EN
กรอบมาตรฐานประสิทธิภาพหลักที่สอดคล้องกับมาตรฐานการระบายอากาศในอุโมงค์ระดับโลก
ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2531 องค์กรของเราสะสมประสบการณ์ด้านการวิจัยและพัฒนา (R&D) รวมถึงการผลิตระบบระบายอากาศอย่างมืออาชีพมาแล้ว 38 ปี โดยมีฐานการผลิตอัจฉริยะขนาด 300,000 ตารางเมตร ห้องปฏิบัติการทดสอบที่ได้รับการรับรองโดย CNAS อย่างอิสระ และศูนย์ทดสอบ SAC แห่งสิงคโปร์ พร้อมสิทธิบัตรกรรมสิทธิ์ของตนเองมากกว่า 110 ฉบับ ครอบคลุมโครงสร้างแรงขับพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์ มอเตอร์ทนความร้อนสูง และชุดลดเสียง ทีมวิศวกรเทคนิคของเราได้ดำเนินโครงการวิศวกรรมอุโมงค์ข้ามพรมแดนไปแล้วมากกว่า 1,000 โครงการในกว่า 40 ประเทศ ซึ่งรวมถึงอุโมงค์ทางหลวงระยะไกล อุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินในเมือง และทางผ่านรถไฟใต้ดิน กรณีความร่วมมือในการก่อสร้างอุโมงค์ทางหลวงในอินโดนีเซียซึ่งเป็นโครงการสำคัญนั้น แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความจำเป็นในการกำหนดมาตรฐานข้อกำหนดการออกแบบแบบ B2B สำหรับพัดลมเจ็ตอุโมงค์ให้เป็นหนึ่งเดียวกันก่อนเข้าสู่กระบวนการประกวดราคาและการจัดซื้อจัดจ้างในวงกว้าง ลูกค้าได้รับตัวอย่างพัดลมเจ็ตอุโมงค์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานจากผู้จัดประกอบรายย่อยในช่วงแรก ซึ่งพบว่าความเบี่ยงเบนของแรงขับเกิน 22% เมื่อทำงานที่กำลังไฟฟ้าที่กำหนด และอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ผ่านการทดสอบความต้านทานไฟไหม้ภายใต้อุณหภูมิสูงถึง 280°C อย่างต่อเนื่อง ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายแฝงร้ายแรงต่อระบบควบคุมควันในภาวะฉุกเฉิน หลังจากนำแผนการออกแบบพัดลมเจ็ตอุโมงค์แบบปรับแต่งทั้งชุดซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน PIARC และ AMCA ไปใช้งาน ตัวอย่างต้นแบบทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโดยห้องปฏิบัติการภายนอกในครั้งแรก และอุปกรณ์ที่ผลิตเป็นชุดนั้นสอดคล้องกับแบบจำลองการคำนวณระบบระบายอากาศแบบยาวตามแนวอุโมงค์อย่างสมบูรณ์
ผู้เชี่ยวชาญด้านการระบายอากาศจากสมาคมถนนโลก (PIARC) และผู้เชี่ยวชาญด้านการทดสอบของ AMCA ร่วมกันประกาศมาตรฐานการออกแบบพื้นฐานสำหรับธุรกิจต่อธุรกิจ (B2B) ที่เป็นเอกภาพสำหรับพัดลมเจ็ทสำหรับอุโมงค์ โดยระบุอย่างชัดเจนถึงสามเสาหลักด้านประสิทธิภาพที่พัดลมเจ็ทสำหรับอุโมงค์ทุกตัวต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดในโครงการประกวดราคาทางวิศวกรรม ประการแรก ความสม่ำเสมอของแรงผลักดันภายใต้แรงดันไฟฟ้าในการทำงานตามค่าที่กำหนด