Система вентиляції лінії 3 метрополітену Пекіна

Для глибокозакладених станцій, багатотрубних систем, вологих і малoshumних середовищ ми пропонуємо вентиляторне обладнання з інтелектуальним регулюванням, інтегрованим шумопоглинанням та вологозахисним дизайном.

I. Особливості проекту лінії 3 Пекінського метрополітену

1. Повністю підземна лінія, сильна залежність від вентиляції

Перша черга лінії 3 у Пекіні має довжину 15,7 км і розташована повністю під землею. Десять станцій та ділянки між ними повністю герметизовані. Система вентиляції та кондиціювання повітря забезпечує три основні функції: комфорт пасажирів, охолодження обладнання та видалення диму у разі пожежі. Теплові вентилятори, як джерело живлення цієї системи, повинні працювати стабільно цілодобово, що вимагає надзвичайно високої надійності.

2. Глибоке закладення кількох станцій, високі вимоги до напору вентиляторів

Станція «Робітничий стадіон» має глибину залягання до 39 метрів, що робить її однією з найглибших підземних станцій Пекіна. Довжина вентиляційного каналу велика, а опір — високий, тому вентилятор повинен забезпечувати більший статичний тиск. У процесі вибору необхідно застосовувати високотискові й потужні центробіжні вентилятори.

3. Пересадкові станції розташовані щільно, а взаємозв’язок систем є складним.

На лінії є 6 пересадкових станцій, зокрема станція «Дунсі Шитяо», яку необхідно з’єднати з існуючою лінією № 2, та станція «Робітничий стадіон», будівництво якої здійснюється одночасно з лінією № 17. Система вентиляції та кондиціювання повітря повинна забезпечувати збіжність повітропроводів кількох систем, балансування тиску та протипожежну інтеграцію в обмеженому просторі, що ускладнює координацію проектування та монтажу.

4. Підвищені стандарти якості повітря, введено інтелектуальну систему очищення.

Лінія 3 оснащена системою очищення повітря з автоматичним самоочищенням, у якій вентилятор глибоко інтегрований з електростатичним модулем видалення пилу та інтелектуальною системою керування для забезпечення автоматичного очищення, дистанційного моніторингу та попередження про несправності. Це вимагає високого ступеня узгодженості між вентилятором та обладнанням очищення щодо організації потоку повітря та логіки керування.

II. Аналіз складнощів будівництва

1. Ремонт існуючих станцій із обмеженим простором для встановлення вентиляторів.

У режимі роботи існуючої лінії 2 нижче неї необхідно побудувати нову платформу для лінії 3, а також провести реконструкцію резервної платформи. Розташування вентиляційного машинного відділення обмежене конструкцією споруди, а шлях підйому великогабаритного обладнання вузький. Деякі вентилятори потрібно транспортувати окремими частинами й збирати на місці, що збільшує ризики під час будівництва.

2. Будівництво глибоких станцій, що ускладнює монтаж фундаментів вентиляторів та віброізоляції

Станція «Робітнича стадіонна» розташована на глибині 39 метрів і зведена методом відкритої забудови. У машинному залі підвищена вологість, а транспортні проходи мають складну конфігурацію. Фундамент вентилятора потрібно точно залити за умов складної геології, а монтаж віброізоляторів легко може постраждати через вологу. Якщо не використовувати спеціальні пружинні віброізолятори з антикорозійним покриттям, це може призвести до осідання або резонансу в майбутньому.

3. Жорсткі вимоги щодо контролю шуму та вібрації

Лінія проходить через центральні міські райони, такі як Саньлітун і парк Чаоян, а станції розташовані поблизу комерційних і житлових зон. Рівень шуму від роботи вентиляторів має бути нижчим за 45 децибелів. Обов’язково використовувати низькошумні вентилятори, звукопоглинальні повітропроводи, гнучкі з’єднання та звукоізольовані машинні зали. В іншому разі ймовірні скарги.

4. Густа мережа трубопроводів різних дисциплін і складна координація інтерфейсів вентиляторів

У залі станції та на рівні обладнання повітропроводи опалення та вентиляції часто перетинаються з трубопроводами протипожежного водопостачання, кабельними лотками та несучими балками. Якщо їх розміщення не узгоджено заздалегідь за допомогою BIM, повітропроводи на вході та виході вентиляторів схильні до конфліктів з іншими комунікаціями, що призводить до необхідності переділки або зменшення висоти підвісної стелі, що впливає на простір для технічного обслуговування.

5. Налагодження системи та протипожежна інтеграція є складними.

Протидимний вентилятор має автоматично включатися під час пожежі та бути інтегрованим із системою пожежної сигналізації (FAS). Оскільки лінія 3 з’єднується з кількома іншими лініями, межі пожежних відсіків є складними, а логіка керування вентилятором потребує чіткого визначення. На етапі налагодження часто виникають хибні спрацьовування або затримки у запуску.