EN
လေစီးကြောင်းဆိုင်ရာ စံချိန်မှတ်မှုများကို အမှန်တကယ်ဖော်မော်ထောင်သည့် လေမှုန်မှုန်မှုအတွက် လိုအပ်သည့် ဖိအားနှင့် ကိုက်ညီအောင် ပေါင်းစပ်ပါ။
ဝေါင်းခေါင်းလမ်းမှုန်းစနစ်များအတွက် အက်စီယောလ်ဖန်များကို ဝယ်သူများစတင်ရှာဖွေရာတွင် လက်တွေ့ဝေါင်းခေါင်းလမ်းမှုန်းစနစ်၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့်ကိုက်ညီသည့် လေစီးဆင်းမှုနှင့် စတေတစ်ပရက်ရှားပါရာမီတာများကို ညှိပေးခြင်းသည် ပထမဆုံးအရေးကြီးသော ရွေးချယ်မှုအဆင့်ဖြစ်သည်။ ၁၉၈၈ ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လုပုပ်သမားလုပ်ငန်းသည် ၃၀၀,၀၀၀ စတုရန်းမီတာ အသိဉာဏ်ရှိသော ထုတ်လုပ်မှုစင်တာ၊ CNAS အသိအမှတ်ပြုထားသော စမ်းသပ်မှုစင်တာနှင့် ဝေါင်းခေါင်းလမ်းမှုန်းစနစ်အတွက် အက်စီယောလ်ဖန်များ၏ လေပါဝါဒီနမစ်ဖွဲ့စည်းပုံများကို ဖုံးလွှမ်းသည့် အမှုန်းအမှုန်း ၁၁၀ ခုကျော်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘီဂျင်းမီထရိုလိုင်း (၃) နှင့် အင္ဒိုနီရှားနိုင်ငံရှိ ကြီးမားသော ပပ်လ်မီလ်အောက်ခေါင်းလမ်းမှုန်းစနစ်များအပါအဝင် နိုင်ငံ ၄၀ ကျော်တွင် ဝေါင်းခေါင်းလမ်းမှုန်းစနစ်များ ၁၀၀၀ ကျော်ကို ပေးအပ်ခဲ့ပါသည်။ ထို့အပါအဝင် လက်တွေ့အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီသည့် ပါရာမီတာများကို အများအပြား စုဆောင်းထားပါသည်။ တောင်တန်းကြား ရှည်လျားသော အများပြည်သူလမ်းမှုန်းစနစ်များအတွက် အမှုန်းအမှုန်းပေးသည့် စီမံကိန်းသည် အက်စီယောလ်ဖန်များ၏ လေပါဝါဒီနမစ်အညွှန်းများ မကိုက်ညီမှုများ၏ အန္တရာယ်များကို အပြည့်အဝ ပြသပေးပါသည်။ ဖောက်သည်သည် ပုံမှန်အက်စီယောလ်ဖန်များကို လေစီးဆင်းမှုပုံစံများ သတ်မှတ်ထားပြီး ပိုက်လိုင်းစုစုပေါင်း ပုံသေမှုနှင့် ရှည်လျားသော ဝေါင်းခေါင်းလမ်းမှုန်းစနစ်၏ လေကြောင်းခုန်ခုန်မှုနှင့် ယာဉ်မှ ထွက်သည့် မှုန်းမှုနှင့် စုစုပေါင်းပမာဏကို တွက်ချက်ခြင်းမရှိဘဲ ရွေးချယ်ခဲ့ပါသည်။ စမ်းသပ်လည်ပတ်မှု ၁ လကြာပြီးနောက် အက်စီယောလ်ဖန်သည် အများပြည်သူလမ်းမှုန်းစနစ်တွင် အများဆုံးလုပ်ဆောင်မှုအချိန်များတွင် CO နှင့် NOx ညစ်ညမ်းမှုများကို ဖျောက်ဖျက်နိုင်ခဲ့ခြင်းမရှိပါ။ အတွင်းပိုင်းလေအလွှာများသည် PIARC ဝေါင်းခေါင်းလမ်းမှုန်းစနစ်များ လက်စွဲတွင် ဖော်ပြထားသည့် ပြန်လည်အလွှာဖွဲ့စည်းမှုများကို ဖော်ပြသည့် မှုန်းမှုများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ နည်းပညာအဖွဲ့သည် ဝေါင်းခေါင်းလမ်းမှုန်းစနစ်၏ အပိုင်းအစုံလုံး၏ လေကြောင်းခုန်ခုန်မှုကွေးကြေးကို ပြန်လည်တွက်ချက်ပြီး လေပါဝါဒီနမစ်အညွှန်းများကို ပြန်လည်ရွေးချယ်ကာ လေစီးဆင်းမှုအလွှာများကို ပြန်လည်ညှိပေးခဲ့ပါသည်။
ပရောဖက်ရှင်နယ်လေဝင်လေထွက်အင်ဂျင်နီယာများသည် AMCA 210 နှင့် PIARC အိုင်းစ်တူနဲလ်စ်စံနှုန်းများကို ကိုးကား၍ အရည်အသွေးပြည့်မှုရှိသော အက်စီယယ်ဖန်များကို ရွေးချယ်ရာတွင် နေ့စဥ်အသုံးပြုမှုအတွက် ညစ်ညမ်းမှုဖျောက်ဖျောက်ခြင်းနှင့် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် မီးဘေးအခြေအနေအတွက် မီးခိုးမှုန်များကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းဟူသော လုပ်ဆောင်မှုနောက်ခံနှစ်များကို ခွဲခြားသုံးသော အရေးကြီးသော အချက်များကို ရှင်းလင်းပေးခဲ့ကြသည်။ နေ့စဥ်အသုံးပြုမှုအတွက် အက်စီယယ်ဖန်များသည် ယာဉ်မောင်းများ၏ အိုက်စီအိုင်ဒီမှ ထွက်ပေါ်လာသော အဆိပ်အတောက်များကို ဖျောက်ဖျောက်ပေးရန် ပုံမှန်အားဖြင့် အသုံးပြုသော အရေအတွက်အတွက် လေစီးကြောင်းကို တည်ငြိမ်စွာ ဖန်တီးပေးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ မီးဘေးအခြေအနေအတွက် အက်စီယယ်ဖန်များသည် အပူချိန်မြင့်မားသော မီးခိုးမှုန်များကို လေစီးကြောင်းမှ ရပ်တန့်မှုမရှိစေဘဲ ဖယ်ရှားပေးရန် လေဖိအားကို လုံလောက်စွာ ထိန်းသိမ်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်သည့် အက်စီယယ်ဖန်တစ်လုံးစီသည် CNAS စမ်းသပ်ခန်းများတွင် လေပေါ်စမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ခံရပြီး အမှန်တကယ် လေစီးကြောင်းအက်စီယယ်ဖန်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဖော်ပြသည့် စံနှုန်းအတိုင်း စွမ်းဆောင်ရည်မှုန်ညှင်းများကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ အသေးစား စုစည်းမှုစက်ရုံများမှ ပေးအပ်သည့် အမည်သာသော သီအိုရီအခြေပြု အချက်အလက်များကို မသုံးပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လေစီးကြောင်းကို ညှိနိုင်သည့် အလွန်ပေါ့ပါးသော ပုံစံအတွင်းရှိ ပြားပါးများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အက်စီယယ်ဖန်တစ်လုံးစီသည် လေစီးကြောင်းကို ကျယ်ပေါ်သော အကွာအဝေးအတွင်း ညှိနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မတူညီသည့် အိုင်းစ်တူနဲလ်များတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ယာဉ်စီးနှုန်းများ၏ အများဆုံးနှင့် အနည်းဆုံးအချိန်များကို လိုက်လျောညီထွှင်းနိုင်ပါသည်။ အိုင်းစ်တူနဲလ်၏ အလျား၊ ဖောက်ထားသည့် ဧရိယာနှင့် စီးကြောင်းအန်းထောင်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ အသုံးပြုမှုအတွက် သတ်မှတ်ထားသည့် အက်စီယယ်ဖန်များကို မှားယွင်းစွာ ရွေးချယ်မှုသည် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် လေဝင်လေထွက်မှု မလုံလောက်မှု သို့မဟုတ် စွမ်းအင်အသုံးပြုမှု အလွန်အကျူးအများကြောင့် ရှည်လျားသည့် အသုံးပြုမှုကာလအတွင်း အဖြစ်များသည့် အမှားအမှင်များဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့သော အမှားအမှင်များသည် အတွေ့အကြုံနည်းသည့် EPC ကုန်သုတ်သိမ်းသူများအတွက် အဖြစ်များသည့် အမှားအမှင်များဖြစ်ပါသည်။
အရည်အသွေးပေးထားသော အကျော်ဖန်းမှုန်းမှု လေစီးပေါင်းကို အပူချိန်မြင့်မှု မီးကာကွယ်ရေး စံနှုန်းများ စစ်ဆေးပါ
မီးဘေးအန္တရာယ်ကာကွယ်ရေးအတွက် အပူချိန်မြင့်မှုကို သည်းခံနိုင်မှုသည် လမ်းမီးခုံအတွက် အလျှောက်လေပေါင်းဖန်းမှုအတွက် ရွေးချယ်ရာတွင် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည့် မှုန်းမှုမရှိသည့် အခြေခံစံနှုန်းဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာ ယာဉ်မီးဘေးဖြစ်စဉ်အတွင်း လမ်းမီးခုံများသည် အပူချိန်မြင့်မှုရှိသည့် မီးခိုးအန္တရာယ်ကို ကြုံတွေ့ရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လမ်းမီးခုံအတွက် အလျှောက်လေပေါင်းဖန်းမှုအားလုံးသည် H-အဆင့် အင်စူလေးရှင်းပေးထားသည့် မော်တာများ၊ အပူချိန်ကာကွယ်ရေးအတွက် ပေါင်းစပ်ထားသည့် အဖွဲ့စည်းများနှင့် အာကာသလေယာဉ်အတွက် အသုံးပြုသည့် အလူမီနီယမ်အခေါင်းများကို