Para estaciones de gran profundidad, sistemas multicanal, entornos húmedos y de bajo nivel de ruido, ofrecemos equipos de ventiladores con regulación inteligente, reducción de ruido integrada y diseño resistente a la humedad.
La primera fase de la Línea 3 de Pekín tiene una longitud de 15,7 kilómetros y se encuentra íntegramente bajo tierra. Diez estaciones y los tramos entre ellas están completamente cerrados. El sistema de ventilación y aire acondicionado es responsable de tres funciones fundamentales: confort de los pasajeros, refrigeración de los equipos y extracción de humo en caso de incendio. Los ventiladores de aire caliente, como fuente de energía del sistema, deben operar de forma estable las 24 horas del día, con requisitos extremadamente altos de fiabilidad.
La estación del Estadio de los Trabajadores tiene una profundidad de enterramiento de hasta 39 metros, siendo una de las estaciones subterráneas más profundas de Pekín. La trayectoria de ventilación es larga y la resistencia elevada, lo que exige que el ventilador tenga una mayor capacidad de generación de presión estática. En cuanto a la selección, deben adoptarse ventiladores centrífugos de alta presión y alta potencia.
En la línea hay 6 estaciones de transbordo, como la estación Dongsi Shitiao, que debe conectarse con la ya existente Línea 2, y la estación Gongren Stadium, cuya construcción se lleva a cabo simultáneamente con la Línea 17. El sistema de ventilación y aire acondicionado debe lograr la convergencia de múltiples conductos de aire de distintos sistemas, el equilibrio de presiones y la vinculación contra incendios en un espacio limitado, lo que dificulta enormemente la coordinación entre el diseño y la instalación.
La Línea 3 está equipada con un sistema de purificación de aire autorreparable, en el que el ventilador está profundamente integrado con el módulo electrostático de eliminación de polvo y con el sistema de control inteligente, lo que permite la limpieza automática, la supervisión remota y la alerta de fallos. Esto exige un alto grado de compatibilidad entre el ventilador y los equipos de purificación en cuanto a la organización del caudal de aire y la lógica de control.
Bajo las condiciones operativas de la actual Línea 2, es necesario construir una nueva plataforma para la Línea 3 debajo de esta y reformar la plataforma reservada. La disposición de la sala de ventilación queda restringida por la estructura, y la vía de izaje para equipos de gran tamaño es estrecha. Algunos ventiladores deben transportarse desmontados y ensamblarse in situ, lo que incrementa el riesgo constructivo.
La estación del Estadio de los Trabajadores está enterrada a una profundidad de 39 metros y se construyó mediante el método de excavación a cielo abierto. El entorno de la sala de máquinas es húmedo y los canales de transporte son tortuosos. La cimentación de los ventiladores debe hormigonarse con precisión bajo condiciones geológicas complejas, y la instalación de los aisladores de vibración se ve fácilmente afectada por la humedad. Si no se utilizan aisladores de vibración de muelle con tratamiento anticorrosivo especial, podría producirse asentamiento o resonancia en el futuro.
La línea atraviesa zonas centrales urbanas como Sanlitun y el Parque Chaoyang, y las estaciones se encuentran próximas a zonas comerciales y residenciales. El ruido generado por el funcionamiento de los ventiladores debe mantenerse por debajo de 45 decibelios. Es obligatorio utilizar ventiladores de bajo nivel sonoro, conductos absorbentes de sonido, conexiones flexibles y salas de máquinas insonorizadas. De lo contrario, es probable que surjan reclamaciones.
En el vestíbulo de la estación y en la capa de equipos, los conductos de calefacción y ventilación suelen cruzarse con las tuberías de agua para protección contra incendios, las bandejas portacables y las vigas estructurales. Si no se planifican previamente mediante BIM, los conductos de entrada y salida de los ventiladores son propensos a entrar en conflicto con otras canalizaciones, lo que provoca retrabajos o una reducción de la altura del falso techo, afectando así el espacio disponible para mantenimiento.
El ventilador de extracción de humos debe activarse automáticamente durante un incendio y vincularse con el sistema FAS. Dado que la Línea 3 se conecta con múltiples líneas, los límites de los compartimentos de incendios son complejos y la lógica de control del ventilador debe definirse con precisión. Durante la fase de puesta en servicio, es frecuente que ocurran alarmas falsas o arranques tardíos.
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