Shenzhen Chunfeng tuneli loyihasi

Maxsus ishlab chiqilgan elektrostatik changni olib tashlaydigan ventilyatorlardan foydalanib, PM2.5 ni olib tashlash darajasi 85% dan oshadi, bu esa yagona teshikli ikki qavatli ventilyatsiya muammosini hal qiladi va past energiya iste’moli bilan samarali tozalashni ta'minlaydi.

I. Shenzhen Chunfeng tunneli loyihasining xususiyatlari

1. Maxsus ventilyatsiya talablari bilan ajralib turadigan juda katta diametrli yagona naycha-ikkita qavatli tuzilma

Chunfeng tunneli umumiy uzunligi 5078 m bo'lib, shundan 4600 m yer osti qismidan iborat. U 15,8 m juda katta diametrli g'ildirakli qurilma yordamida 'yagona naycha-ikkita qavatli' avtomobil tunnelini hosil qiladi, bunda yuqori va pastki qavatlari ham harakat uchun ishlatiladi. Bu ichki fazoning juda yopiq bo'lishiga va havo oqimi yo'llarining murakkab bo'lishiga olib keladi. Oddiy ko'ndalang ventilyatsiya cheklangan, shuning uchun sharqiy va g'arbda markazlashtirilgan ventilyatsiya stansiyalari talab qilinadi, bu yerda yuqori quvvatli jet ventilyatorlar uzunlamas ventilyatsiya tizimi bilan hamkorlikda ishlaydi.

2. Yuqori havo sifati talablari bilan birga toʻliq yer ostida joylashgan shahodagi arteriya yoʻli

Luohu va Futian tumanlarini bogʻlaydigan shahodagi tez yoʻl sifatida ishlatiladigan tunel kuniga 60 000 dan ortiq avtomashinani qabul qilishni rejalashtirilgan. Avtomashinalarning chiqindi gazlari PM2.5, PM10, NOx va boshqa zarralarni yuqori konsentratsiyada oʻz ichiga oladi, bu esa ventilyatsiya tizimining gazlarni soʻndirish va chiqarib tashlash quvvatiga juda yuqori talablar qoʻyadi. Ventilyatorlar faqat asosiy havo almashinuvini taʼminlab qolmay, balki havoni tozalovchi qurilmalar bilan ham hamkorlikda ishlashi kerak boʻlib, zarralarni samarali ravishda oʻchirishni taʼminlashi lozim.

3. BIM va aqlli nazorat tizimlarining chuqur integratsiyasi

BIM texnologiyasi loyiha boʻylab qoʻllaniladi va qurilish parametrlari hamda atrof-muhit maʼlumotlarini real vaqtda nazorat qilish uchun 3D GIS, InSAR sunʼiy yoʻldosh orqali masofaviy hisob-kitob va sunʼiy intellekt algoritmlarini birlashtiruvchi «Xavfsizlik xavfi nazorati platformasi» yaratilgan. Ushbu tizim ventilyator uskunalari ishlatilishi va boshqarilishiga ham kengaytirilgan boʻlib, ventilyatorlarning ishlash holatini bashorat qilish va nosozliklarga ogohlantirishni qoʻllab-quvvatlaydi.

II. Qurilish va ekspluatatsiya qilishda qiyinchiliklarni tahlili

1. Aholi punktlari yaqinida joylashgani sababli past chastotali shovqin va tebranishlarni nazorat qilishda juda katta qiyinchiliklar

Tunnelning qoʻshimcha inshootlari (masalan, suspensiyani ajratish stansiyasi) bir vaqtlar Ludan Mingyuan aholi punkti dan atigi 100 metr uzoqlikda joylashgan edi. Jihozlarning ishlashi natijasida vujudga kelgan past chastotali tebranishlar aholiga bosh aylanishi, quloq shovqini his qilishini va hatto uy devorlarida çatlayish hosil boʻlishini keltirib chiqargan.

