Sistemi i Ventilimit të Linjës 3 të Metros së Pekinit

Për stacionet e thella, sistemet me shumë tuba, mjediset e lagështa dhe me zë të ulët, ne ofrojmë pajisje ventiluese me rregullim inteligjent, dizajn të integruar për zvogëlimin e zhurmës dhe rezistent në lagështi.

I. Karakteristikat e Projektit të Linjës 3 të Metros së Pekinit

1. Linja plotësisht nën tokë, varësi e fortë nga ventilimi

Faza e parë e Linjës 3 të Pekinit është 15,7 km e gjatë dhe plotësisht nën tokë. Dhjetë stacione dhe intervalet midis tyre janë plotësisht të mbyllura. Sistemi i ventilimit dhe kondicionimit të ajrit përgjigjet për tri funksione kryesore: komoditetin e pasagjerëve, ftohjen e pajisjeve dhe nxjerrjen e tymit në rast zjarri. Ventilatorët e ajrit të ngrohtë, si burimi i fuqisë së sistemit, duhet të punojnë stabilisht 24 orë në ditë, me kërkesa ekstremisht të larta për besueshmëri.

2. Stacione të shumta të ndërtuara thellë, kërkesë e lartë për presionin e ventilatorëve

Stacioni i Stadionit të Punëtorëve ka një thellësi varrimi deri në 39 metra, duke qenë një nga stacionet më të thella nën tokë në Pekin. Shtegu i ventilimit është i gjatë dhe rezistenca është e lartë, kështu që ventilatori duhet të ketë një kapacitet më të lartë prodhimi të shtypjes statike. Në lidhje me zgjedhjen, duhet të përdoren ventilatorë centrifugal me krye të lartë shtypjeje dhe me fuqi të lartë.

3. Stacionet e transferimit janë të shpërndara dendur dhe lidhja e sistemit është komplekse.

Në linjë janë 6 stacione transferimi, si p.sh. Stacioni Dongsi Shitiao, i cili duhet të lidhet me Linjën ekzistuese Nr. 2, dhe Stacioni Gongren Stadium, i cili po ndërtohet njëkohësisht me Linjën 17. Sistemi i ventilimit dhe i kondicionimit të ajrit duhet të arrijë bashkimi të tubave të ajrit të shumë sistemeve, ekuilibrin e shtypjes dhe lidhjen automatike për zjarr në një hapësirë të kufizuar, çka bën koordinimin e projektimit dhe instalimit shumë të vështirë.

4. Standardet e cilësisë së ajrit janë ngjitur dhe është futur një sistem inteligjent purifikimi.

Vija 3 është e pajisur me një sistem vetëpastërues ajri, ku ventilatori është i integruar thellë me modulin elektrostatik për heqjen e pluhurit dhe me sistemin inteligjent të kontrollit për të realizuar pastërtimin automatik, monitorimin nga larg dhe paralajmërimin e gabimeve. Kjo kërkon një shkallë të lartë përshtatjeje midis ventilatorit dhe pajisjeve të pastërtimit në terma të organizimit të rrjedhës së ajrit dhe logjikës së kontrollit.

II. Analiza e Vështirësive të Ndërtimit

1. Rikonstruksioni i stacioneve ekzistuese, me hapësirë të kufizuar për instalimin e ventilatorëve.

Në kushtet e funksionimit të Vijës 2 ekzistuese, duhet të ndërtohet një platformë e re për Vijën 3 nën të dhe duhet të rikonstruktohet platforma e rezervuar. Vendosja e dhomës së ventilimit është e kufizuar nga struktura, ndërsa rruga për ngjitjen e pajisjeve të mëdha është e ngushtë. Disa ventilatorë duhet të transportohen në pjesë dhe të montohen në vend, çka rrit rreziqet e ndërtimit.

2. Ndërtimi i stacioneve të thella, me vështirësi të lartë në instalimin e bazave të ventilatorëve dhe izolimit nga dridhjet

Stacioni i Stadionit të Punëtorëve është ndërtuar në thellësi 39 metra dhe është konstruktuar duke përdorur metodën e heqjes-së-mbetjes. Mjedisi i dhomës së makinave është i lagështë, kurse kanalët e transportit janë të përkulur. Fundamenti i ventilatorit duhet të zbatohet me saktësi nën kushte gjeologjike komplekse, dhe instalimi i izolatorëve të dridhjeve mund të ndikohet lehtë nga lagështia. Nëse nuk përdoren izolatorë të veçantë të dridhjeve me mprehtësi antikorrozive, kjo mund të çojë në zbritje ose rezonancë në të ardhmen.

3. Kërkesa të rrepta për kontrollin e zhurmës dhe dridhjeve

Vija kalon nëpër zonat qendrore urbane si Sanlitun dhe Parku i Chaoyang, dhe stacionet janë afër zonave tregtare dhe banimi. Zhurma nga funksionimi i ventilatorëve duhet të mbahet nën 45 decibel. Është e detyrueshme të përdoren ventilatorë me zhurmë të ulët, tuba të thithëse zhurmë, lidhje të zbutshme dhe dhoma të izoluara nga zhurma. Përndryshe, është e mundur të ngrihen ankesa.

4. Tubacione shumëdisiplinore të dendura dhe koordinim i vështirë i ndërfaqeve të ventilatorëve

Në hallin e stacionit dhe në shtresën e pajisjeve, tubat e ngrohjes dhe të ventilimit shpesh kryqëzohen me tubat e ujit për mbrojtjen nga zjarri, tavolina e kabllove dhe trarët strukturorë. Nëse nuk janë parapërgatitur përmes BIM-it, tubat hyrës dhe dalës të ventilatorëve janë të ekspozuar ndaj konflikteve me tubacionet e tjera, çka çon në punë të përsëritur ose në zvogëlimin e lartësisë së tavanit, gjë që ndikon në hapësirën e mirëmbajtjes.

5. Debugimi i sistemit dhe lidhja me zjarrin janë të komplikuara.

Ventilatori i nxjerrjes së tymit duhet të aktivizohet automatikisht gjatë zjarrit dhe të lidhet me sistemin FAS. Pasi Linja 3 lidhet me shumë linja të tjera, kufijtë e kompartimenteve të zjarrit janë të komplikuara, dhe logjika e kontrollit të ventilatorit duhet të përcaktohet me saktësi. Gjatë fazës së debugimit, është e mundur të ndodhin alarmerime të rreme ose nisje të vonuara.