Mradi wa Tuneli ya Shenzhen Chunfeng

Kwa kutumia vifanani vya kusafisha maji ya umeme vilivyofanyika kwa ajili ya mradi huu, kiasi cha kusafishwa cha PM2.5 kinazidisha zaidi ya 85%, kushughulikia tatizo la upatikanaji wa hewa kwa njia ya mstari mmoja na nguzo mbili, na kufikia ufanisi wa kusafisha hewa kwa matumizi ya nishati chini.

I. Sifa za Mradi wa Tuneli ya Chunfeng, Shenzhen

1. Muundo wa kipenyo kikubwa sana wa mstari mmoja na nguzo mbili wenye mahitaji ya upatikanaji wa hewa ya kipekee

Tuneli ya Chunfeng ina urefu wa jumla wa 5,078 m, ikiwemo sehemu ya chini ya ardhi ya urefu wa 4,600 m. Inatumia kipenyo cha kikubwa sana cha 15.8 m cha kuvunjika kwa njia ya kuvunja kwa kuvunjika ili kuunda tuneli ya magari yenye mstari mmoja na nguzo mbili, ambapo nguzo juu na chini zinatumika kwa ajili ya usafiri. Hii husababisha nafasi ya ndani yenye ubunifu wa kufunga kwa kina na njia za mgandamizo ya hewa zenye uwezekano wa kuchanganyika. Upatikanaji wa hewa kwa njia ya msalaba unahitaji mifumo ya kawaida, na kwa hiyo inahitajika kutumia vituo vya upatikanaji wa hewa vya kitendakazi katika mwisho wa mashariki na magharibi, ambapo vifanani vya jet vya nguvu kubwa vinashirikiana na mfumo wa upatikanaji wa hewa kwa mstari.

2. Barabara ya mji ya chini kabisa yenye mahitaji ya ubora wa hewa ya juu

Kama barabara ya kasi ya mji inayowashirikisha wilaya za Luohu na Futian, tunatarajia kwamba tuneli itakabiliana na zaidi ya magari 60,000 kwa siku. Upepo wa magari unachukua vyanzo vya uchafuzi vya kina kama PM2.5, PM10, NOx, na vyanzo vingine, vya kuweka mahitaji ya juu sana kwenye uwezo wa mfumo wa uvutaji wa hewa kufanya uvutaji na kutoa hewa. Mafan yamehitaji kutoa uvutaji wa msingi wa hewa tu, bali pia kushirikiana na vituo vya usafi wa hewa ili kufikia kutoa vyanzo vya uchafuzi kwa ufanisi.

3. Uunganisho wa kina wa BIM na uvumbuzi wa akili

Teknolojia ya BIM inatumika katika mradi wote, na 'Jukwaa la Udhibiti wa Hatari ya Usalama' limeundwa, linalounganisha GIS ya 3D, uchunguzi wa mbegu za InSAR, na algoriti za AI kwa uchunguzi wa mara moja wa viparameta vya ujenzi na data ya mazingira. Sistemu hii pia inaendelea kwenye uendeshaji na usimamizi wa vifaa vya uvutaji wa hewa, ikisaidia utambulisho wa hali ya kazi ya mafan na taarifa ya makosa.

II. Uchambuzi wa Changamoto za Ujenzi na Uendeshaji

1. Ugumu mkubwa katika udhibiti wa sauti na vibarabara vya mzunguko mdogo kwa sababu ya ukaribu na eneo la wakazi

Majengo ya kujamzisha ya tuneli (k.m.f., kituo cha kugawanya mchanga) ilikuwa mara moja iko umbali wa mita 100 tu kutoka kwa kijiji cha wakazi cha Ludan Mingyuan. Vibarabara vya mzunguko mdogo vilivyotokana na uendeshaji wa vifaa vilisababisha wakazi kupata kichwa kizima, kuvutia masikio, na hata kupasuka kwa ukuta wa nyumbani kwao.

Wakati wa kuanzisha na ujaribio wa uendeshaji wa vifaa vya HVAC na vifaa vya kujamzisha, ikiwa hatua za kupunguza vibarabara hazijatolewa kwa kutosha (k.m.f., kufaulu kutumia mafuta ya kuchukua vibarabara ya spring, au ukosefu wa muunganisho wa ubunifu), vibarabara vinaweza kusambaa kwa urahisi kupitia ardhi, ikasababisha athari ya NIMBY (Si Katika Mjini Wangu).

Hatimaye, mchakato wa ujenzi uliforcekwa kuhamisha kituo cha kutibu maji ya kishikizo 300 m kusini-kusini-magharibi ili kupunguza mashaka ya umma, yanayowakilisha changamoto kali za utathmini wa athari za mazingira katika hatua za awali na mpango wa kusambaza vifaa.

2. Mzigo mkubwa kwenye mfumo wa usafi wa hewa – mapafu yatafutwa kufanana na vitengo vya ufiltara bora sana

Ili kupambana na makonge ya juu ya PM2.5, PM10, na NOx katika uvukivu wa magurudumu, mfumo mmoja wa usafi wa hewa umewekwa kila moja kwa mwisho wa mashariki na magharibi, ukitumia teknolojia ya ufiltara wa mara nyingi + uvutio wa umeme + oksidhini ya katalitiki.

Mapafu ya HVAC yatasafisha shinikizo sahihi na mtiririko wa hewa kwa ustawi ili kuhakikisha usambazaji wa sawa wa hewa kupitia vitengo vya usafi, ikisimama kwa kuzingatia kuzungukwa kwa sehemu fulani au upungufu wa ufanisi.

Wakati wa uendeshaji muda mrefu, kusukuma kwa mapara kwenye vifungo vya filadi vinaleta ongezeko la upinzani wa mfumo. Kwa hivyo, mapapasi yahitaji kuwa na uwezo wa kudhibiti kinyume cha kuvuruga (VFD) ili kubadilisha nguvu kwa namna ya kudumu, kwa hivyo kudumisha ufanisi wa utafutaji wa uchafu na kuhifadhi nishati.

3. Jiografia ya kuchanganya – uwezekano mdogo wa kusakinisha msingi wa vifaa

Tuneli inapita kwenye zonzi 11 za mgandamizo, na nguvu ya jiwe inafikia MPa 173. Uharibifu wa ardhi wakati wa ujenzi unawashirikia ustabili wa msingi wa miundo ya kusaidia kama vile vyumba vya mashine za uvumbuzi.

Vyumba vya mashine vya kina (hadakini ya mita 49 chini ya uso wa ardhi) ni vya kujaa maji na vya kupata. Mapapasi makubwa yahitaji kusafirishwa kwa sehemu na kusambazwa mahali, kuhongeza makosa ya usakinishaji na hatari ya uvibration baadaye.

4. Uchanganyifu mkubwa wa kushirikiana na kuanzisha mfumo mingi

Mfumo wa upepo unapaswa kushirikiana na mfumo wa kupanga moto/kutoka kwa mavuno, ufuatiliaji wa miundo, ishara za mawasiliano ya barabara, na mifumo mingine. Kwa mfano, katika hali ya moto, mapapasi yanafaa kubadilika haraka kwenda kwenye hali ya kutoka kwa mavuno, kuanzisha mapapasi ya jet ili kuunda mtiririko wa upepo unaofuata mwelekeo na kuhakikisha uvamizi salama wa watu.

Katika mazingira ya mji wenye watu wengi, mfululizo wa kuanzisha/kumaliza mapapasi pia unapaswa kuepuka kusababisha mabadiliko ya shinikizo au jumla ya sauti ambayo inaweza kuathiri majengo ya karibu.