EN
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တွင်းခေါင်းလောင်း လေဝင်လေထွက်စနစ် စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော အဓိက စွမ်းဆောင်ရည် စံနှုန်း အစီအစဉ်
၁၉၈၈ ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လုပုပ်ငန်းသည် လေဝင်လေထွက်စနစ်များအတွက် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးရေး၊ ထုတ်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံ ၃၈ နှစ်ရှိပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းအဆင့်မှီ ထုတ်လုပ်ရေးစင်တာ ၃၀၀,၀၀၀ စကွာယာဒ်မီတာ ရှိပါသည်။ CNAS အထောက်အထားပေးထားသော ကိုယ်ပိုင်စမ်းသပ်မှုလက်မှတ်စ်ခုနှင့် စင်ဂါပူရူး SAC စမ်းသပ်မှုစင်တာတစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့မှ ပိုငိုင်သော အမှုန်အမှုန်များသည် ၁၁၀ ခုကျော်ရှိပြီး မြေအောင်မြေအောက်လမ်းများအတွက် အရှိန်အဟုန်မှုန်မှုန်များ၊ အပူခံနိုင်ရည်ရှိသော မော်တော်များနှင့် အသံလျော့ချရေးအစိတ်အပိုင်းများကို ဖုံးလွှမ်းထားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ နည်းပညာအဖွဲ့သည် နိုင်ငံပေါင်း ၄၀ ကျော်တွင် မြေအောက်လမ်းများဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းများ ၁၀၀၀ ကျော်ကို အောင်မွေးစေခဲ့ပါသည်။ ထိုလုပ်ငန်းများတွင် ရှည်လျားသော အမ်မ်အော်တိုမေးယားလမ်းများ၊ မြို့ပေါ်ရှိ မီထရိုလမ်းများနှင့် မြေအောက်ရထားလမ်းများ ပါဝင်ပါသည်။ အင္ဒိုနီရှားနိုင်ငံရှိ အမ်မ်အော်တိုမေးယားလမ်းများအတွက် မြေအောက်လမ်းများအတွက် အရှိန်အဟုန်မှုန်မှုန်များကို စံချိန်စံညွှန်းအတိုင်း စီမံရေးဆွဲခြင်းသည် ကုန်စည်မှုန်မှုန်များကို အကြီးစားအားဖြင့် ဝယ်ယူရေးဆွဲခြင်းမှတ်တမ်းများကို စံချိန်စံညွှန်းအတိုင်း စီမံရေးဆွဲရန် လိုအပ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ ဖောက်သည်သည် အစပိုင်းတွင် သေးငယ်သော စုစည်းမှုပေးသူများမှ စံချိန်စံညွှန်းမှီမှုမရှိသော အရှိန်အဟုန်မှုန်မှုန်များကို လက်ခံရရှိခဲ့ပါသည်။ အဆိုပါအရှိန်အဟုန်မှုန်မှုန်များသည် စံချိန်စံညွှန်းအတိုင်း အားသော် အရှိန်အဟုန်မှုန်မှုန်များ၏ အရှိန်အဟုန်မှုန်မှုန်များသည် ၂၂% ကျော်အထိ ကွဲလွဲခဲ့ပါသည်။ ထို့အပ besides အဆိုပါအရှိန်အဟုန်မှုန်မှုန်များသည် ၂၈၀°C အပူခံနိုင်ရည်ရှိသော မီးဘေးအန္တရာယ်စမ်းသပ်မှုကို အဆက်မပါသော စမ်းသပ်မှုများတွင် မော်ဒယ်များကို အောင်မွေးစေခဲ့ပါသည်။ ထိုအခြေအနေသည် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် မီးဘေးအန္တရာယ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။ PIARC နှင့် AMCA စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော အရှိန်အဟုန်မှုန်မှုန်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ အပြည့်အဝ စီမံရေးဆွဲမှုအစီအစဉ်ကို အသုံးပြုပြီးနောက် အစောင်းအစောင်းများအားလုံးသည် တတိယပါတီစမ်းသပ်မှုလက်မှတ်စ်တွင် တစ်ကြိမ်တည်းဖြင့် အောင်မွေးစေခဲ့ပါသည်။ ထိုအစောင်းအစောင်းများသည် မြေအောက်လမ်းများအတွက် အလျားလိုက်လေဝင်လေထွက်စနစ်များကို တွက်ချက်ရေးဆွဲထားသော မော်ဒယ်များနှင့် အတိအကျကိုက်ညီပါသည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လမ်းပေါ်ရှိ အဖွဲ့အစည်း (PIARC) ၏ လေဝင်လေထွက် ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် AMCA စမ်းသပ်မှု ကျွမ်းကျင်သူများသည် အောက်ခြေ စီမံကိန်း ဒီဇိုင်းအတွက် ပေါင်းစပ်၍ လေပေါက်မှု