ซึ่งจะต้องผ่านการทดสอบและบันทึกข้อมูลตามขั้นตอนการสอบเทียบในห้องปฏิบัติการ ANSI/AMCA 250 ประการที่สอง ความสามารถในการทำงานฉุกเฉินภายใต้อุณหภูมิสูงที่ได้รับการมาตรฐานตามรหัสความปลอดภัยจากอัคคีภัย EN 12101-3 ประการที่สาม ค่าการสูญเสียพลังงานอากาศพลศาสตร์ที่ควบคุมได้ ซึ่งได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมกับการติดตั้งแบบแขวนใต้เพดานอุโมงค์ พัดลมเจ็ทสำหรับอุโมงค์ทุกตัวที่โรงงานของเราผลิตขึ้น จะต้องผ่านการจำลองทดสอบอย่างครบถ้วนในห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองโดย CNAS ก่อนยืนยันการออกแบบอย่างเป็นทางการ ครอบคลุมทั้งโหมดการระบายอากาศเพื่อเจือจางควันจากรถยนต์ในภาวะปกติ และโหมดการดูดควันจากเหตุเพลิงไหม้ ซึ่งเป็นเงื่อนไขการทำงานทั้งสองแบบ ต่างจากผู้ผลิตรายย่อยที่ทำการทดสอบเพียงข้อมูลปริมาตรอากาศเดียว ทีมออกแบบของเราจะนำองค์ประกอบต่าง ๆ เช่น ความชันของอุโมงค์ ปริมาณการจราจร และภาระความร้อนสูงสุดจากการเผาไหม้ที่ออกแบบไว้ มาผสานรวมเข้ากับการคำนวณพารามิเตอร์ของพัดลมเจ็ทสำหรับอุโมงค์แต่ละตัว ซึ่งเป็นขอบเขตมาตรฐานพื้นฐานที่สุดสำหรับการจัดซื้อจัดจ้างทางวิศวกรรมแบบ B2B และช่วยป้องกันไม่ให้เกิดความไม่สอดคล้องกันของประสิทธิภาพหลังการติดตั้งจริงในสถานที่
มาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการออกแบบโครงสร้างที่ทนต่ออุณหภูมิสูงสำหรับพัดลมเจ็ตในอุโมงค์
โครงสร้างที่ทนต่อไฟถือเป็นข้อกำหนดด้านการออกแบบที่มีความสำคัญสูงสุดในรายการตรวจสอบการจัดซื้อวิศวกรรมพัดลมไอเสียแบบเจ็ตสำหรับอุโมงค์ทุกรายการในเชิงธุรกิจต่อธุรกิจ เนื่องจากพัดลมไอเสียแบบเจ็ตสำหรับอุโมงค์ทำหน้าที่หลักในการระบายควันและควบคุมทิศทางการไหลของอากาศในช่วงเหตุฉุกเฉินจากไฟไหม้ยานพาหนะ บนพื้นฐานของคลังข้อมูลการออกแบบโครงการอุโมงค์ใต้ดินนับพันแห่งที่สะสมโดยแผนกวิจัยและพัฒนาของเรา เราได้จัดทำข้อกำหนดการออกแบบเพื่อป้องกันความร้อนสูงแบบชั้นซ้อนที่ใช้เฉพาะกับพัดลมไอเสียแบบเจ็ตสำหรับอุโมงค์ทั้งหมดในซีรีส์ของเรา ซึ่งสอดคล้องอย่างสมบูรณ์กับแนวทางการออกแบบอุโมงค์สำหรับทางหลวง JTG/T D70 และมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับอุโมงค์ระดับนานาชาติ NFPA 502 โครงการ EPC สำหรับอุโมงค์ยาวในภูเขาภายในประเทศแสดงให้เห็นถึงความเสี่ยงจากการออกแบบระบบป้องกันไฟที่ถูกทำให้เรียบง่ายเกินไป โดยผู้จัดจำหน่ายคู่แข่งเลือกใช้มอเตอร์เกรด B ทั่วไปที่ไม่มีเปลือกหุ้มฉนวนกันความร้อนแบบบูรณาการ และผลการทดสอบจำลองโดยหน่วยงานภายนอกยืนยันว่าพัดลมไอเสียแบบเจ็ตสำหรับอุโมงค์ดังกล่าวจะสูญเสียความสามารถในการทำงานอย่างมั่นคงภายในเวลาเพียง 20 