Unidades de alta eficiencia y bajo nivel de ruido, fabricadas a medida de forma profesional, resuelven los conflictos en las canalizaciones en espacios irregulares, logrando un control preciso de la temperatura y una conservación energética con reducción del ruido en espacios amplios.
La superficie total construida es de 683 300 m², equivalente a aproximadamente 95 campos de fútbol estándar, lo que convierte al edificio en uno de los terminales individuales más grandes del mundo. Integra tren de alta velocidad, tren interurbano y metro subterráneo para lograr el «transporte intermodal aéreo-ferroviario». Conectado con los terminales existentes 1 y 2, su capacidad anual de pasajeros puede alcanzar los 120 millones.
La forma de «corona floral» del T3 consta de ocho «pétalos» curvados, creando espacios internos irregulares y variables. Los conductos de climatización y las tuberías deben atravesar los reducidos entrepisos del techo. El equipo del proyecto confía en un modelo BIM tridimensional de todas las disciplinas para un diseño detallado a nivel de milímetro, lo que permite la «ubicación visualizada» anticipada de los ventiladores, los conductos de aire y los servicios de instalaciones mecánicas, eléctricas y de fontanería (MEP). Esto evita conflictos con las vigas estructurales y las tuberías de protección contra incendios, garantizando que la altura libre de los pasillos para pasajeros sea de 10 a 15 cm superior a los estándares de diseño.
En el área de clasificación de equipajes, que tiene una altura libre de 13,5 m, cuatro niveles de rieles para equipos, más de 2.500 varillas de suspensión y servicios MEP densos se entrelazan, asemejándose a «serpientes gigantes que atraviesan brochetas de bambú». La instalación de los ventiladores debe evitar los colgadores de la plataforma de acero y los rieles del sistema de equipajes. El proyecto adopta una tecnología de instalación colaborativa, superponiendo el modelo de climatización con los modelos del sistema de equipajes y de la estructura de acero. Mediante simulación 3D, se prevén anticipadamente los puntos de cruce, logrando una construcción «sin colisiones».
Como la «Corona Floral de Guangzhou», el T3 hace hincapié en la ecología y la experiencia del pasajero, estableciendo estándares más exigentes en cuanto al control de la temperatura y la humedad, la calidad del aire interior y los niveles de ruido del sistema de aire acondicionado. La selección de ventiladores adopta ventiladores axiales de alta eficiencia y bajo nivel sonoro con control inteligente mediante variador de frecuencia (VFD), combinados con sensores de CO₂ interiores para ajustar dinámicamente el caudal de aire. Esto garantiza un suministro constante de aire fresco en la sala, reduciendo simultáneamente el consumo energético y el ruido operativo, en consonancia con los conceptos de edificación sostenible.
El sur de China se caracteriza por altas temperaturas y elevada humedad, lo que provoca con frecuencia condensación en las salas técnicas subterráneas. En este proyecto se han seleccionado ventiladores con grado de protección IP55 o superior, cuyos motores y rotores reciben tratamientos impermeabilizantes y anticorrosivos. Asimismo, se han previsto salas técnicas estancas y sistemas de drenaje para asegurar un funcionamiento estable a largo plazo.
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