ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အထူးပြုထုတ်လုပ်သော စွမ်းအားမြင့် နှင့် အသံညှင်းနည်းသော ယူနစ်များသည် မပုံမှန်သော နေရာများတွင် ပိုက်လိုင်း ပဋိပက်ခ်များကို ဖြေရှင်းပေးပြီး ကြီးမားသော နေရာများတွင် အတိအကျ အပူခါးခါးထိန်းချုပ်မှု၊ စွမ်းအင်ချွေတာမှုနှင့် အသံညှင်းနည်းမှုတို့ကို အောင်မြင်စွာ အကောင်အထောက်ပြုပေးပါသည်။
စုစုပေါင်း အထပ်အမျက်ဧရိယာသည် မီတာ စတုရန်း ၆၈၃,၃၀၀ ရှိပြီး စံနှုန်းအတိုင်း ဖော်ဘော်လ်ကွက် ၉၅ ခုနှင့် ညီမျှပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံး တစ်ခုတည်းသော လေဆိပ် စီးရီးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ အမြန်နှုန်းမြင့် ရထား၊ မြို့ပြအကြား ရထားနှင့် မီထရို ရထားများကို မြေအောက်တွင် ပေါင်းစပ်ထားပြီး “လေယာဉ်-ရထား ပေါင်းစပ်သော ပို့ဆောင်ရေး” ကို အကောင်အထောက်ပြုထားပါသည်။ လေဆိပ်၏ စီးရီး ၁ နှင့် ၂ တွင် ချိတ်ဆက်ထားပြီး နှစ်စဥ် လေဆိပ်သို့ ဝင်ရောက်သော ဧည့်သည်များ၏ စုစုပေါင်း စွမ်းဆောင်ရည်သည် သန်း ၁၂၀ အထိ ရှိနိုင်ပါသည်။
T3 ၏ "ပန်းအကုံး" ပုံသဏ္ဌာန်မှာ မျဉ်းကွေးသော "ပွင့်ခွံ" ရှစ်ခုပါဝင်ပြီး မမှန်မကန် ပြောင်းလဲနိုင်သော အတွင်းနေရာများကို ဖန်တီးသည်။ HVAC ပိုက်တွေနဲ့ ပိုက်တွေဟာ ကန့်သတ်ထားတဲ့ မျက်နှာကြက်အကြားမှာ ဖြတ်သွားရမယ်။ စီမံကိန်းအဖွဲ့သည် မီလီမီတာအဆင့် အသေးစိတ်ဒီဇိုင်းထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အပြည့်အဝ 3D BIM မော်ဒယ်ကို အားကိုးကာ လေပြွန်များ၊ လေပြွန်များနှင့် MEP ဝန်ဆောင်မှုများကို ကြိုတင် "မြင်ကွင်းပြုထားခြင်း" ကိုပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဤနည်းဖြင့် အဆောက်အအုံအုတ်များနှင့် မီးဘေးကာကွယ်ရေးပိုက်များနှင့် ပဋိပက္ခဖြစ်ခြင်းများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး ခရီးသည်တင်လမ်းကြောင်းများ၏ လွတ်လပ်သော အမြင့်သည် ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများထက် ၁၀၁၅ စင်တီမီတာ ပိုမြင့်စေသည်။
အိတ်အော်စနစ်ရှိ သယ်ဆောင်ရေးအတွက် အိတ်များကို အများအားဖြင့် စီစဉ်ပေးသည့် ဧရိယာတွင် အမြင့် ၁၃.၅ မီတာရှိပြီး စက်ပစ္စည်းများအတွက် အဆင့်လေးဆင့်ရှိသည့် ရောင်းရေးများ၊ ချိတ်ဆွဲထားသည့် ချိတ်ကြိုးများ ၂၅၀၀ ကျော်နှင့် MEP ဝန်ဆောင်မှုများ ပေါင်းစပ်မှုများသည် "ကြီးမားသည့် မြွေများသည် ဝါးချောင်းများကို ဖောက်ထုတ်ပေးနေသည့် ပုံပေါ်မှု" ကဲ့သို့ ဖော်ပြနိုင်ပါသည်။ ပန်ကုန်းများ တပ်ဆင်ရာတွင် သံမဏိပလက်ဖောင်းများနှင့် အိတ်အော်စနစ်ရှိ ရောင်းရေးများကို ရှောင်ရှားရပါမည်။ ဤစီမံကိန်းတွင် ပူးပေါင်းတပ်ဆင်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြုပြီး HVAC မော်ဒယ်ကို အိတ်အော်စနစ်နှင့် သံမဏိဖွဲ့စည်းမှုမော်ဒယ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ပေးထားပါသည်။ ၃ မိုင်ခ်ရှိ အိမ်သုံးပုံစံဖော်ပြမှုများမှတစ်ဆင့် ဖောက်ထုတ်မှုနေရာများကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် "တုံ့ပေးမှုမရှိသည့်" တပ်ဆင်မှုကို အောင်မြင်စွာ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပါသည်။
