Mfumo wa Uvumbuzi wa Mto wa Beijing Line 3

Kwa istishahadi za kina, mfumo wa mitambo mingi, mazingira ya unyevu na ya kushuka kwa sauti, tunatoa vifaa vya mitambo yenye udhibiti wa akili, uundaji wa pungufu ya sauti uliojumuishwa na udhibiti wa unyevu.

I. Sifa za Mradi wa Mto wa Beijing Line 3

1. Mstari wa Kina Ulinzi Kabisa, Utekelezaji Mzima wa Uwakilishi wa Hewa

Faza ya kwanza ya Mto wa Beijing Line 3 ina urefu wa kilomita 15.7 na iko chini ya ardhi kabisa. Vituo kumi na vipindi kati yao vimefungwa kabisa. Mfumo wa upepo na wa kupakua hewa unajukumu la kufanya kazi tatu muhimu: urahisi wa wateja, kupakua vifaa, na kutoa moshi katika hali ya moto. Mitambo ya hewa ya joto, kama chanzo cha nguvu cha mfumo, inahitaji kufanya kazi kwa ustahili juu ya muda wote, na inahitaji uaminifu mkubwa sana.

2. Vituo vingi vilivyopandwa kina, hitaji la kilele cha shinikizo cha mitambo

Stesheni ya Wafanyikazi ya Stadiamu ina kina cha kuzungukwa hadi kwa mita 39, ikawa moja ya stesheni za chini ya ardhi zinazojulikana zaidi Beijing. Njia ya upepo ni ndefu na upinzani ni juu, kwa hivyo mpira unahitaji uwezo wa kutoa shinikizo ya kawaida kubwa zaidi. Katika kuchagua, inahitajika kutumia mpira ya sentrifugo yenye kichwa cha shinikizo cha juu na nguvu kubwa.

3. Stesheni za ubadilisho zimepangwa karibu na kila moja na ushirikiano wa mfumo ni mgumu.

Kuna stesheni sita za ubadilisho kwenye mstari huu, kama vile Stesheni ya Dongsi Shitiao ambayo inahitaji kuunganishwa na Mstari wa Sasa wa 2, na Stesheni ya Gongren Stadium ambayo inajengwa wakati mmoja na Mstari wa 17. Mfumo wa upepo na baridi unahitaji kufikia muhimu ya kugawanya vifurushi vya hewa vya mfumo mingi, usawa wa shinikizo, na uunganisho wa moto katika nafasi ndogo, ambayo huwafanya kushirikiana kati ya ubunifu na usanidi kuwa ngumu sana.

4. Viwango vya ubora wa hewa vimeongezeka, na mfumo wa kusafiisha kwa akili umekutwa.

Mstari wa 3 umejengwa kwa mfumo wa usafi wa hewa unaofanya kazi mwenyewe, ambapo kifurushi kinajumuishwa kwa kina na moduli ya kufuta maji ya umeme na mfumo wa udhibiti wa akili ili kufikia usafi wa kiotomatiki, ukaguzi wa mbali, na taarifa ya makosa. Hii inahitaji ubaguzi mkubwa wa kufanana kati ya kifurushi na vifaa vya usafi kwa kuhusu mpangilio wa mtiririko wa hewa na mantiki ya udhibiti.

II. Uchambuzi wa Changamoto za Ujenzi

1. Upatikanaji wa vituo vilivyopo, na nafasi ya uwekaji wa kifurushi ni ndogo sana.

Katika hali ya uendeshaji wa Mstari wa 2 uliopo, lazima mstari mpya wa 3 ujenwe chini yake na vituo vilivyopangwa awali vijengwe upya. Mpangilio wa chumba cha uvumbuzi unazuiwa na muundo, na njia ya kuleta vifaa vikubwa ni ny narrow. Baadhi ya kifurushi inahitaji kuletwa kwa sehemu mbalimbali na kujengwa upya mahali, ikizidisha hatari ya ujenzi.

2. Ujenzi wa vituo vya kina, na changamoto kubwa katika kusakinisha msingi wa kifurushi na kupunguza vibarabara

Kituo cha Stadi ya Wafanyikazi kimefungwa chini ya kina cha mita 39 na imejengwa kwa kutumia njia ya kupiga na kukoveri. Mazingira ya chumba cha mashine ni ya mvua na vikao vya usafirishaji ni vya kuzunguka. Msingi wa fani unahitaji kupakwa kwa uhakika chini ya mazingira ya jiolojia iliyotegemea, na usanidi wa kipekee cha kuzuia vibarubaru huathiriwa rahisi na upepo. Ikiwa haitumiki kipekee cha kuzuia vibarubaru kinacholinda dhahabu ya kisasa, inaweza kusababisha kushuka au kuvuma katika siku zijazo.

3. Mahitaji ya kusimamia sauti na vibarubaru kwa ukali

Mstari unapita katika eneo la mji lililokuwa kati kama Sanlitun na Chaoyang Park, na vituo vimekaribia maeneo ya biashara na ya makazi. Sauti kutoka kwa shughuli za fani lazima iwe chini ya desibeli 45. Ni lazima kutumika fani zenye sauti ndogo, mitambo ya kusukuma sauti, mifupi ya kujumuisha, na vyumba vya kuficha sauti. Kama hivyo, kuna uwezekano wa kuwajibika kwa matatizo.

4. Mitambo mingi ya taaluma mbalimbali yenye msongamano mkubwa na ushirikiano mgumu wa viungo vya fani

Katika kijiji cha kituo na kifurushi cha vifaa, mitambo ya kupakua na kuvutia hupita mara nyingi pamoja na mitambo ya maji ya kupambana na moto, vifurushi vya waya, na vifurushi vya miundo. Ikiwa haikufanywa mpangilio wa awali kupitia BIM, mitambo ya kuingia na kutoka ya vifanavifanani inaweza kusababisha migogoro na mitambo mingine, ikasababisha kufanya kazi upya au kupunguza kimo cha juu ya jengo, ambalo linahatarisha nafasi ya usimamizi.

5. Uchunguzi wa mfumo na uunganisho wa kupambana na moto ni mgumu.

Kifanafifanani cha kutoa upepo wa moto unahitaji kuhamishwa kiotomatiki wakati wa moto na kuunganishwa na mfumo wa FAS. Kwa sababu Mwongozo wa 3 unashirikiana na mistari mingi, mipaka ya sehemu za kupambana na moto ni yanayotarajia kueleweka vizuri, na mantiki ya udhibiti wa kifanafifanani inahitaji kufafanuliwa kwa uhakika. Katika hatua ya uchunguzi, kuna uwezekano wa kuhitilafiana kwa makosa au kuanza kwa kuchelewa.