မော်တာများအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ကြသည်။ ထိုစံသတ်မှတ်ချက်များသည် အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းများတွင် အောက်ပါ စံသတ်မှတ်ချက်သုံးခုကို အောက်ပါအတိုင်း လုံးဝလိုက်နာရန် လေပေါက်မှု မော်တာများအားလုံးအတွက် အဓိက စံသတ်မှတ်ချက်များအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ ပထမအချက်မှာ အနေအထားအတိုင်း သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စစ်ဖိအားအောက်တွင် အောက်ပါ စံသတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း စမ်းသပ်ပြီး မှတ်တမ်းတင်ရမည့် အောက်ပါ စံသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည် - ANSI/AMCA 250 စမ်းသပ်ခန်း စံသတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း စမ်းသပ်ပြီး မှတ်တမ်းတင်ရမည်။ ဒုတိယအချက်မှာ EN 12101-3 မီးဘေးအန္တရာယ် လုံခြုံရေး စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အပူချိန်မြင့်မှုအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော အရေးပေါ်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု စွမ်းရည်ဖြစ်သည်။ တတိယအချက်မှာ လေပေါက်မှု မော်တာများကို အောက်ခြေ အုတ်များတွင် ချိတ်ဆွဲထားသည့် အခြေအနေအတွက် လေပေါက်မှု စွမ်းရည် ဆုံးရှုံးမှု တန်ဖိုးကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချထားခြင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်သည့် လေပေါက်မှု မော်တာများအားလုံးသည် စံသတ်မှတ်ချက်အတိုင်း အတည်ပြုရန် မှီခိုသည့် CNAS စမ်းသပ်ခန်းများတွင် အပြည့်အဝ အောက်ပါ အခြေအနေနှစ်များအတွက် အောက်ပါ စမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ပြီး မှတ်တမ်းတင်ထားသည် - ပုံမှန် လမ်းပေါ်ရှိ ယာဉ်စီးနေမှု အခြေအနေအတွက် လေဝင်လေထွက် စနစ်များ အတွက် စမ်းသပ်မှုများနှင့် မီးဘေးအန္တရာယ် အခြေအနေအတွက် မီးခိုးများကို ဖယ်ရှားပေးရန် စမ်းသပ်မှုများဖြစ်သည်။ အခြားသေးငယ်သည့် ထုတ်လုပ်သူများသည် လေပေါက်မှု ပမာဏ တစ်ခုသာ စမ်းသပ်လေ့ရှိသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် လေပေါက်မှု မော်တာများ၏ စံသတ်မှတ်ချက်များကို တွက်ချက်ရာတွင် လမ်းပေါ်ရှိ အမြင့်အနိမ့်၊ ယာဉ်စီးနေမှု အခြေအနေများနှင့် အများဆုံး မီးဘေးအန္တရာယ် အခြေအနေများကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းပေးထားသည်။ ထိုသို့သော စံသတ်မှတ်ချက်များသည် B2B အင်ဂျင်နီယာ ဝယ်ယူမှုများအတွက် အခြေခံစံသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်ပြီး လေပေါက်မှု မော်တာများကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ပြီးနောက် စွမ်းရည်များ မကိုက်ညီမှုများကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။
အုန်းလမ်းမှုန်းမှုန်း ပန်ကုန်းများအတွက် မီးဘေးကာကွယ်ရေးနှင့် အပူချိန်မြင့်မားသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများ
မီးခံချောင်း ဂျက်ဖန်းများ၏ အင်ဂျင်နီယာ စုဆောင်းမှု စစ်ဆေးစာရင်းများတွင် မီးခံဖွဲ့စည်းပုံသည် အမြင့်ဆုံး ဦးစားပေး ဒီဇိုင်း အချက်အလက်အဖြစ် ရေတွက်ပါသည်။ မီးဘေးအန္တရာယ် အခြေအနေများတွင် ယာဉ်များမှ မီးထွက်ပွားမှုအတွင်း မီးခံချောင်း ဂျက်ဖန်းများသည် မီးခိုးဖယ်ရှားခြင်းနှင့် လေထု လမ်းညွှန်မှု အဓိက တာဝန်များကို ထမ်းဆောင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ R&D ဌာနမှ စုဆောင်းထားသော မြေအောက်ချောင်း ပရောဂျက် ဒီဇိုင်း