Професійні індивідуально розроблені високоефективні та малoshумні установки вирішують проблеми конфліктів трубопроводів у неправильних приміщеннях, забезпечуючи точне регулювання температури, енергозбереження та зниження рівня шуму в великих приміщеннях.
Загальна площа будівлі становить 683 300 м², що еквівалентно приблизно 95 стандартним футбольним полям, і робить її однією з найбільших будівель у світі з єдиним терміналом. Вона інтегрує швидкісну залізницю, міжміську залізницю та підземну метрополітенну систему для забезпечення «авіа-залізничного комбінованого транспорту». З’єднана з існуючими терміналами 1 і 2, річна пропускна здатність за пасажирами може досягти 120 мільйонів осіб.
Форма терміналу T3 у вигляді «квіткової корони» складається з восьми вигнутих «пелюсток», що створює неправильні й змінні внутрішні простори. Повітропроводи та трубопроводи систем опалення, вентиляції та кондиціювання повітря (HVAC) мають проходити через обмежені технічні надпідлогові приміщення під стелею. Команда проекту спирається на повністю інтегровану тривимірну BIM-модель усіх дисциплін для детального проектування з точністю до міліметра, що дозволяє заздалегідь виконати «візуальне позиціонування» вентиляторів, повітропроводів та інженерних мереж (електро-, водопостачання, каналізація тощо). Це усуває конфлікти з несучими балками та трубопроводами протипожежної системи, забезпечуючи чисту висоту пасажирських коридорів на 10–15 см вищу за проектні стандарти.
У зоні сортування багажу, яка має чисту висоту 13,5 м, чотири рівні рейок для обладнання, понад 2500 підвісних стрижнів та щільно розташовані інженерні системи (МЕП) переплітаються, нагадуючи «величезних змій, що пронизують бамбукові шпажки». Монтаж вентиляторів має уникати підвісних елементів сталевої платформи та рейок системи обробки багажу. У проекті застосовується технологія спільного монтажу: модель системи опалення, вентиляції та кондиціювання повітря (HVAC) накладається на моделі системи обробки багажу та сталевого каркасу. За допомогою тривимірного моделювання точки перетину прогнозуються заздалегідь, що забезпечує будівництво «без зіткнень».
Як «Квіткова корона Гуанчжоу», T3 робить акцент на екології та досвіді пасажирів, встановлюючи вищі стандарти контролю температури й вологості, якості повітря в приміщеннях та рівнів шуму системи кондиціювання повітря. Для вентиляторів обрано високоефективні осьові вентилятори з низьким рівнем шуму та інтелектуальним частотним регулюванням (VFD), що поєднано з датчиками CO₂ в приміщеннях для динамічної регуляції повітряного потоку. Це забезпечує постійне надходження свіжого повітря в залі, одночасно знижуючи енергоспоживання та експлуатаційний шум, що відповідає концепції «зелених» будівель.
Південний Китай характеризується високою температурою та високою вологістю, через що в підземних технічних приміщеннях часто виникає конденсація. У проекті використовуються вентилятори з класом захисту IP55 або вище, а двигуни й робочі колеса піддані вологозахисній та антикорозійній обробці. Також передбачено герметичні технічні приміщення та системи водовідводу, щоб забезпечити тривалу стабільну роботу обладнання.
EN