အသုံးပြုထားပြီး EN 12101-3 စံနှုန်းအရ ၂၈၀°C အပူချိန်တွင် ၁၂၀ မိနစ်ကြာ မီးဘေးခံနိုင်မှုစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်စွာဖြတ်သန်းနေပါသည်။ ထို့အပေါ်အခြေခံ၍ NFPA 502 လမ်းမီးခုံအတွက် မီးဘေးအန္တရာယ်ကာကွယ်ရေးစံနှုန်းများကို အပြည့်အဝလိုက်နေပါသည်။ ကမ်းရိုးတန်းတွင် ပင်လေးကြားဖြတ်ကူးသည့် လမ်းမီးခုံအတွက် ပူးပေါင်းဆောင်ပုပ်မှုတွင် စံနှုန်းမှီသည့် မီးဘေးကာကွယ်ရေးဖွဲ့စည်းပုံမရှိသည့် အဆင့်နိမ့်သည့် အလျှောက်လေပေါင်းဖန်းမှုများ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သည့် အန္တရာယ်များကို ဖော်ပြခဲ့သည်။ အားကောင်းသည့် ပေးသောသူများသည် B-အဆင့်မော်တာများနှင့် သံပေါင်းပေါင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် စံနှုန်းမှီသည့် စက်မှုလေပေါင်းဖန်းများကို ပေးအပ်ခဲ့ကြသည်။ တတိယအကြိမ် အပူချိန်အရှိန်မှုန်းမှုစမ်းသပ်မှုများအရ ၂၅၀°C အပူချိန်ရှိသည့် မီးခိုးပတ်ဝန်းကျင်တွင် လေပေါင်းဖန်းမှုသည် ၃၀ မိနစ်အတွင်း တည်ငြိမ်သည့် လှည့်ပတ်မှုကို ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်ပြီး အရေးပေါ်မီးခိုးဖယ်ရှားရေးဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များကို မီးဘေးအန္တရာယ်ကာကွယ်ရေးအတွက် မှုန်းမှုမရှိသည့် အခြေခံစံနှုန်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အထူးပြုထားသည့် အလျှောက်လေပေါင်းဖန်းမှုအစီအစဥ်သည် မော်တာအတွက် အပူချိန်ကာကွယ်ရေးအတွင်းပိုင်းများနှင့် E90 မီးဘေးကာကွယ်ရေးအတွင်းပိုင်း လေကြောင်းများကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး မီးဘေးဖြစ်စဉ်အတွင်း အပူချိန်မြင့်မှုကို အဓိကလှည့်ပတ်မှုအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေရန် ကာကွယ်ပေးပါသည်။
အပန်းအရေးပေါ်မီးဘောင်းအတွက် နိုင်ငံတကာ လမ်းများတွင် အသုံးပြုသည့် လေစီးလမ်းကြောင်းမှ လေကို ဖောက်ထုတ်ရန် အသုံးပြုသည့် အက်ဆီယယ်ဖန် (axial fan) များကို စစ်ဆေးရာတွင် အောက်ပါ ဖော်ပြပါ အချက်သုံးခုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ မော်တာ အသိန်းခြင်း အပူချိန်အဆင့်၊ အင်ပဲလာ (impeller) ၏ အပူချိန် အရှိန်မှ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် စက်အားလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အပူချိန် ကာကွယ်ရေး အလွှာများ။ စျေးနောက်ကုန်သုံး အက်ဆီယယ်ဖန် ထုတ်လုပ်သူများသည် အပူချိန်ကာကွယ်ရေး အစိတ်အပိုင်းများကို ဖျက်ပေးခြင်းဖြင့် စုစုပေါင်းစရိတ်ကို လျှော့ချလေ့ရှိပါသည်။ ထိုသို့သော ဖန်များသည် အင်ဂျင်နီယာ မီးဘောင်း လက်ခံမှု စစ်ဆေးမှုကို မဖောက်ထုတ်နိုင်ပါ။ စီးပွားရေးအမှုအရာ အတည်ပြုမှုမှီ ကျွန်ုပ်တို့၏ စက်ရုံမှ အက်ဆီယယ်ဖန်တစ်လုံးစီအတွက် အပူချိန်မြင့်မှု အသက်ကြာမှုစမ်းသပ်မှု အစီရင်ခံစာများ (CNAS) ကို အက်ဆီယယ်ဖန် စျေးနှုန်းအကြောင်း အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့်အတူ တွဲဖက်ပေးပါသည်။ ထိုအစီရင်ခံစာများတွင် အပူချိန်မြင့်မှု အခြေအနေအတွင် ၂ နာရီကြာ စမ်းသပ်မှုအတွင်း အချိန်နှင့်အမျှ အပူချိန်ပေါ်လေးမှု အက်စ်အိုင်ဒီ (real-time temperature curve