باعتماد مراوح إزالة الغبار الكهروستاتيكية المُصمَّمة خصيصًا، تجاوزت نسبة إزالة الجسيمات الدقيقة (PM2.5) ٨٥٪، مما حلَّ مشكلة التهوية ذات الطبقة المزدوجة عبر فتحة واحدة، وحقَّق استهلاكًا منخفضًا للطاقة وتنقيةً فعَّالة.
يبلغ طول نفق تشونفنغ الإجمالي ٥٠٧٨ مترًا، بما في ذلك ٤٦٠٠ متر من القسم تحت الأرض. ويتبنى النفق درعًا بقطر فائق الكِبر يبلغ ١٥٫٨ مترًا لتشكيل نفق مروري ذي «أنبوب واحد ومُستويين»، حيث يُستخدم كلٌّ من المستوى العلوي والسفلي للمرور. ويؤدي هذا إلى إنشاء فراغ داخلي شديد الإغلاق ومسارات معقدة لتدفق الهواء. كما أن التهوية العرضية التقليدية مقيدة، ما يستلزم إنشاء محطات تهوية مركزية عند الطرفين الشرقي والغربي، حيث تعمل مراوح النفخ عالية القدرة بالتنسيق مع نظام التهوية الطولية.
بصفته طريقًا سريعًا حضريًّا يربط بين مقاطعتي لوهو وفوتيان، من المتوقع أن يستوعب النفق أكثر من ٦٠٬٠٠٠ مركبة يوميًّا. وتحتوي عوادم المركبات على تركيزات عالية من الجسيمات العالقة (PM2.5 وPM10) وأكاسيد النيتروجين (NOx) وغيرها من الملوثات، ما يفرض متطلباتٍ شديدة الصعوبة على قدرة نظام التهوية على تخفيف هذه الملوثات واستخلاصها. ويجب أن توفر المراوح ليس فقط تبديل الهواء الأساسي، بل يجب أن تعمل أيضًا بالتنسيق مع وحدات تنقية الهواء لتحقيق إزالة فعَّالة للملوثات.
تم تطبيق تقنية نماذج معلومات البناء (BIM) في جميع مراحل المشروع، وأُنشئ «منصة مراقبة المخاطر الأمنية» التي تدمج نظم المعلومات الجغرافية ثلاثية الأبعاد (3D GIS)، والاستشعار عن بُعد عبر الأقمار الصناعية باستخدام تقنية التداخل الراديوي (InSAR)، وخوارزميات الذكاء الاصطناعي لمراقبة معايير الإنشاء والبيانات البيئية في الوقت الفعلي. ويمتد نطاق هذه المنظومة أيضًا ليشمل تشغيل وإدارة معدات التهوية، ويدعم ذلك التنبؤ بحالة تشغيل المراوح وإنذار الأعطال مسبقًا.
كانت الأعمال المساعدة المتعلقة بالنفق (مثل محطة فصل الطين) تقع في السابق على بعد نحو ١٠٠ متر فقط من المجمع السكني «لو دان مينغ يوان». وأدى الاهتزاز ذو التردد المنخفض الناتج عن تشغيل المعدات إلى شعور السكان بالدوار وطنين الأذن، بل وحتى تشقق الجدران في منازلهم.
أثناء التشغيل التجريبي لمراوح أنظمة التهوية وتكييف الهواء والمعدات المساعدة، إذا كانت تدابير الحد من الاهتزاز غير كافية (مثل عدم استخدام وحدات عزل اهتزازية ربيعية أو غياب الوصلات المرنة)، فقد تنتشر الاهتزازات بسهولة عبر الأرض، مما يؤدي إلى ظاهرة «لا في فنائي» (NIMBY).
وفي النهاية، اضطر المقاول المسؤول عن الإنشاءات إلى نقل محطة معالجة الطين مسافة ٣٠٠ متر نحو الغرب لتخفيف الشكاوى العامة، ما يعكس التحديات الجسيمة التي تواجه تقييم الأثر البيئي في المراحل المبكرة وتخطيط توزيع المعدات.
للتغلب على التركيزات العالية من الجسيمات الدقيقة (PM2.5)، والجسيمات العالقة (PM10)، وأكاسيد النيتروجين (NOx) في عوادم المركبات، يتم تركيب نظام واحد لتنقية الهواء عند كلٍّ من الطرف الشرقي والغربي، باستخدام تقنية الترشيح متعدد المراحل + الترسيب الكهروستاتيكي + الأكسدة الحفازة.
يجب أن توفر مراوح أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) ضغطًا ساكنًا وتدفق هواء مستقرَيْن لضمان توزيع متجانس للهواء عبر وحدات التنقية، تجنُّبًا لحدوث انسدادات محلية أو انخفاض في الكفاءة.
أثناء التشغيل الطويل الأمد، يؤدي تراكم الغبار على وسائط الترشيح إلى زيادة مقاومة النظام. ولذلك، يجب أن تكون المراوح مزودة بوظيفة القيادة ذات التردد المتغير (VFD) لضبط القدرة ديناميكيًّا، مما يحافظ على كفاءة التنقية ويوفِّر الطاقة في الوقت نفسه.
يمر النفق عبر 11 منطقة صدع وكسر، وتصل مقاومة الصخور إلى 173 ميجا باسكال. ويهدّد اضطراب التربة أثناء الإنشاء استقرار أساس الهياكل المساعدة مثل غرف ماكينات التهوية.
غرف الماكينات العميقة (التي تصل عمقها إلى 49 مترًا تحت السطح) رطبة وصعبة الوصول. ويجب نقل المراوح الكبيرة على أجزاء ثم تركيبها في الموقع، مما يزيد من أخطاء التركيب والمخاطر اللاحقة الناجمة عن الاهتزاز.
يجب أن يتفاعل نظام التهوية مع أنظمة إخماد الحرائق/استخراج الدخان، والمراقبة الإنشائية، وإشارات المرور، وأنظمة أخرى. فعلى سبيل المثال، في حالات الحريق، يجب أن تتحول المراوح بسرعة إلى وضع استخراج الدخان، مع تفعيل المراوح النفاثة لإنشاء تدفق هواء اتجاهي وضمان الإخلاء الآمن للعاملين.
في البيئة الحضرية المزدحمة، يجب أن تتجنب تسلسلات تشغيل وإيقاف المراوح أيضًا حدوث تقلبات في الضغط أو تراكُم الضوضاء الذي قد يؤثر على المباني المجاورة.
EN