မှတ်တမ်းထောင်ပေါင်းများအပေါ် အခြေခံ၍ JTG/T D70 အမြန်လမ်းချောင်း ဒီဇိုင်း လမ်းညွှန်ချက်များနှင့် NFPA 502 နိုင်ငံတကာ ချောင်း ဘေးကင်းလုံခြုံရေး စံနှုန်းများနှင့် အပြည့်အဝကိုက်ညီစေရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ မီးခံချောင်း ဂျက်ဖန်း အပြည့်စုံအတွက် အပူချိန်မြင့် ကာကွယ်မှု ဒီဇိုင်း စံသတ်မှတ်ချက်များကို ဖော်ဆောင်ထားပါသည်။ ပြည်တွင်း တောင်ကုန်း ရှည်လျားသော ချောင်း EPC ပရောဂျက်တစ်ခုတွင် ရိုးရှင်းသော မီးခံဒီဇိုင်း၏ အန္တရာယ်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရပြီး ပြိုင်ဘက် ပေးသွင်းသူများသည် အပူချိန်ကာကွယ်မှု အပြည့်အဝမရှိသော Class B မော်တာများကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ တတိယပါတီ စမ်းသပ်မှုများအရ 250°C ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် ၂၀ မိနစ်ကြာသောအခါ ဂျက်ဖန်းများသည် တည်ငြိမ်စွာ လည်ပတ်နိုင်စွမ်း ဆုံးရှုံးသွားကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ မီးခံချောင်း ဂျက်ဖန်းများတွင် Class H အင်ဆူလေးတာ မော်တာများ၊ အလွှာနှစ်ထပ်ပါ အပူချိန်ကာကွယ်မှု ပြွန်ပုံ အပြင်ခွံနှင့် အပူချိန်မြင့် လေပြေဒီဇိုင်း အလူမီနီယမ် ပန်ကာများ တပ်ဆင်ထားပြီး 280°C ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် ၁၂၀ မိနစ်အထိ တည်ငြိမ်စွာ ဆက်တိုက် လည်ပတ်နိုင်ကာ ရှည်လျားသော နှစ်ဘက်သွား ယာဉ်လမ်းများ၏ အရေးပေါ် ကယ်ဆယ်ရေး ဒီဇိုင်း လိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။
အပုင်းအခြားနိုင်ငံများမှ လမ်းမီးပေါက်မှုဆိုင်ရာ မီးဘေးအန္တရာယ်ကာကွယ်ရေး အထူးကျွမ်းကျင်သူများသည် B2B အင်ဂျင်နီယာလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်မှုတွင် အရည်အသွေးပေးသော လမ်းမီးပေါက်မှုအတွက် အမိန့်ပေးထားသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းအနက်မှုန်းများကို ရှင်းလင်းပေးပါသည်။ မော်တာအတွင်းပိုင်းသည် လျှပ်ကူးဝိုင်ယာများနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုမှ အပူလွန်ကြောင်းသော မီးခိုးများကို ကာကွယ်ရန် လေအပိုင်းခွဲထားသော အပူခုန်ခံအလွှာကို အသုံးပြုရမည်။ ပုတ်တောင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အသုံးပြုမည့် အစိတ်အပိုင်းများသည် အပူခုန်ခံစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်စွာဖော်ထုတ်နိုင်ရမည် (ပုံပေါက်မှု သို့မဟုတ် ကွဲအက်မှုမရှိရ)။ အတွင်းပိုင်း ဝိုင်ယာအားလုံးတွင် E90 မီးခုန်ခံကြေးနောက်ကြေးများကို သံမှုန်အကာအရံပါသော ပိုက်များဖြင့် တပ်ဆင်ရမည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံမှ B2B လမ်းမီးပေါက်မှု ပုတ်တောင်းမော်ဒယ်များအတွက် ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများတွင် ကမ်းခိုးနေရာများတွင် အသုံးပြုရန် အထူးသုံး ခုန်ခံမှုအတွက် အပ်စ်အချက်များကို ထပ်မံထည့်သွင်းထားပါသည်။ အောက်ခြေအများအားဖြင့် အပူခံနိုင်သော ဂဲလ်ဗနီက်ဇိုင်းနှင့် နှစ်ထပ် ဆားမှုန်များမှ ကာကွယ်ရန် အကာအရံများကို အသုံးပြုထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပုံမှန်လမ်းမီးပေါက်မှု ပုတ်တောင်းများသည် ကမ်းခိုးနေရာများတွင် အနှစ်နှစ်များအတွင်း သံခေါင်းပေါက်ပေါက်ဖြစ်ခြင်းကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ B2B ဖောက်သည်များအား ပေးအပ်သော လမ်းမီးပေါက်မှု ပုတ်တောင်းများ၏ ဒီဇိုင်းစာရွက်စာတမ်းများတွင် CNAS လက်မှတ်ပေးသော စမ်းသပ်ခန်းမှ ထုတ်ပေးသော အပူခံနိုင်သော အသက်အရှည်စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများကို တစ်ခုချင်းစီ ထည့်သွင်းပေးပါသည်။ ထိုအစီရင်ခံစာများကို အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းအတွက် လက်ခံမှုစစ်ဆေးမှုနှင့် နိုင်ငံတကာ အကုန်သွင်းစစ်ဆေးမှုအတွက် တိုက်ရိုက်တင်သွင်းနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မီးဘေးအန္တရာယ်ကာကွယ်ရေး လက်မှတ်များ မပြည့်စုံမှုကြောင့် လုပ်ငန်းအပေးအယူအချိန် နောက်ကောက်မှုများကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။
လေပြေလေဝါနှင့် အသံလျော့နည်းရေး ဒီဇိုင်းအတွက် အထူးသတ်မှတ်ချက်များ (တန်နယ် ဂျက်ဖန်)
အာရိုဒိုင်းနမစ် ထိရောက်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အသံထွက်စွမ်းအားတို့သည် တံတားအတွင်း ဂျက်ဖန်း B2B ဒီဇိုင်းတွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကန့်သတ်ချက်များဖြစ်ပြီး မပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပေးသွင်းသူအများစုသည် အသံကျော့ချဖို့ သို့မဟုတ် အသံစံချိန်စံညွှန်းများကို လျစ်လျူရှု၍ တံတားအတွင်း ဒီစီဘယ်တန်ဖိုးများ ချိန်းမှုန်းချက်ကျော်လွန်ခြင်းဖြစ်စေရန် တွန်းအားစွမ်းဆောင်ရည်ကို စွန့်လွှတ်လေ့ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အတွင်းဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် CFD လေစီးကြောင်း အကြိမ်ကြိမ် အမှန်တူစမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ပြီးနောက် တံတားအတွင်း ဂျက်ဖန်းအတွက် အာရိုဒိုင်းနမစ် အသံပိတ်စနစ် စံချိန်စံညွှန်းများကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး မြို့ပြတံတား ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေး လက်ခံမှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် တွန်းအားထုတ်လုပ်မှုနှင့် လည်ပတ်နေစဉ် အသံကို ဟန်ချက်ညီစွာ ညှိနှိုင်းပေးထားသည်။ Beijing Metro Line 3 အနက်ရှိုင်းမြေအောက်တံတား စီမံကိန်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စံသတ်မှတ်ထားသော ဒီဇိုင်းစနစ်၏ အပြည့်အစုံ အတည်ပြုမှု ဥပမာတစ်ခုဖြစ်ခဲ့ပြီး တံတားသည် နေအိမ်များရှိသော မြေအောက်ဇုန်များကို ဖြတ်သန်းပြီး ညဘက် အသံကန့်သတ်ချက်ကို ၁၀ မီတာအကွာမှ ၇၅dB အောက်တွင် ابိုင်းထားသည်။ အလွှာပါသော အသံပိတ်ပစ္စည်းများမပါသည့် အစောပိုင်း တံတားအတွင်း ဂျက်ဖန်း ဒီဇိုင်းများသည် သတ်မှတ်ထားသော တွန်းအားအောက်တွင် ၈၆dB အသံထွက်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်မှုကို မအောင်မြင်စေခဲ့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အထူးပြုလုပ်ထားသော တံတားအတွင်း ဂျက်ဖန်းသည် အလွှာနှစ်ထပ်ပါသော အပေါက်ဖောက်ထားသည့် အသံပိတ်ကိရိယာ၊ လေစီးကြောင်း လေဝင်ပေါက်ကွန်နှင့် ပြုပြင်ထားသော နောက်သို့ကွေးညွှတ်ထားသည့် အိမ်မှုစက်တို့ကို တွဲဖက်အသုံးပြုထားပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု မတိုးလာဘဲ ဒီဇိုင်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော တွန်းအားအပြည့်ကို ထိန်းသိမ်းရင်း လည်ပတ်နေစဉ် အသံကို ၁၃dB လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။