records) များ ပါဝင်ပါသည်။ မြို့ပြအောက်ခေါင်း မီထရိုလမ်းများတွင် နေအိမ်များနှင့် နီးကပ်စွာ တည်ရှိသည့် အခြေအနေများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးဘောင်းကာကွယ်ရေး အဆင့်မြင့် အက်ဆီယယ်ဖန်များကို ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။ ထိုဖန်များသည် နှစ်ထပ် အသံကျော့စေသည့် အဖုံးများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။ ထိုသို့သော ဖန်များသည် မီးဘောင်းအတွက် လေစီးလမ်းကြောင်းမှ မီးခိုးများကို ဖောက်ထုတ်ရေး စွမ်းရည်နှင့် အလုပ်လုပ်သည့်အချိန်တွင် အသံအောက်ချိန်မှုကို ဟန်ချက်ညှိပေးပါသည်။ ထိုသို့သော အက်ဆီယယ်ဖန်များသည် မီးဘောင်းအတွက် လုံခြုံရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေး နှစ်ခုလုံးကို တစ်ပါတည်း ဖောက်ထုတ်နိုင်ပါသည်။
တွန်နယ်ပတ်ဝန်းကျင်အမျိုးအစားများအလျောက် သေးငယ်သော ခြုံငုံမှုအမျိုးအစားများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း
အထူးသဖြင့် တောင်တန်းဒေသ၊ မြို့ပြအောက်ခြေနှင့် ကမ်းရိုးတန်းဒေသ (ပင်လယ်ကူး) စသည့် မတူညီသော မြေအောက်လမ်းများ တည်ဆောက်ရာမှုနေရာများသည် စိုထောင်မှု၊ ဆားမွှေးမှုနှင့် ဖုန်မှုန်မှုတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အက်စီယယ်ဖန် (axial fan) ရွေးချယ်ရာတွင် အထူးသတ်မှတ်ထားသော ခံနိုင်ရည်ရှိသော အစွမ်းကုန်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ R&D အဖွဲ့သည် ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ ပရောဂျက်ထောင်ပေါင်းများစွာကို အခြေခံ၍ အက်စီယယ်ဖန်အတွက် အဆင့်သုံးဆင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသော အစွမ်းကုန်စနစ်များကို ဖန်တီးခဲ့ပါသည်။ အင်ဒိုနီရှားနိုင်ငံရှိ ကမ်းရိုးတန်းစက်မှုလမ်းများ ပရောဂျက်သည် ဤအမျိုးအစားအတွက် စံနမူနာပရောဂျက်ဖြစ်ပါသည်။ ပရောဂျက်နေရာတွင် နှစ်တိုင်း စိုထောင်မှုများပါဝင်ပြီး ပင်လယ်ရေမှ ဆားမွှေးများသည် လေထဲတွင် ပေါင်းစပ်နေပါသည်။ ဖောက်သည်၏ ယခင်ပေးသော ပေးသုံးသူမှ ဝယ်ယူထားသော တစ်ရေးလုံးသော အရောင်ခြယ်ထားသော အက်စီယယ်ဖန်များသည် အလုပ်လုပ်ပေးနေသည့် လေးလပေါင်းအတွင်း အမိုးနှင့် စတီလ်သံမှုန်များတွင် ခံနိုင်ရည်မရှိသော အရေးအသားများ ဖြစ်ပေါ်လာခဲ့ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အထူးပုံစံဖန်တီးထားသော အက်စီယယ်ဖန်များသည် ပူပေါင်းသော ဇင်က်အလွှာများကို အခြေခံ၍ ဖလုရိုကာဘွန်အလွှာနှစ်ထပ်ဖုံးထားပါသည်။ အသုံးပြုသော ချိတ်ဆက်မှု ပိုက်များအားလုံးကို ၃၁၆ စတီလ်သံမှုန်များဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပါသည်။ ဆားမွှေးမှုရှိသော လမ်းများတွင် လေးနှစ်ကြာ အပ်စ်မှုမရှိဘဲ အလုပ်လုပ်ပေးနေသည့် အက်စီယယ်ဖန်များသည် မျက်နှာပုံအားလုံး ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ခံနိုင်ရည်မရှိသော အရေးအသားများ သို့မဟုတ် အရောင်ခြယ်မှုများ မဖြစ်ပါသည်။
AMCA ပုမ်းစွဲမှုစမ်းသပ်ရေးကျွမ်းကျင်သူများက စံနှုန်းအတိုင်းသုံးသော ကာဗွန်သံမှုန် အလျားလိုက်ပေါက်စေးများသည် မြေတွင်းခြောက်သေ့သော တောင်တန်းများတွင်သာ အသုံးပြုနိုင်ပြီး ကမ်းရိုးတန်းနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ မြေအောက်များတွင် အလျားလိုက်ပေါက်စေးများနှင့် ပုံစံဖော်မှုများပေါ်တွင် အထပ်များပါသော မှုန်ရောင်ခြင်းကာကွယ်ရေးစနစ်များကို ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ဖော်ပြထားပါသည်။ မြေအောက်များအတွက် အလျားလိုက်ပေါက်စေးများကို ရွေးချယ်ရာတွင် ဝယ်သူများသည် ပရောဂျက်၏ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများကို ရှင်းလင်းစွာ သုံးသပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုအခြေအနေများမှာ နှစ်စဥ် ပျမ်းမျေားသော စိုထိုင်းဆ၊ ကမ်းရိုးတန်းမှ အကွာအဝေး၊ စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ မှုန်များ၏ အကြိမ်ရေနှင့် မြေအောက်ရေစိမ်မှု အကြိမ်ရေများဖြစ်ပါသည်။ ထို့နောက် သက်ဆိုင်ရာ မှုန်ရောင်ခြင်းကာကွယ်ရေးအဆင့်များကို ကိုက်ညီစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံတွင် မြေအောက်များအတွက် အလျားလိုက်ပေါက်စေးများအတွက် ကုန်စုစုများတွင် မှုန်ရောင်ခြင်းကာကွယ်ရေးအဆင့် သုံးမျှင်ကို ရှင်းလင်းစွာ ဖော်ပြထားပါသည်။ ထိုအဆင့်များမှာ မြေတွင်းလမ်းများအတွက် အခြေခံ ပူပေါက်စေးခြင်း၊ မြို့ပြမီထရိုလမ်းများအတွက် ဖလူရိုကာဘွန်ဖုံးထားသော အလယ်အလေးအဆင့်နှင့် ပင်လေးကူးလမ်းများအတွက် အပြည့်အဝ စတီလ်မှုန်ရောင်ခြင်းကာကွယ်ရေးအဆင့်များဖြစ်ပါသည်။ အလျားလိုက်ပေါက်စေးတစ်ခုချင်းစီ၏ မှုန်ရောင်ခြင်းကာကွယ်ရေးကုန်စုစုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ထုတ်လုပ်မှုမှတ်တမ်းများတွင် မှတ်သားထားပါသည်။ ထိုမှတ်တမ်းများသည် ပရောဂျက်လက်ခံမှုအဆင့်တိုင်းတွင် တတိယပါတီမှ ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အလျားလိုက်ပေါက်စေးများကို မှုန်ရောင်ခြင်းအခက်အခဲများရှိသော မြေအောက်များတွင် တပ်ဆင်ပြီးနောက် အသက်တာရှည်ကြာစေရန် အပြည့်အဝ အာမခံပေးပါသည်။
တွန်နယ်အနီးတွင် ရှိသော ဧရိယာများအပေါ် အခြေခံ၍ အသံလျော့နည်းရေး ဖွဲ့စည်းပုံများကို ကိုက်ညီအောင် ပြုလုပ်ခြင်း
လေပေါ်တွင် စက်သုံးပေါက်မှုအသံထိန်းချုပ်မှုသည် အောက်မြေပိုင်းလမ်းများ (သို့) အဆောက်အဦများအောက်တွင် တည်ဆောက်ထားသော လမ်းများအတွက် အောက်မြေပိုင်းလမ်းများအတွက် လေဝါရှားများကို ရွေးချယ်ရာတွင် လွယ်ကူစွာ လျော့စေလေ့ရှိသော်လည်း အရေးကြီးသော ရွေးချယ်မှုအချက်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လေဝါရှားများအမျိုးအစားသည် လေစီးကွင်းထိရောက်မှုနှင့် အသံထိန်းချုပ်မှုစွမ်းရည်ကို အမျှတစွာထိန်းသိမ်းရန် အဆင့်များစွာရှိသော အသံလျော့ချရေးမော်ဒျူးများကို အလိုအလျောက် ပုံစံထုပ်ပေးနိုင်ပါသည်။ ဘီဂျင်းမက်ထရိုလိုင်းနံပါတ် ၃ အောက်မြေပိုင်းလမ်းများအတွက် ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းတွင် လေဝါရှားများ၏ အသံလျော့ချရေးဖွဲ့စည်းပုံများကို လေးနက်စွာ မှန်ကန်စွာ မော်ဒယ်လုပ်ခြင်းမရှိခြင်းကြောင့် အားနည်းချက်များကို ဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့သည်။ အစောပိုင်းတွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် လေဝါရှားများသည် အလွှာများစွာပါသော အသံလျော့ချရေးစနစ်များ မပါရှိသောကြောင့် အများဆုံးစွမ်းအားဖြင့် ၁၀ မီတာအကွာတွင် ၈၆ ဒီဘီ(အေ) အသံအတိုင်းအတာဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ညဘက်အချိန်တွင် မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်မှုအတွက် ၇၅ ဒီဘီ(အေ) အောက်ဖြစ်ရန် လိုအပ်ချက်ကို မီးမော်နိုင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော လေဝါရှားများတွင် လေဝင်ပေါက်နှင့် လေထွက်ပေါက်နှစ်ခုလုံးတွင် အလွှာနှစ်ထပ်ပါသော မီးမွေးမှုကာကွယ်ရေးအသံစုပ်ယူမှုစနစ်များကို တပ်ဆင်ထားပြီး ပေါက်ကွဲမှုနည်းသော အနောက်ဘက်သို့ ကွေးသော ပန်ကီလ်များနှင့် G2.5 အဆင့် အရွှေ့လှုပ်မှုများကို အမျှတစွာထိန်းသိမ်းရေးစနစ်များကို အသုံးပြုထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် လေဝါရှားများ၏ လုပ်ဆောင်မှုအသံအတိုင်းအတာကို ၁၃ ဒီဘီ လျော့ချနိုင်ခဲ့ပြီး ဒီဇိုင်းအတိုင်း လေစီးကွင်းပမှန်းခြင်းကို အပြည့်အဝထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့ပါသည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မြေအောက်နေရာများ၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်မှု ကျွမ်းကျင်သူများသည် အောက်ခေါင်းလေပေါင်းများ ရွေးချယ်ရာတွင် အသံထိန်းချုပ်မှု စံနှုန်းများကို စံချိန်သတ်မှတ်ပေးခဲ့ကြသည်။ အိမ်ရာများနှင့် ၅၀၀ မီတာအတွင်း တပ်ဆင်မည့် အောက်ခေါင်းလေပေါင်းများသည် အသံလျှော့ချရေး အစိတ်အပိုင်းနှစ်မျိုး တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဝေးလံသော တောင်တန်းများတွင် တည်ဆောက်မည့် အောက်ခေါင်းများအတွက် အသံလျှော့ချရေး အစိတ်အပိုင်း တစ်မျိုးသာ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ဝယ်ယူမှု ဘတ်ဂျက်ကို လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ အောက်ခေါင်းလေပေါင်း ထောက်ပံ့သူများကို နှိုင်းယှဉ်ရာတွင် ဝယ်သူများသည် ထုတ်ကုန် စာရင်းများတွင် ဖော်ပြထားသော အသံအား အမည်နှင့်သာ ဖော်ပြထားသည့် အချက်များကို မောင်းနှင်ရန် မဟုတ်ဘဲ AMCA 311 အသံစမ်းသပ်မှု အစီရင်ခံစာများကို တောင်းခံရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ CNAS စမ်းသပ်ခန်းသည် အောက်ခေါင်းလေပေါင်း မောဒယ်တစ်ခုချင်းစီအတွက် အပိုင်းအစိတ်အပိုင်းအလိုက် အသံအား စမ်းသပ်မှုများကို ထုတ်လုပ်မှုများ စတင်မှုမှီ ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ ထိုစမ်းသပ်မှုများတွင် လေစီးဆင်းမှု အမျိုးမျိုးအတွက် ဒီစီဘယ် (dB) တန်ဖိုးများကို မှတ်တမ်းတင်ပေးပါသည်။ ထိုသို့သော အချက်များကို ဖောက်သည်များ၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စာရင်းများတွင် အသုံးပြုရန် ဖောက်သည်များအတွက် မှတ်တမ်းတင်ပေးပါသည်။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ခေါင်းလေပေါင်းအားလုံးတွင် စပရင်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် အောက်ခေါင်းလေပေါင်း တုန်ခါမှုကို ကာကွယ်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို စံနှုန်းအတိုင်း တပ်ဆင်ပေးပါသည်။ ထိုသို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အောက်ခေါင်းလေပေါင်း တပ်ဆင်ပြီးနောက် အောက်ခေါင်း၏ ကွန်ကရစ်များသို့ တုန်ခါမှု ပေးပ်နေမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ထိုသို့သော တုန်ခါမှု ပေးပ်နေမှုကြောင့် အောက်ခေါင်းလေပေါင်းများမှ အနိမ့်ကြိမ်နှုန်း