Njësitë profesionale të bëra me porosi, me efikasitet të lartë dhe me zhurmë të ulët zgjidhin konfliktet në tubacione në hapësirat jo rregullare, duke arritur kontroll të saktë të temperaturës dhe kursim energjie me reduktim të zhurmës në hapësirat e mëdha.
Sipërfaqja totale e ndërtimit është 683.300 m², e cila është e barabartë me rreth 95 fusha standarde futbolli, duke e bërë njërin nga ndërtesat më të mëdha të terminalit të vetëm në botë. Ajo integron hekurudhat me shpejtësi të lartë, hekurudhat midis qyteteve dhe metron nën tokë për të realizuar "transportin multimodal ajer-hekurudhë". E lidhur me terminalet ekzistuese 1 dhe 2, kapaciteti vjetor i kalimit të pasagjerëve mund të arrijë 120 milionë.
Forma e "kurorës së lules" e T3 përbëhet nga tetë "lule" të lakuar, duke krijuar hapësira të brendshme të papërcaktuara dhe të ndryshueshme. Tubat e sistemit HVAC dhe tubat duhet të kalojnë nëpër mezaninet e tavanit me kufizime. Ekipi i projektit mbështetet në një model 3D BIM me plotësim të gjitha disiplinave për një projektim të hollësishëm në nivel milimetri, duke lejuar "pozicionimin vizual" të ventilatorëve, tubave ajrorë dhe shërbimeve MEP para kohës. Kjo shmang konfliktet me trarët strukturorë dhe tubat e zjarrfikësit, duke siguruar që lartësia e lirë e korridorëve për pasagjerë është 10–15 cm më e lartë se standardet e projektimit.
Në zonën e klasifikimit të bagazheve, e cila ka një lartësi të qartë prej 13,5 m, katër nivele rrethe pajisjesh, mbi 2.500 shtangë të varura dhe shërbimet e dendura MEP (Mekanike, Elektrike dhe Pajisje) ndërthurin njëra-tjetrën, duke ngjajur me «gjarpërinjtë e mëdhenj që kalojnë nëpër shkopinat e bambusit». Instalimi i ventilatorëve duhet të shmangë mbështetëset e platformës së çelikut dhe rrethet e sistemit të bagazheve. Projekti përdor teknologjinë e instalimit bashkëpunues, duke mbuluar modelin HVAC me modelin e sistemit të bagazheve dhe me modelin e strukturës së çelikut. Përmes simulimit 3D, pikat e kryqëzimit parashikohen përpara, duke arritur ndërtimin «pa kolizion».
Si "Kurora e Luleve e Guangzhou", T3 thekson ekologjinë dhe përvojën e pasagjerëve, duke vendosur standarde më të larta për kontrollin e temperaturës dhe lagështisë, cilësinë e ajrit brenda ndërtesës dhe nivelet e zhurmës së sistemit të kondicionimit të ajrit. Për zgjedhjen e ventilatorëve përdoren ventilatorë aksialë me efikasitet të lartë dhe zhurmë të ulët, me kontroll inteligjent VFD, të kombinuar me sensorë CO₂ brenda ndërtesës për rregullimin dinamik të rrjedhës së ajrit. Kjo siguron ajër të freskët në hall, ndërkohë që zvogëlon konsumin e energjisë dhe zhurmën operative, duke i përshtatur koncepteve të ndërtesave të gjelbërta.
Kina Jugore karakterizohet nga temperatura e lartë dhe lagështia e lartë, gjë që bën dhomat e pajisjeve nën tokë të prirë për kondensim. Projekti përzgjedh ventilatorë me klasifikim mbrojtjeje IP55 ose më të lartë, me trajtim kundër lagështisë dhe korrozionit për motorët dhe impellerët. Janë ofruar gjithashtu dhoma të hermetizuara për pajisje dhe sisteme drenazhi për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm në afat të gjatë.
EN
