Professionell maßgefertigte, hochwirksame und geräuscharme Geräte lösen Leitungskonflikte in unregelmäßigen Räumen und ermöglichen eine präzise Temperaturregelung sowie Energieeinsparung mit Geräuschminderung in großen Räumen.
Die gesamte Grundfläche beträgt 683.300 m², was etwa 95 Standard-Fußballfeldern entspricht, und macht das Gebäude damit zu einem der größten Einzelterminals der Welt. Es integriert Hochgeschwindigkeitszug-, Regionalzug- und U-Bahn-Verbindungen im Untergrund, um einen „luftgestützten Schienenverkehr“ (Air-Rail-Intermodalverkehr) zu ermöglichen. Über Verbindungen zu den bestehenden Terminals 1 und 2 kann eine jährliche Passagierkapazität von bis zu 120 Millionen erreicht werden.
Die „Blütenkrone“-Form des Terminals T3 besteht aus acht geschwungenen „Blütenblättern“, wodurch unregelmäßige und variabel gestaltete Innenräume entstehen. Klimaanlagenkanäle und Rohrleitungen müssen durch begrenzte Zwischendecken im Bereich der Decke geführt werden. Das Projekttteam nutzt ein vollständiges, disziplinübergreifendes 3D-BIM-Modell für eine detaillierte Planung auf Millimetergenauigkeit, wodurch bereits im Vorfeld eine „visualisierte Positionierung“ von Ventilatoren, Luftkanälen und technischen Anlagen (MEP) möglich ist. Dadurch werden Kollisionen mit Tragwerksbalken und Feuerschutzrohren vermieden, sodass die lichte Höhe der Passagierkorridore um 10–15 cm über den planerischen Mindestanforderungen liegt.
Im Gepäcksortierbereich mit einer lichten Höhe von 13,5 m verflechten sich vier Ebenen an Ausrüstungsschienen, über 2.500 Aufhängestangen sowie dichte technische Gebäudeausrüstungen (MEP), was an „riesige Schlangen erinnert, die durch Bambusspieße schlüpfen“. Bei der Montage der Ventilatoren ist darauf zu achten, dass weder Stahlplattform-Hänger noch Gepäcksystem-Schienen beeinträchtigt werden. Das Projekt setzt eine kooperative Installationsmethode ein, bei der das HLK-Modell mit dem Gepäcksystem- und dem Stahlkonstruktionsmodell überlagert wird. Mithilfe einer 3D-Simulation werden Kollisionspunkte im Voraus prognostiziert, um einen „kollisionsfreien“ Bauablauf zu gewährleisten.
Als die „Blumenkrone von Guangzhou“ legt T3 besonderen Wert auf Ökologie und das Erlebnis der Passagiere und setzt damit höhere Standards für Temperatur- und Feuchtigkeitskontrolle, Raumluftqualität sowie Geräuschpegel der Klimaanlage. Bei der Auswahl der Ventilatoren kommen hochwirksame, geräuscharme Axialventilatoren mit intelligenter Drehzahlregelung (VFD) zum Einsatz, kombiniert mit CO₂-Sensoren im Innenraum zur dynamischen Luftstromanpassung. Dadurch wird eine stets frische Luftzufuhr in der Halle gewährleistet, während gleichzeitig der Energieverbrauch und der Betriebslärm reduziert werden – im Einklang mit den Prinzipien nachhaltiger Gebäude.
Südchina zeichnet sich durch hohe Temperaturen und hohe Luftfeuchtigkeit aus, wodurch Kondensation in unterirdischen Geräteräumen besonders häufig auftritt. Für dieses Projekt wurden Ventilatoren mit einem Schutzgrad von IP55 oder höher ausgewählt; zudem wurden Motoren und Laufräder feuchtigkeitsgeschützt und korrosionsbeständig behandelt. Zusätzlich sind die Geräteräume dicht abgeschlossen und mit Entwässerungssystemen ausgestattet, um einen langfristig stabilen Betrieb sicherzustellen.
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