အသံများ ပေါ်ပေါက်လာမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ အောက်ခေါင်းလေပေါင်း ရွေးချယ်ရာတွင် အသံအား သင့်တော်စွာ ကိုက်ညီမှုရှိခြင်းဖြင့် အောက်ခေါင်း တည်ဆောက်ပြီးနောက် အသံပြဿနာများကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည့် အပိုအသုံးစုတ်များကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော အပိုအသုံးစုတ်များကို ရှောင်ရှားခြင်းဖြင့် အောက်ခေါင်း EPC စီမံကုန်သူများအတွက် အပို ပြုပြင်မှု စရိတ်များကို လျှော့ချနိုင်ပါသည်။
တွန်နယ်အုပ်စု လေဝင်လေထွက်စနစ်အတွက် လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု သ совместим်ဖြစ်မှုကို အတည်ပြုပါ
ခေတ်မှီ အုန်းလမ်းမှုန်းခေါင်းပေါက် လေဝင်လေထွက်စနစ်များသည် အဆက်မပြတ် လုပ်ဆောင်သည့် အက်စီယယ် ဖန်န်န်ယူနစ်များကို အသုံးပြုပါသည်။ ထို့ကြောင့် အက်စီယယ် ဖန်န်န်များကို ရွေးချယ်ရာတွင် စနစ်တကျ စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် စံချိန်သတ်မှတ်ထားသည့် အသိဉာဏ်ရှိသည့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို ကူညီပေးရန် အရေးကြီးဆုံး နောက်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အုန်းလမ်းမှုန်းခေါင်းပေါက် အက်စီယယ် ဖန်န်န်များတွင် စံချိန်သတ်မှတ်ထားသည့် စက်မှု PLC ဆက်သွယ်ရေး အင်တာဖေစ်များကို အခြေခံအနေဖြင့် ထည့်သွင်းပေးထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် အုန်းလမ်းမှုန်းခေါင်းပေါက် ဗဟိုထိန်းချုပ်ခန်းမှ အုပ်စုလုပ်ဆောင်မှုကို စုစည်းထိန်းချုပ်နိုင်ပါသည်။ လေဝင်လေထွက် လှည့်ပေးမှုကို နှစ်သက်သည့် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုဖြင့် အမြန်လှည့်ပေးနိုင်ပါသည်။ မီးဘေးအသိပေးစနစ်များနှင့် အလိုအလျောက် ချိတ်ဆက်နိုင်ပါသည်။ တိုင်းရင်းသုံး မြို့ပြအကြား အမြန်လမ်းအုန်းလမ်းမှုန်းခေါင်းပေါက် အုပ်စုဖွဲ့စည်းမှု အမိန့်စာများသည် အက်စီယယ် ဖန်န်န်များ ဝယ်ယူရာတွင် လျှပ်စစ်စနစ်များကို စနစ်တကျ ကူညီပေးခြင်း၏ တန်ဖိုးကို အပြည့်အဝ ဖော်ပြပေးပါသည်။ ပြိုင်ဘက်များ၏ အသုံးများသည့် အက်စီယယ် ဖန်န်န်များသည် စနစ်တကျ ဆက်သွယ်ရေး ပရိုတိုကောលများ မပါဝင်သည့် တစ်ခုတည်းသော ဖန်န်န်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် စနစ်သာ ပေးထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် အုန်းလမ်းမှုန်းခေါင်းပေါက် တည်ဆောက်ရေး ကုမ္ပဏီများသည် အပိုဆောင်း ထိန်းချုပ်ခန်းများကို ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ရန်နှင့် ချိတ်ဆက်မှု ပရိုဂရမ်များကို ပြန်လည်ရေးသားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် တည်ဆောက်ရေးကာလသည် တစ်လထက် ပိုမိုကြာမှု ဖြစ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အပုံစံပြည့်ဝသည့် အက်စီယယ် ဖန်န်န်ဖြေရှင်းနည်းသည် အုန်းလမ်းမှုန်းခေါင်းပေါက် အလိုအလျောက် လေဝင်လေထွက်စနစ်များနှင့် အဆက်မပြတ် ချိတ်ဆက်နိုင်ရန် လေးထောင်မှု အက်စီယယ် ပြောင်းလဲမှုများ မလိုအပ်ဘဲ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသည့် ကြိုတင်ချိတ်ဆက်မှု ပုံများ၊ စနှစ်များနှင့် ကူညီပေးမှု အချက်အလက်များကို အခမဲ့ဖော်ပေးပါသည်။
