សម្រាប់ស្ថានីយ៍ដែលស្ថិតនៅជម្រៅ ប្រព័ន្ធប៉ះពាល់ច្រើន បរិយាកាសសើម និងស្ងៀម យើងផ្តល់ឧបករណ៍បើកអាកាសដែលមានការគ្រប់គ្រងដោយឆ្លាត ការបន្ថយសំឡេងដែលបានរួមបញ្ចូលគ្នា និងការរចនាដែលទប់សំណើម។
ដំណាក់កាលទី១ នៃផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងប៉េកាំង ខ្សែទី៣ មានប្រវែង ១៥,៧ គីឡូម៉ែត្រ ហើយស្ថិតទាំងមូលក្រោមដី។ ស្ថានីយ៍ទាំង ១០ និងចន្លោះរវាងស្ថានីយ៍ទាំងនេះ សុទ្ទសាទិ៍បិទជិត។ ប្រព័ន្ធបើកអាកាស និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាស មានភារកិច្ចសំខាន់៣យ៉ាង គឺ៖ សុខសប្បាយរបស់អ្នកដំណាំ ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ឧបករណ៍ និងការប៉ះពាល់ផ្សែងក្នុងករណីកើតអគ្គិភ័យ។ ម៉ាស៊ីនបើកអាកាសក្តៅ ដែលជាប្រភពថាមពលនៃប្រព័ន្ធ ត្រូវបានដំណាំឱ្យដំណើរការបានស្ថិរភាពជាប់គ្នាជាប់គ្នាបានគ្រប់ពេលវេលា ដែលទាមទារឱ្យមានភាពអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់ណាស់។
ស្ថានីយ៍ស្តាដីយ៉ូម វរ្គាករ មានជម្រៅកប់ដល់ ៣៩ ម៉ែត្រ ដែលជាស្ថានីយ៍ផ្ទះក្រោមដីដែលជ្រៅបំផុតមួយនៅទីក្រុងប៉េកាំង។ ផ្លូវចំហាយមានប្រវែង ហើយការតស៊ូគឺខ្ពស់ ដែលទាមទារឱ្យម៉ាស៊ីនបើកបរមានសមត្ថភាពផលិតសម្ពាធ ស្តាទិចខ្ពស់ជាងមុន។ ក្នុងការជ្រើសរើស ត្រូវប្រើម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទផ្ចិត (centrifugal fans) ដែលមានកម្ពស់សម្ពាធ និងថាមពលខ្ពស់។
មានស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរចំនួន ៦ កន្លែងលើបន្ទាត់នេះ ដូចជា ស្ថានីយ៍ដុងស៊ី ស៊ីទាវ ដែលត្រូវតែតភ្ជាប់ជាមួយបន្ទាត់ទី ២ ដែលមានស្រ already ហើយ និងស្ថានីយ៍កុងរ៉េន ស្តាដីយ៉ូម ដែលកំពុងសាងសង់ជាមួយបន្ទាត់ទី ១៧ ក្នុងពេលតែមួយ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាស និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពត្រូវធានាបាននូវការបញ្ចូលគ្នានៃប៉ះក្រៅប្រព័ន្ធអាកាសច្រើនប្រព័ន្ធ ការសមស្របនៃសម្ពាធ និងការភ្ជាប់គ្នាដើម្បីប្រឆាំងនឹងអគ្គិភ័យ ក្នុងលំហដែលមានកំណត់ ដែលធ្វើឱ្យការសម្របសម្រួលរវាងការរចនា និងការដំឡើងកាន់តែពិបាក។
បន្ទាត់ទី៣ ត្រូវបានដំឡើងជាមួយប្រព័ន្ធសម្អាតខ្យល់ស្វ័យប្រវេសន៍ ដែលម៉ាស៊ីនផ្សាយខ្យល់ត្រូវបានបញ្ចូលយ៉ាងជ្រៅជាមួយម៉ូឌុលសម្អាតធូលីដោយអគ្គិសនីស្ថិត និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឆ្លាត ដើម្បីសម្រេចការសម្អាតស្វ័យប្រវេសន៍ ការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ និងការព្រមានអំពីបញ្ហាបាក់ស្បែក។ ការនេះទាមទារឱ្យមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងខ្ពស់រវាងម៉ាស៊ីនផ្សាយខ្យល់ និងឧបករណ៍សម្អាតខ្យល់ ចំពោះការរៀបចំស្ថានភាពហូរខ្យល់ និងការគ្រប់គ្រងតាមហេតុផល។
ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការនៃបន្ទាត់ទី២ ដែលមានស្រាប់ ត្រូវកសាងវេទិកាថ្មីសម្រាប់បន្ទាត់ទី៣ នៅក្រោមវា ហើយត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវេទិកាដែលបានរៀបចំទុកជាមុន។ ការរៀបចំបន្ទប់ម៉ាស៊ីនផ្សាយខ្យល់ត្រូវបានកំណត់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធ ហើយផ្លូវសម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៍ធ្ងន់ៗមានទំហំតូច។ ម៉ាស៊ីនផ្សាយខ្យល់មួយចំនួនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាផ្នែកៗ ហើយប្រមូលផ្តុំនៅកន្លែង ដែលបង្កើនហានិភ័យក្នុងការសាងសង់។
ស្ថានីយ៍ស្តាដីយ៉ូម វរ្គិន ត្រូវបានសាងសង់ជាប់នៅក្រោមដី 39 ម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រកាត់ហើយគ្រប (cut-and-cover)។ បរិយាកាសនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមានសំណើមខ្ពស់ ហើយផ្លូវដឹកជញ្ជូនមានលក្ខណៈពិបាកឆ្លងកាត់។ គ្រឹះរបស់ប៉ារ៉ាស៊ុតត្រូវបានចាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវក្រោមលក្ខខណ្ឌភូមិវិទ្យាដែលស្មុគស្មាញ ហើយការដំឡើងឧបករណ៍ប៉ះទង្គិច (vibration isolators) ងាយនឹងរងឥទ្ធិពលពីសំណើម។ ប្រសិនបើមិនប្រើឧបករណ៍ប៉ះទង្គិចប៉ះទង្គិចបែបរបារអេឡាស្ទិកដែលមានសារធាតុប្រឆាំងស៊ីដែលមានប្រសិទ្ធភាពពិសេស វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះ (settlement) ឬការធ្វើអោយប្រក្រតី (resonance) នៅពេលអនាគត។
បន្ទាត់នេះឆ្លងកាត់តំបន់សំខាន់ៗនៅក្នុងទីក្រុង ដូចជា សានលីទុន និងសួនសាធារណៈចាវយ៉ាង ហើយស្ថានីយ៍នៅជាប់នឹងតំបន់ពាណិជ្ជកម្ម និងអាគារសំរាប់អ្នករស់នៅ។ សំលេងដែលកើតឡើងពីការប្រើប្រាស់ប៉ារ៉ាស៊ុតត្រូវតែទុកឱ្យមានកម្រិតទាបជាង ៤៥ ដេស៊ីបែល។ ការប្រើប្រាស់ប៉ារ៉ាស៊ុតដែលមានសំលេងទាប ប៉ះពាល់ដែលអាចស្រូបសំលេងបាន ការតភ្ជាប់បែបបត់បែន និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពបិទសំលេង គឺជាកាតព្វកិច្ច។ បើមិនដូច្នេះទេ ការរីករាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់អាចកើតឡើង។
នៅក្នុងសាល័យស្ថានីយ៍ និងជាន់ឧបករណ៍ ប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះពាល់គ្នារវាងប៉ះព......
ម៉ាស៊ីនផ្សាយខ្យល់ដែលបំបាត់ធូលីត្រូវបានបើកដោយស្វ័យប្រវ័ត្តិក្នុងពេលមានអគ្គិភ័យ ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធសម្លាប់អគ្គិភ័យ (FAS)។ ដោយសារបន្ទាត់ទី៣ តភ្ជាប់ជាមួយបន្ទាត់ផ្សេងៗគ្នាច្រើន ដែនកំណត់នៃផ្នែកសម្លាប់អគ្គិភ័យមានភាពស្មុគស្មាញ ហើយការកំណត់ឡើងវិញនៃការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនផ្សាយខ្យល់ត្រូវបានធ្វើឱ្យបានច្បាស់លាស់។ ក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បង ការប្រកាសខុស ឬការចាប់ផ្តើមយឺត គឺមានសារៈអាចកើតមានបាន។
EN