«ကျွန်းကြီးမြို့၏ ပန်းခက်» အဖြစ် သတ်မှတ်ခံရသည့် T3 သည် စွမ်းအင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် ဧည့်သည်များ၏ အတွေ့အကြုံကို အလေးထားပြီး အေစီစနစ်၏ အပူခါးနှင့် စိုထုံးမှုထိန်းချုပ်မှု၊ အတွင်းပိုင်းလေသန့်မှုနှင့် အသံအများအပြားကို ပိုမိုမြင့်မားသော စံနှုန်းများဖြင့် သတ်မှတ်ထားပါသည်။ ပန်ကုန်းများကို စွမ်းအင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများ မြင့်မားပြီး အသံနောက်ခံနိမ့်သော အက်ဆီယယ်ပန်ကုန်းများကို အသုံးပြုကာ အသိဉာဏ်ရှိသော VFD ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် အတွင်းပိုင်း CO₂ စောင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဟောလ်တွင် လေသန့်သောအခြေအနေကို အောင်မြင်စွာ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပြီး စွမ်းအင်သုံးစွ်မှုနှင့် လုပ်ဆောင်မှုအသံများကို လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေများသည် စွမ်းအင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများ ပါဝင်သည့် အဆောက်အဦးများ၏ အယ်လ်ဂ််ရီသို့ ကူညီပေးပါသည်။
တောင်ပိုင်းတုန်းမြို့နေရာများတွင် အပူခါးများနှင့် စိုထုံးမှုများ မြင့်မားပါသည်။ ထို့ကြောင့် မြေအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ပစ္စည်းများ ရေစိုခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤစီမံကိန်းတွင် IP55 သို့မဟုတ် ထိုထက်မြင့်မားသည့် ကာကွယ်မှုအဆင့်ရှိသည့် ပန်ကုန်းများကို ရွေးချယ်ထားပါသည်။ မော်တာများနှင့် အင်ပ်လာများကို ရေစိုခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် နှင့် ချေးစားမှုမှ ကာကွယ်ရန် အထူးကုန်ပစ္စည်းများဖြင့် ကုန်းပိုင်းများကို ကာကွယ်ထားပါသည်။ ထို့အပြင် ပစ္စည်းများကို အပ်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အပ်လုပ်ဆောင်မှုများကို အပ်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အပ်လုပ်ဆောင်မှုများကို အပ်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အပ်လုပ်ဆောင်မှုများကို အပ်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အပ်လုပ်ဆောင်မှုများကို အပ်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အပ်လုပ်ဆောင်မှုများကို အပ်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အပ်လုပ်ဆောင်မှုများကို အပ်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အပ်လုပ်ဆောင်မှုများကို အပ်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အပ်လုပ်ဆောင်မှုများကို အပ်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အပ်လုပ်ဆောင်မှ......
EN