PIARC အောက်မှ လမ်းမီးပုံစံ လည်ပတ်မှုနည်းပညာဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်များတွင် လမ်းမီးအတွက် လေလှုပ်နေသည့် လေစီးကြောင်း ဖန်တီးရန် အသုံးပြုသည့် အက်စီယယ် ဖန်နီ (axial fan) သည် မီးဘေးအခြေအနေအတွက် အသိပေးအချက်ရရှိပြီးနောက် ၃၀ စက္ကန့်အတွင်း လေစီးကြောင်းကို ရှေ့သို့နှင့် ပေါ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် ပေါ်သို့လေစီးကြောင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ရှေ့သို့လေစီးကြောင်း၏ စံသတ်မှတ်ပါဝါ၏ ၉၈% အထက်ဖြစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအချက်သည် ပေးသုံးသူမှ နမူနာစစ်ဆေးမှုအချိန်တွင် အတည်ပြုရမည့် အရေးကြီးသည့် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပါသည်။ အက်စီယယ် ဖန်နီကို ရွေးချယ်ရာတွင် ဝယ်သူများသည် ထုတ်လုပ်သူမှ အပ်နှံပြီးနောက် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ရေရှည်တွင် အပိုပါဝါမော်တာများ ပေးပေးနိုင်မှုအပါအဝင် လျှပ်စစ်နည်းပညာဆိုင်ရာ အပြည့်အဝ အကူအညီများကို ပေးပေးနိုင်မှုကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အမှတ်တံဆိပ်သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အေဂျင်စီ ၄၀ ကျော်ဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အမှတ်တံဆိပ်သည် လမ်းမီးအတွက် အက်စီယယ် ဖန်နီအားလုံးအတွက် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ၁၅ နှစ် အာမခံချက်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် ပြုပြင်မှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ အစားထိုးရန် စိုးရိမ်မှုများ ဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ။ အက်စီယယ် ဖန်နီ၏ ပုံစံအစိတ်အပိုင်းများနှင့် လမ်းမီး၏ အထွေထွေ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို အပ်စုလုံးနှင့် အပ်စုလုံး ကိုက်ညီအောင် ပုံစံထုပ်ပေးခြင်းဖြင့် လမ်းမီးအတွက် လေလှုပ်နေသည့် စနစ်အားလုံးသည် နေ့စဉ် လမ်းမီးအသုံးပြုမှုနှင့် မီးဘေးအခြေအနေများအတွက် စွမ်းအင်ချွေတာရန် အကောင်းဆုံး အခြေအနေများတွင် လည်ပတ်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အက်စီယယ် ဖန်နီကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် ရေရှည်တွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု စရိတ်များကို အများဆုံး အကောင်းဆုံး အကျိုးအကားရှိစေပါသည်။
အကြောင်းအရာများ
- လေစီးကြောင်းဆိုင်ရာ စံချိန်မှတ်မှုများကို အမှန်တကယ်ဖော်မော်ထောင်သည့် လေမှုန်မှုန်မှုအတွက် လိုအပ်သည့် ဖိအားနှင့် ကိုက်ညီအောင် ပေါင်းစပ်ပါ။
- အရည်အသွေးပေးထားသော အကျော်ဖန်းမှုန်းမှု လေစီးပေါင်းကို အပူချိန်မြင့်မှု မီးကာကွယ်ရေး စံနှုန်းများ စစ်ဆေးပါ
- တွန်နယ်ပတ်ဝန်းကျင်အမျိုးအစားများအလျောက် သေးငယ်သော ခြုံငုံမှုအမျိုးအစားများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း
- တွန်နယ်အနီးတွင် ရှိသော ဧရိယာများအပေါ် အခြေခံ၍ အသံလျော့နည်းရေး ဖွဲ့စည်းပုံများကို ကိုက်ညီအောင် ပြုလုပ်ခြင်း
- တွန်နယ်အုပ်စု လေဝင်လေထွက်စနစ်အတွက် လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု သ совместим်ဖြစ်မှုကို အတည်ပြုပါ