전문 맞춤형 고효율·저소음 장치가 불규칙한 공간 내 배관 간섭 문제를 해결하여, 대규모 공간에서 정밀 온도 제어 및 에너지 절약과 소음 저감을 동시에 실현합니다.
총 연면적은 683,300m²로, 표준 축구장 약 95개에 해당하며, 세계 최대 규모의 단일 터미널 건물 중 하나이다. 고속철도, 도시간 철도, 지하철을 지하에서 통합하여 '항공-철도 연계 운송'을 실현한다. 기존 1터미널 및 2터미널과 연결되어 연간 여객 처리 용량이 1억 2,000만 명에 달한다.
T3의 '꽃관' 형태는 8개의 곡선형 '꽃잎'으로 구성되어 불규칙하고 가변적인 내부 공간을 형성한다. HVAC 덕트 및 배관은 천정 중2층(메자닌)의 제한된 공간을 통과해야 한다. 프로젝트 팀은 전 분야를 아우르는 3D BIM 모델을 활용해 밀리미터 단위의 상세 설계를 수행함으로써, 팬, 공기 덕트, 기계·전기·설비(MEP) 서비스의 사전 '시각화된 위치 지정'을 가능하게 했다. 이를 통해 구조용 보 및 소방 배관과의 간섭을 피하고, 여객 통로의 순수 높이를 설계 기준보다 10–15cm 높게 확보할 수 있었다.
청정 높이 13.5m의 수하물 분류 구역에서는 4단계의 장비 레일, 2,500개 이상의 서스펜션 로드, 그리고 밀집된 MEP(기계·전기·배관) 설비가 얽히고설켜 마치 "거대한 뱀이 대나무 꼬치를 통과하는 것처럼" 보인다. 팬 설치 시에는 철골 플랫폼 해너와 수하물 시스템 레일을 피해야 한다. 본 프로젝트는 협업 설치 기술을 채택하여 HVAC 모델을 수하물 시스템 및 철골 구조 모델과 중첩시킨다. 3D 시뮬레이션을 통해 교차 지점을 사전에 예측함으로써 "제로 충돌(zero-collision)" 시공을 달성하였다.
"광저우의 꽃관"으로 불리는 T3는 생태와 승객 경험을 중시하여, 공조 시스템의 온도 및 습도 제어, 실내 공기 질, 소음 수준 등에 대해 더 높은 기준을 설정하였다. 팬 선택에는 고효율·저소음 축류 팬과 지능형 VFD 제어를 채택하였으며, 실내 CO₂ 센서와 연동해 공기 유량을 동적으로 조절한다. 이를 통해 대합실 내 신선한 공기를 확보하면서 에너지 소비와 운영 소음을 줄이고, 친환경 건축 개념에 부합한다.
남중국 지역은 고온다습이 특징으로, 지하 장비실 내 결로 현상이 발생하기 쉬운데, 본 프로젝트에서는 IP55 이상의 보호 등급을 갖춘 팬을 선정하였으며, 모터 및 임펠러에는 방습 및 내식 처리를 적용하였다. 또한 밀폐형 장비실과 배수 시스템을 구축하여 장기적인 안정적 운전을 보장한다.
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