System wentylacji linii 3 metra pekińskiego

Dla głębokich stacji metra, wielorurkowych systemów oraz wilgotnych i cichych środowisk oferujemy urządzenia wentylacyjne z inteligentną regulacją, zintegrowaną redukcją hałasu oraz konstrukcją odporną na wilgoć.

I. Charakterystyka projektu linii 3 metra w Pekinie

1. Linia całkowicie podziemna, silna zależność od wentylacji

Pierwsza faza linii 3 w Pekinie ma długość 15,7 km i przebiega w całości pod ziemią. Dziesięć stacji oraz odcinki między nimi są całkowicie zamknięte. System wentylacji i klimatyzacji odpowiada za trzy podstawowe funkcje: komfort pasażerów, chłodzenie urządzeń oraz usuwanie dymu w razie pożaru. Wentylatory ciepłego powietrza, jako źródło mocy tego systemu, muszą działać stabilnie przez całą dobę, co stawia bardzo wysokie wymagania w zakresie niezawodności.

2. Wielostacyjne ułożenie na dużej głębokości – wysokie wymagania dotyczące ciśnienia wytwarzanego przez wentylatory

Stacja Stadionu Robotników ma głębokość położenia sięgającą 39 metrów, co czyni ją jedną z najgłębszych stacji metra w Pekinie. Ścieżka wentylacyjna jest długa, a opór wysoki, co wymaga od wentylatora większej zdolności do generowania ciśnienia statycznego. W kontekście doboru konieczne jest zastosowanie wysokociśnieniowych i wysokomocowych wentylatorów odśrodkowych.

3. Stacje przesiadkowe są gęsto rozmieszczone, a sprzężenie systemów jest skomplikowane.

Na tej linii znajduje się 6 stacji przesiadkowych, takich jak stacja Dongsi Shitiao, która musi być połączona z istniejącą linią 2, oraz stacja Gongren Stadium, budowana równolegle z linią 17. System wentylacji i klimatyzacji musi zapewnić połączenie przewodów powietrznych wielu systemów, bilans ciśnień oraz współdziałanie w przypadku pożaru w ograniczonej przestrzeni, co znacznie utrudnia koordynację projektowania i montażu.

4. Podwyższono normy jakości powietrza i wprowadzono inteligentny system oczyszczania powietrza.

Linia 3 jest wyposażona w system samoczyszczącej się filtracji powietrza, w którym wentylator jest głęboko zintegrowany z modułem elektrostatycznego usuwania pyłu oraz inteligentnym systemem sterowania, umożliwiając automatyczne czyszczenie, zdalne monitorowanie i ostrzeganie przed usterkami. Wymaga to wysokiego stopnia dopasowania między wentylatorem a urządzeniami oczyszczającymi pod względem organizacji przepływu powietrza oraz logiki sterowania.

II. Analiza trudności budowlanych

1. Remont istniejących stacji, przy ograniczonej przestrzeni montażowej na wentylatory.

W warunkach eksploatacji istniejącej linii 2 konieczne jest wybudowanie nowej peronu dla linii 3 poniżej niej oraz przebudowa zaplanowanego wcześniej peronu. Układ pomieszczenia wentylacyjnego jest ograniczony przez konstrukcję budynku, a ścieżka transportu ciężkiego sprzętu za pomocą dźwigu jest wąska. Niektóre wentylatory muszą być dostarczane w częściach i montowane na miejscu, co zwiększa ryzyko budowlane.

2. Budowa głębokich stacji, charakteryzująca się dużą trudnością w zakresie montażu fundamentów wentylatorów oraz izolacji wibracyjnej

Stacja Stadionu Robotników znajduje się na głębokości 39 metrów i została wybudowana metodą wykopu otwartego. Środowisko w pomieszczeniu maszynowym jest wilgotne, a kanały transportowe są skomplikowane i zakręcone. Fundamenty wentylatorów wymagają precyzyjnego betonowania w warunkach złożonej geologii, a montaż izolatorów wibracyjnych łatwo ulega zaburzeniom spowodowanym wilgocią. W przypadku niezastosowania specjalnych sprężynowych izolatorów wibracyjnych o odporności na korozję może dojść w przyszłości do osiadania lub rezonansu.

3. Surowe wymagania dotyczące ograniczania hałasu i wibracji

Linia przebiega przez centralne obszary miejskie, takie jak Sanlitun i Park Chaoyang, a stacje znajdują się w pobliżu obszarów handlowych i mieszkaniowych. Hałas generowany przez pracę wentylatorów musi być utrzymywany poniżej 45 decybeli. Obowiązkowe jest stosowanie wentylatorów niskoszczelnych, kanałów pochłaniających dźwięk, połączeń elastycznych oraz pomieszczeń maszynowych z izolacją akustyczną. W przeciwnym razie istnieje duże ryzyko skarg.

4. Gęsta sieć rurociągów wielu dyscyplin technicznych oraz trudna koordynacja interface’ów wentylatorów

W hali stacji i warstwie wyposażenia kanały ogrzewania i wentylacji często przecinają się z rurociągami przeciwpożarowymi, kanałami kablowymi oraz belkami konstrukcyjnymi. Jeśli nie zostaną one wcześnie zaplanowane za pomocą modelowania informacji o budynku (BIM), kanały dopływowe i odpływowe wentylatorów są narażone na kolizje z innymi przewodami, co prowadzi do konieczności ponownej pracy lub zmniejszenia wysokości sufitu podwieszanego, co wpływa na dostępność przestrzeni koniecznej do konserwacji.

5. Uruchamianie systemu i współpraca z systemem przeciwpożarowym są skomplikowane.

Wentylator usuwający dym musi być automatycznie uruchamiany w czasie pożaru oraz być powiązany z systemem sygnalizacji pożarowej (FAS). Ze względu na to, że linia 3 łączy się z wieloma innymi liniami, granice stref przeciwpożarowych są złożone, a logika sterowania wentylatorem wymaga precyzyjnego zdefiniowania. W trakcie etapu uruchamiania istnieje duże ryzyko wystąpienia fałszywych alarmów lub opóźnionego uruchomienia.