Bagi stesen tahap dalam, sistem pelbagai paip, persekitaran lembap dan berbunyi rendah, kami menawarkan peralatan kipas dengan pengaturan pintar, pengurangan bunyi terpadu dan reka bentuk tahan lembap.
Fasa pertama Garisan Beijing 3 sepanjang 15.7 kilometer dan sepenuhnya berada di bawah tanah. Sepuluh stesen serta jarak antara stesen-stesen tersebut adalah sepenuhnya tertutup. Sistem pengudaraan dan penyaman udara bertanggungjawab terhadap tiga fungsi utama: keselesaan penumpang, penyejukan peralatan, dan ekstraksi asap dalam kes kebakaran. Kipas udara panas, sebagai sumber kuasa sistem, perlu beroperasi secara stabil sepanjang masa, dengan keperluan yang sangat tinggi terhadap kebolehpercayaan.
Stesen Stadium Pekerja mempunyai kedalaman pengebumian sehingga 39 meter, menjadikannya salah satu stesen bawah tanah terdalam di Beijing. Laluan pengudaraan adalah panjang dan rintangan tinggi, yang memerlukan kipas dengan kapasiti output tekanan statik yang lebih tinggi. Dalam aspek pemilihan, kipas sentrifugal berkepala tekanan tinggi dan berkuasa tinggi perlu digunakan.
Terdapat 6 stesen pertukaran pada talian ini, seperti Stesen Dongsi Shitiao yang perlu disambungkan dengan Talian 2 yang sedia ada, dan Stesen Stadium Pekerja yang sedang dibina secara serentak dengan Talian 17. Sistem pengudaraan dan penyamanan udara perlu mencapai penggabungan saluran udara pelbagai sistem, keseimbangan tekanan, dan pautan kebakaran dalam ruang yang terhad, menjadikan kerjasama dalam rekabentuk dan pemasangan sangat sukar.
Garis 3 dilengkapi dengan sistem pemurnian udara berpembersih sendiri, di mana kipas terintegrasi secara mendalam dengan modul penghilangan habuk elektrostatik dan sistem kawalan pintar untuk mencapai pembersihan automatik, pemantauan jarak jauh, serta amaran kegagalan. Ini memerlukan tahap kesesuaian yang tinggi antara kipas dan peralatan pemurnian dari segi organisasi aliran udara dan logik kawalan.
Di bawah syarat operasi Garis 2 sedia ada, sebuah platform baharu bagi Garis 3 perlu dibina di bawahnya dan platform yang telah diperuntukkan perlu diubahsuai. Susunan bilik mesin pengudaraan terhad oleh struktur bangunan, manakala laluan untuk mengangkat peralatan besar adalah sempit. Sebahagian kipas perlu diangkut dalam bentuk komponen-komponen berasingan dan dipasang di tapak, meningkatkan risiko pembinaan.
Stesen Stadium Pekerja terbenam sedalam 39 meter dan dibina dengan menggunakan kaedah galian dan tutup. Keadaan bilik jentera lembap dan saluran pengangkutan berliku-liku. Asas kipas perlu dituang secara tepat di bawah keadaan geologi yang kompleks, manakala pemasangan pemisah getaran mudah terjejas oleh kelembapan. Jika pemisah getaran spring anti-karat khas tidak digunakan, ia mungkin menyebabkan penurunan atau resonans pada masa hadapan.
Talian ini melalui kawasan pusat bandar seperti Sanlitun dan Taman Chaoyang, serta stesen-stesen berdekatan kawasan komersial dan perumahan. Hingar daripada operasi kipas mesti dikekalkan di bawah 45 desibel. Penggunaan kipas berhingar rendah, salur penyerap bunyi, sambungan fleksibel, dan bilik jentera kedap bunyi adalah wajib. Jika tidak, aduan kemungkinan besar akan timbul.
Di dewan stesen dan lapisan peralatan, saluran pemanasan dan pengudaraan kerap bersilang dengan paip air perlindungan kebakaran, talian kabel, dan rasuk struktur. Jika tidak dirancang terlebih dahulu melalui BIM, saluran masuk dan keluar kipas berisiko mengalami konflik dengan paip lain, yang menyebabkan kerja semula atau pengurangan ketinggian siling, seterusnya menjejaskan ruang penyelenggaraan.
Kipas pelupusan asap perlu diaktifkan secara automatik semasa kebakaran dan dihubungkan dengan sistem FAS. Memandangkan Laluan 3 bersambung dengan beberapa laluan lain, sempadan kompartmen kebakaran menjadi rumit, dan logik kawalan kipas perlu ditakrifkan secara tepat. Semasa fasa penyesuaian, amaran palsu atau permulaan lewat mudah berlaku.
EN
