Duke përdorur ventilatorë të personalizuar me heqje elektrostatike të pluhurit, shkalla e heqjes së PM2.5 tejkalon 85%, duke zgjidhur problemin e ventilimit me një vrimë dhe dy shtresa, dhe duke arritur konsum të ulët energjie dhe purifikim efikas.
Tuneli Chunfeng ka një gjatësi totale prej 5.078 m, duke përfshirë 4.600 m seksion nën tokë. Ai përdor një mbulues me diametër ultra-të madh prej 15,8 m për të formuar një tunel rrugor me «një tub dhe dy nivele», ku edhe niveli i sipërm edhe ai i poshtëm përdoren për qarkullimin e mjeteve. Kjo rezulton në një hapësirë të brendshme shumë të mbyllur dhe shtigje të komplikuara ajrore. Ventilimi transversal i zakonshëm është i kufizuar, prandaj kërkohen stacione qendrorë ventilimi në skajin lindor dhe perëndimor, ku ventilatorët me jetë me fuqi të lartë punojnë në koordinim me sistemin longitudinal të ventilimit.
Si një autostradë urbane që lidh zonat e Luohu dhe Futian, tuneli pritet të përgjegjë për mbi 60.000 mjete në ditë. Avullimet e mjeteve përmbajnë koncentrime të larta të PM2,5, PM10, NOx dhe të tjera ndotësve, çka i shton kërkesat ekstreme për kapacitetin e dilutimit dhe të nxjerrjes së sistemit të ventilimit. Ventilatorët duhet jo vetëm të sigurojnë shkëmbimin bazë të ajrit, por edhe të punojnë në bashkëpunim me njësitë e pastërtisë së ajrit për të aritur heqjen efikase të ndotësve.
Teknologjia BIM përdoret gjatë tërë projektit, dhe është krijuar një «Platformë Kontrolli i Rreziqeve të Sigurisë», e cila integron GIS-in 3D, teledetektimin satelitor InSAR dhe algoritmet e Inteligjencës Artificiale për monitorimin real-kohor të parametrave të ndërtimit dhe të të dhënave mjedisore. Ky sistem zgjehet edhe në operimin dhe menaxhimin e pajisjeve të ventilimit, duke mbështetur parashikimin e gjendjes së funksionimit të ventilatorëve dhe paralajmërimin e defekteve.
Punët anësore të tunelit (p.sh., një stacion për ndarjen e lëngut) ndodheshin dikur vetëm rreth 100 m larg kompleksit rezidencial Ludan Mingyuan. Vibracionet me frekuencë të ulët, të gjeneruara nga punësimi i pajisjeve, shkaktuan te banorët dhimbje koke, vëzhgim të zërit (tinnitus), dhe edhe çarje në murat e shtëpive të tyre.
Gjatë faza të testimit dhe funksionimit provë të ventilatorëve HVAC dhe pajisjeve ndihmëse, nëse masat për zvogëlimin e vibracioneve janë të papërshtatshme (p.sh., mungesa e përdorimit të mbështetjeve izoluese me mprehtësi, mungesa e lidhjeve fleksibël), vibracionet mund të përhapen lehtësisht përmes tokës, duke çuar në efektin NIMBY (Jo në Shtëpinë Time Pasqyrore).
Në fund, kontraktori i ndërtimit u detyrua të zhvendoste fabrikën e trajtimit të lëngut 300 m në perëndim për të lehtësuar ankesat e publikut, gjë që reflekton sfidat serioze në fazën e hershme të vlerësimit të ndikimeve mjedisore dhe të planifikimit të vendosjes së pajisjeve.
Për të përbalitur koncentrimet e larta të PM2.5, PM10 dhe NOx në avionet e motorit të mjetit, instalohet nga një sistem pastërtie ajri në secilën nga skajet lindore dhe perëndimore, duke përdorur teknologjinë e filtrimit shumëfazor + precipitimit elektrostatik + oksidimit katalitik.
Ventilatorët HVAC duhet të sigurojnë shtypje statike dhe rrjedhë ajri të qëndrueshme për të garantuar shpërndarjen uniforme të ajrit përmes moduleve të pastërtisë, duke shmangur bllokimin lokal ose zvogëlimin e efikasitetit.
Gjatë funksionimit të gjatë, mbledhja e pluhurit në mediat e filtrimit çon në rritjen e rezistencës së sistemit. Prandaj, ventilatorët duhet të kenë aftësi për drejtim me frekuencë të ndryshueshme (VFD) për të rregulluar dinamikisht fuqinë, duke ruajtur kështu efikasitetin e pastërtisë dhe kursyer energji.
Tuneli kalon nëpër 11 zonë të çarjeve të thyerjeve, me fortësi shkëmbi që arrin 173 MPa. Shqetësimi i tokës gjatë ndërtimit kërcënon stabilitetin e bazave të strukturave ndihmëse, si p.sh. dhomat e makinave të ventilimit.
Dhomat e makinave në nivele të thella (deri në 49 m nën sipërfaqen e tokës) janë të lagështa dhe të vështira për t'u hyrë. Ventilatorët e mëdhenj duhet të transportohen në pjesë dhe të montohen në vend, çka rrit gabimet e instalimit dhe rreziqet e mëvonshme të vibracionit.
Sistemi i ventilimit duhet të bashkëveprojë me sistemet e zbutjes së zjarrit/heqjes së tymit, monitorimit strukturor, sinjalizimit të trafikut dhe sisteme të tjera. Për shembull, në kushte zjarri, ventilatorët duhet të kalojnë shpejt në modalitetin e heqjes së tymit, duke aktivizuar ventilatorët me jet për të krijuar një rrjedhë ajri drejtimore dhe për të siguruar evakuimin e sigurt të personelit.
Në një mjedis urban të dendur, sekuencat e nisjes/ndaljes së ventilatorëve duhet gjithashtu të shmangin fluktuacionet e shtypjes ose mbivendosjen e zhurmës që mund të prekin ndërtesat fqinje.
EN
