоких подземных станций Пекина. Длина вентиляционного пути велика, а сопротивление — высокое, поэтому вентилятор должен обладать повышенной способностью создавать статическое давление.

3. Пересадочные станции расположены плотно, а взаимосвязь систем сложна.

На линии имеется 6 пересадочных станций, например станция «Дунсы Шитяо», которая должна быть соединена с существующей линией 2, и станция «Гунжэнь Тицзюнь», строительство которой ведётся одновременно с линией 17. Система вентиляции и кондиционирования воздуха должна обеспечить совмещение воздуховодов нескольких систем, баланс давления и взаимодействие при пожаре в ограниченном пространстве, что делает координацию проектирования и монтажа чрезвычайно сложной.

4. Повышены требования к качеству воздуха, внедрена интеллектуальная система очистки воздуха.

Линия 3 оснащена системой самоочистки воздуха, в которой вентилятор глубоко интегрирован с модулем электростатического удаления пыли и интеллектуальной системой управления для обеспечения автоматической очистки, дистанционного мониторинга и предупреждения о неисправностях. Это требует высокой степени согласованности между вентилятором и оборудованием очистки по параметрам организации воздушного потока и логике управления.

II. Анализ сложностей строительства

1. Реконструкция существующих станций с ограниченным пространством для установки вентиляторов.

В условиях эксплуатации существующей Линии 2 необходимо построить новую платформу Линии 3 под ней, а также провести реконструкцию зарезервированной платформы. Планировка машинного помещения вентиляции ограничена конструктивными особенностями здания, а проход для подъёма крупногабаритного оборудования узкий. Некоторые вентиляторы необходимо доставлять частями и собирать на месте, что повышает риски при строительстве.

2. Строительство глубоких станций, связанное с высокой сложностью устройства фундаментов вентиляторов и виброизоляции

Станция «Гунжэнь Тишэн» расположена на глубине 39 метров и построена методом открытой разработки. В машинном отделении высокая влажность, а транспортные проходы имеют сложную конфигурацию. Фундамент под вентилятор необходимо точно залить в условиях сложного геологического строения, а монтаж виброизоляторов легко нарушается из-за повышенной влажности. При использовании обычных пружинных виброизоляторов без специального антикоррозионного покрытия в будущем возможно возникновение осадки или резонанса.

3. Жёсткие требования к контролю шума и вибрации

Линия проходит через центральные городские районы, такие как Саньлитунь и парк Чаоян, а станции находятся в непосредственной близости от коммерческих и жилых зон. Уровень шума от работы вентиляторов должен быть ниже 45 децибел. Обязательно применение малошумных вентиляторов, звукопоглощающих воздуховодов, гибких соединений и звукоизолированных машинных отделений. В противном случае велика вероятность поступления жалоб.

4. Плотная прокладка трубопроводов различных инженерных систем и сложная координация стыковочных узлов вентиляторов

В зале станции и на уровне оборудования воздуховоды отопления и вентиляции часто пересекаются с трубопроводами противопожарного водоснабжения, кабельными лотками и несущими балками. При отсутствии предварительной координации с использованием BIM входные и выходные воздуховоды вентиляторов могут вступать в конфликт с другими инженерными коммуникациями, что приводит к переделкам или снижению высоты подвесного потолка, ухудшающему условия для технического обслуживания.

5. Сложность пусконаладки систем и взаимодействия с системой пожарной автоматики.

Вентилятор дымоудаления должен автоматически включаться при пожаре и быть интегрирован в систему пожарной автоматики (FAS). Поскольку линия 3 соединяется с несколькими другими линиями, границы противопожарных зон имеют сложную конфигурацию, и логика управления вентилятором должна быть чётко определена. На этапе пусконаладки велика вероятность ложных срабатываний или задержек в запуске.