AMCA 300 အသံစမ်းသပ်မှုစံနှုန်းစာရွက်များတွင် လေကြောင်းမှုန်းဖောင်းမှု (tunnel jet fan) B2B ဒီဇိုင်းအတွက် စံနှုန်းထားသော အသံလျှော့ချရေး စီစဉ်မှုစည်းမျဉ်းများကို ဖော်ပြထားပါသည်။ အသံလျှော့ချရေးပိုက်လုံး၏ အလျားသည် ဖောင်းမှု၏ အချင်း၏ ၁ မှ ၂ ဆ ရှိရပါမည်။ အတွင်းပိုင်းတွင် မီးမွေးနိုင်သော အလွန်ပေါ့ပါးသော ဂလပ်စ်ဖိုင်ဘာ အသံစုပ်ယူမှု သုံးပေါင်းထုပ်ကို အသုံးပြုရပါမည်။ အဝင်နှင့် အထွက်နှစ်ဖက်စလုံးတွင် လေစီးကြောင်း လမ်းကြောင်းပေးသည့် ချိုင်းပုံသွင်းစိုက်ထားမှုကို ထည့်သွင်းရပါမည်။ ထိုသို့ဖော်ပြခြင်းဖြင့် လေစီးကြောင်း အလွန်အမင်း လှုပ်ရှားမှုမှ ဖြစ်ပေါ်လာသော အသံများကို ဖယ်ရှားနိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ B2B လေကြောင်းမှုန်းဖောင်းမှု ဒီဇိုင်းလုပ်ဆောင်ချက် လုပ်နည်းစာအုပ်တွင် အသံလျှော့ချရေး ပုံစံများကို လေကြောင်းမှုန်းဖောင်းမှု တပ်ဆင်ရာနေရာအလိုက် အဆင့်သုံးဆင်းအဖြစ် ခွဲခြားထားပါသည်။ အဆင့်မှုန်းဖောင်းမှု တစ်ထပ်သာ အသံလျှော့ချရေးပိုက်လုံးကို ဝေးလေးသော တောင်တန်းဒေသများရှိ လေကြောင်းမှုန်းဖောင်းမှုများအတွက် အသုံးပြုပါသည်။ အဆင့်မှုန်းဖောင်းမှု နှစ်ထပ်ပေါ်လေးသော အသံလျှော့ချရေးပိုက်လုံးများကို မြို့ပြနေရာများရှိ အိမ်ရာများနှင့် နီးစပ်သော လေကြောင်းမှုန်းဖောင်းမှုများအတွက် အသုံးပြုပါသည်။ အဆင့်မှုန်းဖောင်းမှု အသံအနည်းဆုံး အထူးပြုထားသော အသံလျှော့ချရေးပိုက်လုံးများကို မြေအောက်မီးရထား လေကြောင်းမှုန်းဖောင်းမှုများအတွက် အသုံးပြုပါသည်။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့၏ စံနှုန်းထားသော လေပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများအရ လေကြောင်းမှုန်းဖောင်းမှု၏ လေပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ISO 1940 စံနှုန်းများအရ G2.5 အထက် အမျှချိန်ညှိမှု အဆင့်ထိ ထိန်းသိမ်းရပါမည်။ ထိုသို့ဖော်ပြခြင်းဖြင့် လေကြောင်းမှုန်းဖောင်းမှုမှ လေကြောင်းမှုန်းဖောင်းမှု ကွန်ကရစ်မိုးခုံပေါ်သို့ ရှည်လျားစွာ လှုပ်ရှားမှုများ လွှဲပေးမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် ဒုတိယအဆင့် ဖွဲ့စည်းပိုင်းဆိုင်ရာ အသံများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ လေကြောင်းမှုန်းဖောင်းမှု၏ လေပိုင်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို အားလုံး B2 နည်းပညာအကူအညီ စာရွက်များတွင် ထည့်သွင်းပေးထားပါသည်။ ထိုသို့ဖော်ပြခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်နီယာဒီဇိုင်နာများသည် လေကြောင်းမှုန်းဖောင်းမှု အရွယ်အစားနှင့် ကားများမှ အသုံးပြုသော လေကို ဖျော်လျှော့ရေးလိုအပ်ချက်များအရ လေကြောင်းမှုန်းဖောင်းမှု အရေအတွက်နှင့် အကွာအဝေးကို တိကျစွာ တွက်ချက်နိုင်ပါသည်။
တွန်နယ် ဂါစ်ဖန်ကြောင်းမှ လေကြောင်းအုန်းမှုန်းမှုနှင့် တပ်ဆင်မှုဖွဲ့စည်းပုံအတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ဒီဇိုင်းအခြေခံများ
ရှည်လျားသောကာလအတွက် မြေအောက်တွင် စိုစွတ်မှု၊ မှုန့်မှုန်မှုနှင့် ကမ်းခြေဒေသများတွင် ဆားမှုန်မှုများရှိသည့် ပတ်ဝန်းကျင်များသည် တွန်နယ် ဂါစ်ဖန်ကြောင်းမှ လေကြောင်းအုန်းမှုန်းမှုများအတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် တည်ငြိမ်သော တပ်ဆင်မှုလိုအပ်ချက်များကို အထူးတလေးနက်စွာ သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ဤလိုအခြေအနေများသည် B2B အင်ဂျင်နီယာရေးရှုထောက်မှုနှင့် ဝယ်ယူမှုစံနှုန်းများတွင် သီးခြားဒီဇိုင်းမော်ဒျူးများအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံသည် တွန်နယ်များ၏ အလုပ်လုပ်ရာ ပတ်ဝန်းကျင် (၃) များဖြစ်သည့် မြောက်ပိုင်းတောင်တန်းများရှိ တွန်နယ်များ၊ မြို့ပြမြေအောက်ရှိ အမ်ဘာဂရောင်းမှုန်းမှုများနှင့် ကမ်းခြေဒေသများတွင် ပင်လုံကူးတော်များအတွက် တွန်နယ် ဂါစ်ဖန်ကြောင်းမှ လေကြောင်းအုန်းမှုန်းမှုများအတွက် အထူးသတ်မှတ်ထားသည့် အဖုံးများ၊ တပ်ဆင်မှုအထောက်အပံ့များနှင့် ခုန်ခါမှုကို လျော့နည်းစေရန် ဒီဇိုင်းများကို စံနှုန်းများအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ အင်ဒိုနီရှားနိုင်ငံရှိ ကမ်းခြေဒေသများတွင် အကြီးစား အမ်ဘာဂရောင်းမှုန်းမှုများအတွက် ကွဲပြားသည့် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုဒီဇိုင်းများ၏ တန်ဖိုးကို အပြည့်အဝ ပြသပေးပါသည်။ အမ်ဘာဂရောင်းမှုန်းမှုများအတွက် အထုပ်တစ်ခုသာ အသုံးပြုထားသည့် အထုပ်များသည် လုပ်ဆောင်မှုစတေးပြီး နှစ်ဝက်အကြာတွင် သံခေါင်းမှုန်းမှုများ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏ ရှေးဟောင်း သံခေါင်းမှုန်းမှုနှင့် ဖလူရိုကာဘွန် အထုပ်နှစ်များဖြင့် အသုံးပြုထားသည့် တွန်နယ် ဂါစ်ဖန်ကြောင်းမှ လေကြောင်းအုန်းမှုန်းမှုများသည် စိုစွတ်မှုများနှင့် ဆားမှုန်မှုများကို နှစ်လေးနှစ်ကြာ အဆက်မပါး လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် မျက်နှာပုံအားလုံး မှုန်းမှုများမရှိဘဲ အပြည့်အဝ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အောက်မြေပေါ် အင engineering ဒီဇိုင်းကျွမ်းကျင်သူများသည် B2B အောက်မြေပေါ် လေပေါက်မှု မော်တော်ဖန်များအတွက် တပ်ဆင်မှုနှင့် ချေးစားမှုကာကွယ်ရေး ဒီဇိုင်းအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည့် စံနှုန်းသုံးရပ်ကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားပါသည်။ ပထမအချက်မှာ ရှည်လျားစွာသော ဗီဗရေးရှင်းခံနိုင်ရည်အတွက် ဖန်မှုန်းအိုး၏ အနည်းဆုံး နံရံထူမှာ ၄ မီလီမီတာထက် မနိမ့်ရပါ။ ဒုတိယအချက်မှာ ချိတ်ဆွဲမှု ဘရက်ကေးများနှင့် ဗီဗရေးရှင်းကာကွယ်ရေး အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည် အထူးချင်းသော စပရင်မှုန်းချေးအစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး ဗီဗရေးရှင်းမှုများ အောက်မြေပေါ် ကွန်ကရစ်မိုးခေါင်မှာ အက်ကြောင်းများသို့ ပေါက်ကွဲမှုများ မျှော်လင့်နိုင်ရန် အတွက် ဖြစ်ပါသည်။ တတိယအချက်မှာ ကမ်းရိုးတန်းရှိ အောက်မြေပေါ် လေပေါက်မှု စနစ်များအတွက် အသုံးပြုသည့် ချေးစားမှုကာကွယ်ရေး အတွက် ၃၁၆ စတီလ်သံမဏိ အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်တွင် ပေါက်ကွဲမှုများ မဖြစ်ပါစေနှင့်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ B2B အောက်မြေပေါ် လေပေါက်မှု မော်တော်ဖန်များ၏ ဒီဇိုင်းဖိုင်များတွင် ဖောက်သည်များအတွက် ချေးစားမှုကာကွယ်ရေး အစီအစဉ်များကို ရှင်းလင်းစွာ ဖော်ပြထားပါသည်။ အတွင်းပိုင်း အောက်မြေပေါ်များအတွက် အခြေခံ ဟော့-ဒစ်ပ် ဂဲလ်ဗနီက်ရှင်း၊ စိုထောင်သော မြို့ပြအောက်မြေပေါ် လမ်းများအတွက် ဖလူရိုကာဗွန် အပေါ်ယံအလွှာ အဆင့်မြှင့်တင်မှု၊ ပင်လေးရေကူး အောက်မြေပေါ် လေပေါက်မှုစနစ်များအတွက် ၃၁၆ စတီလ်သံမဏိ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကိုက်ညီသည့် စတီလ်သံမဏိ အိုးများ။ အောက်မြေပေါ် လေပေါက်မှု မော်တော်ဖန်တစ်စုံလုံးအတွက် တပ်ဆင်မှု ဒီဇိုင်းပုံများတွင် စံနှုန်းအတိုင်း မော်တော်ဖန်များကို မောင်းနှင်ရန် အထူးသော အချက်များနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ဆောင်မှုအတွက် အက်ကြောင်းများကို အသုံးပြုရန် အဆင်သွားအောင် အသုံးပြုထားပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် နိုင်ငံတကာ အောက်မြေပေါ် တည်ဆောက်မှုများတွင် အသုံးများသည့် အောက်မြေပေါ် မိုးခေါင်မှာ ကြိုတင်ထည့်သွင်းထားသည့် သံမဏိ ဘာများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် အောက်မြေပေါ် လေပေါက်မှု မော်တော်ဖန်များကို B2B လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များမှ ဝယ်ယူသည့် အင်ဂျင်နီယာ အဖွဲ့များအတွက် နေရာတွင် တပ်ဆင်မှု အခက်အခဲများနှင့် တည်ဆောက်မှုကာလများကို လျော့နည်းစေပါသည်။