Havoni almashtirish va konditsionerlash (HVAC) ventilyatorlari hamda yordamchi jihozlarining sinovdan oʻtkazilishi va sinov ekspluatatsiyasi davrida tebranishlarni kamaytirish choralari yetarli emas boʻlsa (masalan, prujinali tebranishni izolyatsiya qiluvchi oʻrnatmalar ishlatilmasa yoki moslamalarga elastik ulanishlar qoʻllanilmasa), tebranishlar yer orqali osongina tarqaladi va «Mening orqamda emas!» (NIMBY) taʼsiri vujudga keladi.

Oxir-oqibat, g'ishtob qilish zavodini jamoatchilikning shikoyatlari bilan bog'liq holda 300 metr g'arbga ko'chirishga qurilish bo'yicha shartnoma tuzuvchi majburlangan bo'lib, bu boshlang'ich bosqichdagi atrof-muhitga ta'sirni baholash va jihozlarni joylashtirishni rejalashtirishda jiddiy qiyinchiliklar mavjudligini aks ettiradi.

2. Havo tozalash tizimiga katta yuk — ventilyatorlar yuqori samaradorlikka ega filtratsiya birliklari bilan mos kelishi kerak

Avtomobil chiqindilaridagi yuqori konsentratsiyadagi PM2.5, PM10 va NOx ni bartaraf etish uchun sharqiy va g'arbiy uchlarga alohida-alohida bir havo tozalash tizimi o'rnatilgan bo'lib, u ko'p bosqichli filtratsiya + elektrostatik cho'kazish + katalitik oksidlanish texnologiyasidan foydalanadi.

HAVO (issiqlik, ventilyatsiya va konditsionerlash) ventilyatorlari tozalash modullari orqali havoning bir tekis tarqalishini ta'minlash uchun barqaror statik bosim va havo oqimini ta'minashi kerak; bu mahalliy to'planish yoki samaradorlik pasayishini oldini oladi.

Uzoq muddatli ishlash davomida filtr materialida chang to'planishi tizim qarshiligini oshiradi. Shu sababli, ventilyatorlar quvvatni dinamik ravishda sozlash imkoniyatiga ega bo'lishi kerak — bu purkash samaradorligini saqlash va energiya tejash uchun o'zgaruvchan chastotali elektrdvigatel (OChED) funksiyasiga ega bo'lishni anglatadi.

3. Murakkab geologiya — jihozlarning asoslarini o'rnatish qiyin

Tunnel 11 ta fault-sindrom zonasidan o'tadi, tog' jinsining mustahkamligi 173 MPa ga yetadi. Qurilish paytida yerga ta'sir qilish ventilyatsiya mashinalari xonalari kabi yordamchi inshootlarning asoslarining barqarorligiga xavf soladi.

Chuqur darajadagi mashina xonalari (sirtning 49 metr pastida) nam va kirish qiyin. Katta ventilyatorlarni qismlarga bo'lib yetkazib berish va ularni ob'ektning o'zida yig'ish kerak bo'ladi; bu o'rnatish xatolarini va keyinchalik tebranish xavfini oshiradi.

4. Ko'p tizimli koordinatsiya va ishga tushirishning yuqori murakkabligi

Ventilyatsiya tizimi olovni bostirish/temir chiqarish, inshootlarni kuzatish, harakatni boshqarish va boshqa tizimlar bilan o‘zaro ta’sir qilishi kerak. Masalan, olov paytida ventilyatorlar tezda temir chiqarish rejimiga o‘tishi, jet ventilyatorlarini yoqib, yo‘nalishli havo oqimini yaratish va xodimlarning xavfsiz evakuatsiyasini ta’minlash kerak.

Zich shahod sharoitida ventilyatorlarni yoqish/to‘xtatish ketma-ketligi ham yaqin atrofdagi binolarga ta’sir qiladigan bosim o‘zgarishlarini yoki shovqin qo‘shilishini oldini olishi kerak.