นาทีภายใต้อุณหภูมิแวดล้อม 250°C ในขณะที่พัดลมไอเสียแบบเจ็ตสำหรับอุโมงค์ของเราติดตั้งมอเตอร์ทนความร้อนสูงพร้อมฉนวนเกรด H พร้อมเปลือกทรงกระบอกสองชั้นที่มีคุณสมบัติป้องกันความร้อนแบบบูรณาการ และใบพัดอลูมิเนียมที่ออกแบบตามหลักพลศาสตร์ของอากาศสำหรับสภาพอุณหภูมิสูง สามารถทำงานอย่างมั่นคงต่อเนื่องได้นานถึง 120 นาทีภายใต้อุณหภูมิแวดล้อม 280°C ซึ่งสอดคล้องอย่างสมบูรณ์กับข้อกำหนดการออกแบบสำหรับการช่วยเหลือในภาวะฉุกเฉินของอุโมงค์ที่มีการจราจรสองทิศทางระยะไกล
ที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยในอุโมงค์ระดับนานาชาติชี้แจงเกณฑ์ขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการออกแบบโครงสร้างพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์ที่ผ่านการรับรองตามมาตรฐานวิศวกรรมแบบ B2B โดยช่องว่างภายในมอเตอร์ต้องใช้ระบบกันความร้อนแบบแยกส่วนเพื่อป้องกันไม่ให้ควันร้อนจัดที่มีรังสีความร้อนสูงสัมผัสโดยตรงกับขดลวด; วัสดุดิบของใบพัดต้องผ่านการทดสอบความทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว (thermal shock cycle testing) โดยไม่เกิดการบิดเบี้ยวหรือแตกร้าว; สายไฟภายในทั้งหมดต้องใช้สายไฟทนไฟชนิด E90 พร้อมท่อหุ้มโลหะเพื่อป้องกันการลุกลามของไฟ ข้อกำหนดการออกแบบพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์ของโรงงานเราภายใต้ความร่วมมือแบบ B2B ยังเพิ่มเงื่อนไขการต้านการกัดกร่อนโดยเฉพาะสำหรับโครงการอุโมงค์ในบริเวณชายฝั่ง: พื้นผิวภายนอกของตัวเครื่องทั้งหมดต้องผ่านกระบวนการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (hot-dip galvanizing) แล้วเคลือบด้วยสารป้องกันหมอกเกลือสองชั้น ซึ่งสามารถแก้ปัญหาการเกิดสนิมและรูรั่วของพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์ทั่วไปหลังการใช้งานระยะสั้นในพื้นที่ชายฝั่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ เอกสารการออกแบบพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์แต่ละชุดที่จัดส่งให้ลูกค้าแบบ B2B จะแนบรายงานผลการทดสอบอายุการใช้งานภายใต้อุณหภูมิสูง (high-temperature aging test) ที่ออกโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจาก CNAS ซึ่งสามารถยื่นใช้ได้โดยตรงสำหรับการตรวจรับรองงานวิศวกรรมและการตรวจสอบความสอดคล้องตามกฎระเบียบศุลกากรข้ามพรมแดน จึงช่วยหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการส่งมอบโครงการอันเนื่องมาจากการขาดเอกสารรับรองด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย
ข้อกำหนดด้านการออกแบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของอากาศและลดเสียงรบกวนสำหรับพัดลมเจ็ทในอุโมงค์
ประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์และการควบคุมการปล่อยเสียงเป็นสองตัวชี้วัดที่ขัดแย้งกันโดยธรรมชาติในการออกแบบพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์แบบ B2B โดยผู้จัดจำหน่ายที่ไม่มีความเชี่ยวชาญหลายรายมักยอมเสียสมรรถนะแรงผลักเพื่อลดระดับเสียง หรือละเลยมาตรฐานด้านเสียงส่งผลให้ระดับเสียงภายในอุโมงค์เกินขีดจำกัดที่กำหนด ทีมออกแบบภายในของเราได้พัฒนามาตรฐานโครงสร้างป้องกันเสียงแบบบูรณาการที่ผสานหลักอากาศพลศาสตร์สำหรับพัดลมเจ็ตอุโมงค์ หลังจากทำการจำลองการไหลของอากาศด้วยโปรแกรม CFD ซ้ำๆ เพื่อให้เกิดสมดุลระหว่างแรงผลักที่ส่งออกและระดับเสียงขณะทำงาน จนสอดคล้องตามเกณฑ์การรับรองด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับอุโมงค์ในเขตเมือง โครงการอุโมงค์ลึกใต้ดินสาย 3 ของรถไฟฟ้าใต้ดินปักกิ่ง เป็นกรณีศึกษาที่ใช้ตรวจสอบระบบการออกแบบมาตรฐานของเราอย่างครบถ้วน อุโมงค์ดังกล่าวผ่านพื้นที่ใต้ดินที่อยู่อาศัย โดยมีข้อกำหนดควบคุมระดับเสียงในเวลากลางคืนอย่างเข้มงวดไม่เกิน 75 เดซิเบล ที่ระยะห่าง 10 เมตร ทั้งนี้ การออกแบบพัดลมเจ็ตอุโมงค์ทางเลือกในระยะเริ่มต้นซึ่งไม่มีองค์ประกอบลดเสียงแบบชั้นซ้อน ให้ระดับเสียงขณะทำงานสูงถึง 86 เดซิเบลภายใต้แรงผลักตามค่าที่ระบุไว้ จึงไม่ผ่านการประเมินด้านสิ่งแวดล้อม พัดลมเจ็ตอุโมงค์ที่เราออกแบบเฉพาะสำหรับโครงการนี้ใช้ระบบลดเสียงแบบรูพรุนสองชั้น ร่วมกับทรงกรวยนำอากาศเข้าที่ออกแบบให้ลื่นไหล และใบพัดโค้งถอยหลังที่ผ่านการปรับแต่งให้เหมาะสม สามารถลดระดับเสียงขณะทำงานลงได้ 13 เดซิเบล ขณะยังคงรักษาระดับแรงผลักตามการออกแบบเต็มรูปแบบโดยไม่เพิ่มการใช้พลังงาน
เอกสารมาตรฐานการทดสอบด้านเสียง AMCA 300 ระบุหลักเกณฑ์ที่เป็นมาตรฐานสำหรับการจัดวางระบบลดเสียงของพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์ในงานออกแบบแบบ B2B ดังนี้ ความยาวของตัวลดเสียงต้องมีขนาดเท่ากับ 1 ถึง 2 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางพัดลม วัสดุบรรจุภายในใช้ใยแก้วชนิดพิเศษที่มีคุณสมบัติทนไฟและดูดซับเสียงได้ดีเป็นพิเศษ และต้องติดตั้งกรวยเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศที่ทางเข้าและทางออกเพื่อกำจัดเสียงรบกวนจากกระแสวนที่ไม่เป็นระเบียบ คู่มือการออกแบบพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์แบบ B2B ของเราแบ่งการกำหนดค่าระบบลดเสียงออกเป็นสามระดับที่สามารถปรับแต่งได้ตามตำแหน่งของอุโมงค์ ได้แก่ ตัวลดเสียงชั้นเดียวแบบมาตรฐานสำหรับอุโมงค์ในพื้นที่ห่างไกล เช่น ภูเขา ชุดลดเสียงแบบสองชั้นที่หนาขึ้นสำหรับอุโมงค์ที่อยู่ใกล้เคียงกับเขตที่พักอาศัยในเมือง