အများအားဖြင့် တွန်နယ် ဂါစ်ဖန် စနစ်များအတွက် အသိဉာဏ်ရည်ပါသော ထိန်းချုပ်မှုကို ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းအချက်များ
ခေတ်မှီ အုန်းလုံးပိုက်လေးများတွင် အလျားလိုက် လေဝင်လေထွက်စနစ်များကို အသုံးပြုရာတွင် အုန်းလုံးပိုက်လေးများအတွင်းရှိ ဂါယာဖန်များ (jet fan units) များကို အသိဉာဏ်ရှိသော အုပ်စုအလိုက် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားရပါသည်။ ထို့ကြောင့် B2B ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများသည် ဂါယာဖန်တစ်လုံးတည်း၏ ယန္တရားဆိုင်ရာ စံနှုန်းများသာမက လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် စက်မှုအာရုံခံကိရိယာများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသော စံနှုန်းများကိုပါ ထည့်သွင်းထားရပါမည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ နည်းပညာဌာနသည် အုန်းလုံးပိုက်လေးများအတွက် လျှပ်စစ် EPC အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ပုပ်မှုများဖြင့် အုန်းလုံးပိုက်လေးများ B2B စီမံကိန်းများအတွက် စံနှုန်းတူညီသော အသိဉာဏ်ရှိသော ကိုက်ညီမှုဒီဇိုင်းစည်းမျဉ်းများကို ချမှတ်ခဲ့ပါသည်။ ထိုစည်းမျဉ်းများတွင် CO/NOx အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ချိတ်ဆက်မှု၊ မီးဘေးအခြေအနေတွင် အလိုအလျောက် အာရုံခံမှု၊ လှည့်ပေးနိုင်သော လည်ပုတ်မှု အဆင်သင့်ဖြစ်မှုနှင့် အဝေးမှ မှုန်းမှုန်းစနစ်ဖြင့် စီမံခန့်ခွဲမှုဟူသော ထိန်းချုပ်မှုအခြေခံအစိတ်အပိုင်း (၄) များကို ထည့်သွင်းထားပါသည်။ တိုင်းပိုင်းအတွင်းရှိ မြို့ပေါ်မှ မြို့ပေါ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသော အုန်းလုံးပိုက်လေးများအတွက် စီမံကိန်းတစ်ခုတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ စနစ်တက်သော ထိန်းချုပ်မှုဒီဇိုင်းအား အသုံးပြုခဲ့ပါသည်။ အုန်းလုံးပိုက်လေးများအတွက် ပြိုင်ဘက်ပေးသော ပေးသုံးသူများသည် ထိန်းချုပ်မှု PLC စံနှုန်းတူညီမှုမရှိသော မော်တာတစ်လုံးသာ ပေးပေးခဲ့ပြီး အပိုထွက်သော ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အသေးစိတ်ပြုပြင်မှုများကို အပိုအဖြစ် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ခဲ့ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အုန်းလုံးပိုက်လေးများတွင် မော်တာထိန်းချုပ်မှုအသေးစိတ်ပေါ်တွင် စံနှုန်းတူညီသော စက်မှုဆိုင်ရာ ဆက်သွယ်ရေးအင်တာဖေးများကို အသုံးပြုထားပါသည်။ ထိုအင်တာဖေးများကို အုန်းလုံးပိုက်လေးများ၏ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုစနစ်မှ အုန်းလုံးပိုက်လေးများအား အုပ်စုအလိုက် ဖွင့်ခြင်း/ပိတ်ခြင်း၊ အမြန်နှုန်းညှိခြင်းနှင့် လှည့်ပေးနိုင်သော လည်ပုတ်မှုများကို လွယ်ကူစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ပါသည်။ ထို့အပေါ်အခြေခံ၍ အပိုလျှပ်စစ်ပြောင်းလဲမှုများ မလိုအပ်ပါ။
