Sa pamamagitan ng paggamit ng mga pasadyang bentilador na may electrostatic dust removal, ang rate ng pag-alis ng PM2.5 ay lumampas sa 85%, na naglulutas sa problema ng ventilyasyon na isang butas at dalawang layer, at nagkakamit ng mababang pagkonsumo ng enerhiya at epektibong paglilinis.
Ang Chunfeng Tunnel ay may kabuuang haba na 5,078 metro, kung saan ang 4,600 metro ay nasa ilalim ng lupa. Gumagamit ito ng 15.8 metro na ultra-malaking diameter na shield upang makabuo ng isang 'single-tube double-deck' na tunnel para sa sasakyan, kung saan ang parehong upper at lower deck ay ginagamit para sa trapiko. Dahil dito, ang loob na espasyo ay lubhang nakasara at ang mga landas ng hangin ay kumplikado. Ang karaniwang transverse ventilation ay limitado, kaya kailangan ang sentralisadong ventilation station sa silangan at kanlurang dulo, kung saan ang mataas na kapasidad na jet fans ay gumagana kasama ang longitudinal ventilation system.
Bilang isang urbanong expressway na nag-uugnay sa mga distrito ng Luohu at Futian, inaasahan na haharapin ng tunnel na ito ang higit sa 60,000 sasakyan kada araw. Ang usok mula sa mga sasakyan ay naglalaman ng mataas na konsentrasyon ng PM2.5, PM10, NOx, at iba pang polutante, na nagpapataas ng labis na pangangailangan sa kakayahan ng sistema ng bentilasyon na diluyin at alisin ang mga polutante. Ang mga bentilador ay hindi lamang dapat magbigay ng pangunahing palitan ng hangin kundi dapat din gumana nang sabay-sabay sa mga yunit ng paglilinis ng hangin upang makamit ang epektibong pag-alis ng mga polutante.
Ang teknolohiyang BIM ay ginagamit sa buong proyekto, at itinatag ang isang 'Platform para sa Pagkontrol ng Panganib sa Kaligtasan', na nag-iintegrate ng 3D GIS, InSAR satellite remote sensing, at mga algorithm ng AI para sa real-time na monitoring ng mga parameter ng konstruksyon at datos ng kapaligiran. Ang sistemang ito ay sumasaklaw din sa operasyon at pamamahala ng kagamitang bentilasyon, na sumusuporta sa paghuhula ng estado ng operasyon ng mga bentilador at babala sa mga kaganapan ng kawalan ng kahusayan.
Ang mga pangalawang gawa sa tunel (halimbawa: isang istasyon para sa paghihiwalay ng slurry) ay nasa loob lamang ng humigit-kumulang 100 metro mula sa pook pananahanan ng Ludan Mingyuan. Ang mga pagvivibrate sa mababang dalas na dulot ng operasyon ng kagamitan ay nagdulot ng pakiramdam ng pagkahilo, pandingding sa tenga, at kahit na pagsira sa mga pader ng kanilang mga tahanan.
Sa panahon ng pagsisimula at subok na operasyon ng mga bentilador ng HVAC at iba pang suportang kagamitan, kung ang mga hakbang sa pagbawas ng pagvivibrate ay hindi sapat (halimbawa: ang pagkakawala ng paggamit ng mga spring vibration-isolation mounts o kakulangan ng mga flexible connection), ang mga pagvivibrate ay madaling makapagpapasa sa lupa, na nagreresulta sa epekto ng NIMBY (Hindi Sa Aking Likod-Bahay).
Sa huli, ang kontratista sa paggawa ay napilitang ilipat ang halaman ng paggamot sa slurry na 300 metro pasilangan upang mabawasan ang mga reklamo ng publiko, na sumasalamin sa matitinding hamon sa pagsusuri ng epekto sa kapaligiran at sa pagpaplano ng pagkakalagay ng kagamitan sa maagang yugto.
Upang harapin ang mataas na konsentrasyon ng PM2.5, PM10, at NOx sa usok ng sasakyan, isang sistema ng paglilinis ng hangin ang naka-install sa bawat dulo ng silangan at kanluran, gamit ang teknolohiyang multi-stage filtration + electrostatic precipitation + catalytic oxidation.
Ang mga bentilador ng HVAC ay dapat magbigay ng matatag na static pressure at daloy ng hangin upang matiyak ang pantay na distribusyon ng hangin sa loob ng mga module ng paglilinis, na maiiwasan ang lokal na pagkablock o pagbaba ng kahusayan.
Sa panahon ng mahabang operasyon, ang pag-akumula ng alikabok sa mga filter media ay nagdudulot ng pagtaas ng resistensya ng sistema. Kaya naman, ang mga bentilador ay kailangang may kakayahang variable frequency drive (VFD) upang dinamikong i-adjust ang kapangyarihan, na nagpapanatili ng kahusayan ng paglilinis habang nakakatipid din ng enerhiya.
Ang tunel ay dumadaan sa 11 na paltik at pukos na zona, kung saan ang lakas ng bato ay umaabot sa 173 MPa. Ang pagkagambala sa lupa habang nagpapatakbo ng konstruksyon ay nagpapahina sa katatagan ng pundasyon ng mga suportang istruktura tulad ng mga silid ng bentilasyon.
Ang mga silid ng makina sa malalim na antas (hanggang 49 m sa ilalim ng ibabaw) ay nabubuhusan at mahirap puntahan. Ang malalaking bentilador ay kailangang ilipat nang hiwa-hiwalay at ipagsama sa lugar mismo, na nagpapataas ng posibilidad ng mga pagkakamali sa pag-install at ng mga sumunod na panganib sa pagvibrate.
Ang sistema ng bentilasyon ay kailangang makipag-ugnayan sa mga sistema ng pagsuppress ng apoy/pag-alis ng usok, pagsubaybay sa istruktura, pag-signaling ng trapiko, at iba pang mga sistema. Halimbawa, sa ilalim ng kondisyon ng apoy, ang mga bentilador ay kailangang mabilis na lumipat sa mode ng pag-alis ng usok, na nagpapagana ng mga jet fan upang lumikha ng direksyonal na daloy ng hangin at matiyak ang ligtas na evakwasyon ng mga tauhan.
Sa isang madensong urban na kapaligiran, ang mga sequence ng pagpapagana/pagpapahinto ng mga bentilador ay dapat ding iwasan ang paglikha ng mga pagbabago sa presyon o superposisyon ng ingay na maaaring makaapekto sa mga nakapaligid na gusali.
EN