และโครงสร้างแบบกำหนดเองเพื่อให้ได้ระดับเสียงต่ำสุดสำหรับอุโมงค์ระบบขนส่งมวลชนใต้ดิน ทั้งนี้ มาตรฐานการออกแบบเชิงพลศาสตร์ของอากาศที่เราใช้ร่วมกันกำหนดให้เกรดสมดุลแบบไดนามิกของใบพัดต้องสูงกว่า G2.5 ตามมาตรฐาน ISO 1940 เพื่อลดการส่งผ่านแรงสั่นสะเทือนระยะยาวจากพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์ไปยังส่วนยอดคอนกรีตของอุโมงค์ และป้องกันไม่ให้เกิดเสียงรบกวนจากปรากฏการณ์เรโซแนนซ์ของโครงสร้างรอง แผนภูมิพารามิเตอร์เชิงพลศาสตร์ของอากาศทั้งหมดสำหรับพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์แนบมาพร้อมกับแฟ้มใบเสนอราคาเชิงเทคนิค B2 ซึ่งช่วยให้วิศวกรผู้ออกแบบสามารถคำนวณจำนวนพัดลมและระยะห่างระหว่างพัดลมได้อย่างแม่นยำ โดยอิงจากพื้นที่หน้าตัดของอุโมงค์และความต้องการในการเจือจางไอเสียจากรถยนต์
เกณฑ์การออกแบบความต้านทานการกัดกร่อนและโครงสร้างการยึดติดสำหรับพัดลมเจ็ทในอุโมงค์
สภาพแวดล้อมใต้ดินที่ชื้นเป็นเวลานาน ฝุ่น และหมอกเกลือบริเวณชายฝั่ง ทำให้มีข้อกำหนดที่เข้มงวดต่อความสามารถในการต้านทานการกัดกร่อนและการยึดติดที่มั่นคงสำหรับพัดลมเจ็ทในอุโมงค์ ซึ่งข้อกำหนดเหล่านี้ถูกจัดเป็นโมดูลการออกแบบที่แยกต่างหากภายในมาตรฐานการจัดซื้อจัดจ้างวิศวกรรมแบบ B2B อย่างสมบูรณ์ โรงงานของเราได้จัดทำมาตรฐานการออกแบบเฉพาะสำหรับเปลือกหุ้ม โครงยึด และระบบลดแรงสั่นสะเทือนของพัดลมเจ็ทในอุโมงค์ โดยอิงตามสภาพแวดล้อมการทำงานในอุโมงค์สามประเภททั่วไป ได้แก่ อุโมงค์ภูเขาในแผ่นดินใหญ่ อุโมงค์ขนส่งใต้ดินในเมือง และอุโมงค์คมนาคมข้ามทะเลบริเวณชายฝั่ง โครงการอุโมงค์ทางหลวงขนาดใหญ่บริเวณชายฝั่งประเทศอินโดนีเซียแสดงให้เห็นถึงคุณค่าของการออกแบบป้องกันการกัดกร่อนแบบแยกประเภทอย่างชัดเจน โดยพัดลมเจ็ทในอุโมงค์ทั่วไปที่เคลือบสีเพียงชั้นเดียวเริ่มปรากฏจุดสนิมอย่างชัดเจนภายในครึ่งปีหลังการใช้งาน ในขณะที่พัดลมเจ็ทในอุโมงค์ของเราที่ผ่านกระบวนการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนร่วมกับการเคลือบสารฟลูออโรคาร์บอนสองชั้นยังคงรักษาความสมบูรณ์ของพื้นผิวไว้ได้อย่างสมบูรณ์ แม้จะผ่านการสัมผัสกับหมอกเกลือที่มีความชื้นสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาสี่ปี
ผู้เชี่ยวชาญระดับโลกด้านการออกแบบวิศวกรรมใต้ดินสรุปมาตรฐานการออกแบบการติดตั้งและป้องกันการกัดกร่อนสำหรับพัดลมเจ็ทแบบอุโมงค์สำหรับธุรกิจถึงธุรกิจ (B2B) จำนวนสามข้อที่ไม่อาจต่อรองได้ ประการแรก ความหนาของเปลือกพัดลมต้องไม่น้อยกว่า 4 มม. เพื่อให้ทนต่อการสั่นสะเทือนในระยะยาว ประการที่สอง