PIARC အုန်းခေါင်းလမ်းများ၏ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ နည်းပညာအစီရင်ခံစာများသည် စံသတ်မှတ်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုဒီဇိုင်းသည် အုန်းခေါင်းလမ်းများအတွက် ဂီယာဖန်နယ်များကို B2B ဝယ်ယူရာတွင် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်း၏ မရှိမဖြစ်သော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ကြောင်း အလေးအနက်ပြောကြားထားပါသည်။ ထိုသို့သော ဖန်နယ်စနစ်များသည် မီးဘေးအသိပေးအချက်များကို လက်ခံပြီးနောက် ၃ စက္ကန့်အတွင်း နေ့စဉ် လေဝင်လေထွက်စနစ်နှင့် မီးဘေးအခြေအနေတွင် မီးခိုးများကို ဖယ်ရှားရေးစနစ်အကြား အလိုအလျောက် ပြောင်းလဲနိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ B2B အုန်းခေါင်းလမ်းများအတွက် ဂီယာဖန်နယ်များ၏ ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက်များသည် ပြောင်းလဲသော လည်ပတ်မှုစွမ်းရည်ကို စံသတ်မှတ်ထားပါသည်။ ၃၀ စက္ကန့်အတွင်း အလွန်မြန်မြန် ပြောင်းလဲနိုင်ရေးအတွက် ပြောင်းလဲသော အားကို အရှေ့သို့ လည်ပတ်သော အမှတ်အသားထားသော အား၏ ၉၈ ရာခိုင်နှုန်းမျှ မှုန်းမှုန်းများ ထိန်းသောက်နိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သော စံသတ်မှတ်ချက်များသည် နှစ်သက်သော လမ်းကြောင်းများအတွက် မီးခိုးများကို ထိန်းသောက်ရေးလိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပေးပါသည်။ အုန်းခေါင်းလမ်းများအတွက် ဂီယာဖန်နယ်များ၏ လျှပ်စစ်ဆက်စပ်မှု ဒီဇိုင်းအစီအစဥ်များအားလုံးကို အုန်းခေါင်းလမ်းများအတွက် B2B အင်ဂျင်နီယာဖောက်သည်များအား အောက်ချိုးမှုများမှ အလုပ်မှုအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုအချိန်တွင် အခမဲ့ပေးအပ်ပါသည်။ ထိုအစီအစဥ်များတွင် ထိန်းချုပ်စနစ်အိုင်းဘောက်စ်များ၏ ဝိုင်ယာရေးကြေးများ၊ စန်ဆာများ၏ တပ်ဆင်မှုအတွက် ကိုက်ညီမှုဇယားများနှင့် အဝေးမှ စောင်းကြည့်မှုအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော ပါရာမီတာများ အပါအဝင် အားလုံးပါဝင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အဆင့်ဆင့် ဒီဇိုင်းဝန်ဆောင်မှုများသည် လမ်းကြောင်းအသုံးပြုမှု ခန့်မှန်းချက်များအရ အုန်းခေါင်းလမ်းများအတွက် ဂီယာဖန်နယ်များ၏ ထိန်းချုပ်မှု ယန္တရားများကို နောက်ပိုင်းအဆင့်တွင် ပြင်ဆင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော ပြင်ဆင်မှုများသည် ပုံမှန်အခြေအနေများနှင့် အရ emergency အခြေအနေများတွင် အုန်းခေါင်းလမ်းများအတွက် ဂီယာဖန်နယ်များ၏ စုစုပေါင်းစနစ်ကို စွမ်းအင်ချွေတာမှုအကောင်းဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်ရန် အာမခံပေးပါသည်။
အကြောင်းအရာများ
- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တွင်းခေါင်းလောင်း လေဝင်လေထွက်စနစ် စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော အဓိက စွမ်းဆောင်ရည် စံနှုန်း အစီအစဉ်
- အုန်းလမ်းမှုန်းမှုန်း ပန်ကုန်းများအတွက် မီးဘေးကာကွယ်ရေးနှင့် အပူချိန်မြင့်မားသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများ
- လေပြေလေဝါနှင့် အသံလျော့နည်းရေး ဒီဇိုင်းအတွက် အထူးသတ်မှတ်ချက်များ (တန်နယ် ဂျက်ဖန်)
- တွန်နယ် ဂါစ်ဖန်ကြောင်းမှ လေကြောင်းအုန်းမှုန်းမှုနှင့် တပ်ဆင်မှုဖွဲ့စည်းပုံအတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ဒီဇိုင်းအခြေခံများ
- အများအားဖြင့် တွန်နယ် ဂါစ်ဖန် စနစ်များအတွက် အသိဉာဏ်ရည်ပါသော ထိန်းချုပ်မှုကို ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းအချက်များ