โครงยึดทั้งหมดและตัวลดแรงสั่นสะเทือนต้องใช้ชิ้นส่วนดูดซับแรงกระแทกแบบสปริงความแข็งแรงสูงเพื่อป้องกันไม่ให้แรงสั่นสะเทือนส่งผ่านไปยังเพดานคอนกรีตของอุโมงค์ ประการที่สาม วัสดุยึดต้องเป็นสแตนเลสเกรด 316 แบบครบชุดสำหรับโครงการอุโมงค์ชายฝั่งทะเล เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาสกรูเกิดสนิมและยึดติดแน่นจนไม่สามารถถอดออกเพื่อการบำรุงรักษาได้ ไฟล์การออกแบบพัดลมเจ็ทแบบอุโมงค์สำหรับธุรกิจถึงธุรกิจ (B2B) ของเราแสดงแผนการป้องกันการกัดกร่อนแบบเลือกได้ที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนสำหรับลูกค้า ได้แก่ การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (hot-dip galvanizing) แบบพื้นฐานสำหรับอุโมงค์ภายในแผ่นดิน การเคลือบผิวด้วยสารฟลูออโรคาร์บอน (fluorocarbon topcoat) สำหรับทางเดินใต้ดินในเมืองที่มีความชื้นสูง และเปลือกพัดลมทำจากสแตนเลสทั้งชิ้นพร้อมอุปกรณ์ยึดเกรด 316 สำหรับระบบระบายอากาศในอุโมงค์ข้ามทะเล แบบแปลนการออกแบบการติดตั้งพัดลมเจ็ทแบบอุโมงค์ทุกชุดมีตำแหน่งจุดยึดสำหรับการยกขึ้น (lifting anchor) ที่กำหนดไว้มาตรฐานและเว้นช่องว่างสำหรับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ซึ่งสอดคล้องกับการจัดวางเหล็กเสริมที่ฝังไว้ล่วงหน้าบนส่วนยอดของอุโมงค์ (tunnel crown pre-embedded steel bar layout) ที่นิยมใช้ในการก่อสร้างอุโมงค์ระดับนานาชาติ ช่วยลดความยากลำบากในการติดตั้งหน้างานและระยะเวลาการก่อสร้างสำหรับผู้รับเหมางานที่จัดซื้อพัดลมเจ็ทแบบอุโมงค์ผ่านช่องทางธุรกิจถึงธุรกิจ (B2B)
มาตรฐานการออกแบบการจับคู่การควบคุมอัจฉริยะสำหรับระบบพัดลมเจ็ตแบบอุโมงค์แบบกลุ่ม
การระบายอากาศตามยาวในอุโมงค์สมัยใหม่อาศัยระบบควบคุมกลุ่มอัจฉริยะที่เชื่อมต่อกันของพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์หลายหน่วย ดังนั้นมาตรฐานการออกแบบแบบ B2B ที่ครบถ้วนต้องรวมข้อกำหนดเกี่ยวกับการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าและการจับคู่เซ็นเซอร์ด้วย ไม่ใช่เพียงแค่พารามิเตอร์เชิงกลของพัดลมแต่ละตัวเท่านั้น แผนกเทคนิคของเราได้จัดทำกฎการออกแบบการจับคู่อัจฉริยะแบบเป็นหนึ่งเดียวสำหรับโครงการพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์แบบ B2B หลังจากความร่วมมือกับผู้รับเหมา EPC ด้านระบบไฟฟ้าสำหรับอุโมงค์หลายราย โดยครอบคลุมสี่โมดูลควบคุมหลัก ได้แก่ การเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ตรวจวัด CO/NOx การล็อกสัญญาณอัคคีภัย การตรรกะการหมุนกลับทิศทาง และการตรวจสอบระยะไกลผ่านระบบคลาวด์ คำสั่งซื้อกรอบงานสำหรับกลุ่มอุโมงค์ทางหลวงระหว่างเมืองภายในประเทศแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบในการออกแบบระบบควบคุมแบบองค์รวมของเรา: ผู้จัดจำหน่ายพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์รายอื่นๆ แข่งขันกันโดยจัดหาเฉพาะมอเตอร์แบบแยกตัวโดยไม่มีโปรโตคอลการสื่อสาร PLC ที่เป็นมาตรฐานเดียวกัน จึงจำเป็นต้องพัฒนาตู้ควบคุมอิสระเพิ่มเติม ในขณะที่พัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์ของเราได้เตรียมอินเทอร์เฟซการสื่อสารอุตสาหกรรมแบบมาตรฐานไว้ล่วงหน้าในกล่องควบคุมมอเตอร์ ซึ่งรองรับการสั่งงานเริ่ม-หยุดกลุ่ม การปรับความเร็ว และการสลับทิศทางหมุนไปข้างหน้า-ย้อนกลับผ่านห้องควบคุมกลางของอุโมงค์โดยไม่ต้องดำเนินการแปลงระบบไฟฟ้าเพิ่มเติม
รายงานเชิงเทคนิคด้านการดำเนินงานอุโมงค์ของ PIARC เน้นย้ำว่าการออกแบบระบบเชื่อมโยงแบบมาตรฐานเป็นส่วนสำคัญที่ขาดไม่ได้ในการออกแบบการจัดซื้อพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์ในรูปแบบ B2B ซึ่งกำหนดให้ระบบพัดลมสามารถสลับโหมดการทำงานอัตโนมัติระหว่างโหมดระบายอากาศปกติในชีวิตประจำวันกับโหมดดูดควันในกรณีเกิดเพลิงไหม้ภายในเวลาไม่เกิน 3 วินาที หลังจากรับสัญญาณเตือนเพลิงไหม้ ข้อกำหนดด้านการออกแบบพัดลมเจ็ตสำหรับอุโมงค์ของเราระบุค่าประสิทธิภาพการหมุนกลับอย่างเป็นเอกภาพ โดยแรงผลักย้อนกลับจะรักษาระดับไม่น้อยกว่า 98% ของแรงผลักตามค่าที่กำหนดไว้ในทิศทางเดิม ภายใต้เงื่อนไขการสลับโหมดอย่างรวดเร็วภายใน 30 วินาที เพื่อรองรับความต้องการในการควบคุมควันสำหรับอุโมงค์ที่ใช้งานทั้งสองทิศทาง ทุกแผนการออกแบบการจับคู่ระบบไฟฟ้าสำหรับพัดลมเจ็ตอุโมงค์จะจัดเตรียมให้ลูกค้าวิศวกรรม B2B ฟรีในระหว่างการสื่อสารเชิงเทคนิคก่อนเสนอราคา รวมถึงแผนผังการเดินสายของตู้ควบคุมแบบครบถ้วน ตารางการจับคู่ตำแหน่งเซนเซอร์ และแม่แบบพารามิเตอร์สำหรับการตรวจสอบระยะไกล บริการออกแบบแบบครบวงจรของเรา ยังสนับสนุนการปรับแต่งตรรกะการควบคุมพัดลมเจ็ตอุโมงค์ในระยะหลังตามข้อมูลการคาดการณ์ปริมาณจราจรของโครงการ เพื่อให้มั่นใจว่าระบบทั้งหมดของพัดลมเจ็ตอุโมงค์จะทำงานด้วยประสิทธิภาพการประหยัดพลังงานสูงสุด ทั้งในภาวะปกติและภาวะฉุกเฉิน
สารบัญ
- กรอบมาตรฐานประสิทธิภาพหลักที่สอดคล้องกับมาตรฐานการระบายอากาศในอุโมงค์ระดับโลก
- มาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการออกแบบโครงสร้างที่ทนต่ออุณหภูมิสูงสำหรับพัดลมเจ็ตในอุโมงค์
- ข้อกำหนดด้านการออกแบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของอากาศและลดเสียงรบกวนสำหรับพัดลมเจ็ทในอุโมงค์
- เกณฑ์การออกแบบความต้านทานการกัดกร่อนและโครงสร้างการยึดติดสำหรับพัดลมเจ็ทในอุโมงค์
- มาตรฐานการออกแบบการจับคู่การควบคุมอัจฉริยะสำหรับระบบพัดลมเจ็ตแบบอุโมงค์แบบกลุ่ม