အောက်မြေပိုင်းနေရာများအတွက် လေဝင်လေထွက်ပေါက်မော်တော်ပါသည့် စနစ်တက်ဖွဲ့စည်းမှုအစီအစဉ်

အောက်မြေပိုင်းလေဝင်လေထွက်ပေါက်မော်တော်ပါများအတွက် အရေးကြီးသော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် စံချိန်စံညွှန်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များ

အောက်မြေပိုင်းနေရာများတွင် စိုထိုင်းမှု၊ ခြောက်သွေ့မှုနှင့် ဝင်ရောက်ရန်ခက်ခဲမှုများကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း

မြေအောက်နေရာများတွင် လေထုအောက်စီဂျင်ပမာဏသည် အများအားဖြင့် ၈၅ ရှိသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေများသည် လေဝင်လေထွက်ပေါက်များတွင် သံမဏိပစ္စည်းများ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ခြေးတက်စေပြီး လျှပ်စစ်အားကုန်းမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေးထောင့်ပေါက်များအသင်းမှ ပြုလုပ်သော စူးစမ်းမှုတွင် အနက်ရှိသော အောက်ခြေအခန်းများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေးထောင့်ပေါက်များတွင် လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ အစောပိုင်းတွင် ပျက်စီးမှုများ၏ ၄၀ ရှိသည်။ ထိုပျက်စီးမှုများသည် စိုထောင်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်း သို့မဟုတ် ဂဲလ်ဗနစ်ခြေးတက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဝင်ရောက်ရန် အခက်အခဲများသည် အဆိုပါပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ထိုသို့သော အခက်အခဲများကြောင့် ပုံမှန်အားဖြင့် လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ၏ ပေါက်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းများကို နေရာကျဉ်းများ သို့မဟုတ် တည်ဆောက်ရေးအရ အောက်ခြေနံရံများအောက်တွင် လုပ်ဆောင်ရပါသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ၏ ပေါက်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းများကို နေရာကျဉ်းများ သို့မဟုတ် တည်ဆောက်ရေးအရ အောက်ခြေနံရံများအောက်တွင် လုပ်ဆောင်ရပါသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ၏ ပေါက်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းများကို နေရာကျဉ်းများ သို့မဟုတ် တည်ဆောက်ရေးအရ အောက်ခြေနံရံများအောက်တွင် လုပ်ဆောင်ရပါသည်။

ဤအခြေအနေများကို တားဆီးရန်အတွက် အားကောင်းသော လေဝင်လေထွက်ပေါက်မှုဖန်သားပုံစံသည် IP55 သို့မဟုတ် ထိုထက်များသော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသော အပြည့်အဝ ပိတ်ထားသော မော်တာအိုးများ၊ စတီလ်သံမှုန်များနှင့် ပစ္စည်းများ၊ အမြဲတမ်းစိုစွတ်မှုအောက်တွင် အရောင်တောက်ပေါက်ကွဲမှုမရှိသော စက်ရုံတွင် အလေးချိန်ပေးထားသော အီပေါက်စီ မှုန်များဖြင့် အလွှာခြုံထားခြင်းတို့ကို လိုအပ်ပါသည်။ ပေါင်းစပ်ထားသော ရေစီးထွက်မှုများနှင့် အရေးပေါ်အက်စစ်ဖျက်မှု အပူပေးစက်များသည် အသုံးမပြုသည့် အချိန်များတွင် စိုထေးမှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ မော်ဒျူလာပုံစံဖန်သားပုံစံများ— ရှေ့ဘက်မှ စက်ပုံစံဖယ်ရှားနိုင်ခြင်းနှင့် ကိရိယာမလိုသော ဝင်ရောက်မှုပေါက်များပါဝင်သည့် — ပုံစံများသည် ပုံမှန်ပြုပြင်မှုအချိန်ကို ၃၀ မှ ၅၀ ရှိသည့် အချိန်အထိ လျော့ချပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကြုံတော့မည့် နေရာများနှင့် ဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲသော နေရာများတွင် စနစ်အသုံးပြုနိုင်မှုကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

GB 50016-2014 နှင့် EN 12101-3 တွင် သတ်မှတ်ထားသော အရေးကြီးသော လေဝင်လေထွက်ပေါက်မှုဖန်သားပုံစံ လုံခြုံရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်များ

တရုတ်နိုင်ငံ၏ အများပြည်သူ စံနှုန်း GB 50016-2014 နှင့် ဥရောပ ဟာမွန်နိုင်ဇ်လုပ်ထားသော စံနှုန်း EN 12101-3 တို့သည် မြေအောက် လေဝင်လေထွက် ဖန်းများအတွက် ပိုမိုတင်းကြပ်သော မီးဘေးအန္တရာယ်ကာကွယ်ရေး လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးထားပါသည်။ GB 50016-2014 တွင် မီးခိုးဖောင်းထုတ်ရေး ဖန်းများသည် အနည်းဆုံး ၁.၅ နာရီကြာအောင် ၂၈၀ °C အပူခါးတွင် ဖန်း၏ ဖွဲ့စည်းပုံ မှန်ကန်မှုနှင့် သတ်မှတ်ထားသော လေစီးကြောင်းပမာဏကို ထိန်းသိမ်းရမည်ဖြစ်ပြီး မော်တော်မှုန်းဘက်တွင် အပိုင်းအခြားခွဲခြားခြင်းနှင့် အရေးပေါ် လျှပ်စစ်ပေးပို့မှု စနစ်များကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ EN 12101-3 တွင် ဖန်းများကို F200၊ F300 နှင့် F400 ဟု အများပြည်သူ အမျိုးအစားသုံးမျိုး သတ်မှတ်ထားပါသည်။ ဖန်းများသည် အပူခါးအလုပ်လုပ်မှု စမ်းသပ်မှုများဖြင့် အောက်ပါအတိုင်း အမျိုးအစားအလိုက် သက်ဆိုင်ရာ အပူခါးများတွင် အချိန်ကြာမှုအတိုင်း အလုပ်လုပ်နိုင်မှုကို အတည်ပြုရမည်ဖြစ်ပြီး အလုပ်လုပ်မှုအမျိုးအစားတိုင်းအတွက် ဖန်း၏ စုစုပေါင်း အကောင်အထောက်အကူဖော်မှု အများဆုံး အဆင့်များကို တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်စေရမည်ဖြစ်ပါသည်။

လက်တွေ့အသုံးချမှုတွင် စံနှုန်းနီးပါးဖြစ်သော ပန်ကုန်းများသည် CNAS အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည့် စမ်းသပ်ခန်းများ သို့မဟုတ် EU မှ သတ်မှတ်ထားသည့် စမ်းသပ်ခန်းများကဲ့သို့သော အဖွဲ့အစည်းများမှ တတိယအဖွဲ့အစည်း၏ အထောက်အထားပေးခြင်းကို ရယှင်းရမည်ဖြစ်ပြီး အဆင့် F သို့မဟုတ် အပူချိန်မြင့်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် အချိန်ကို အမှတ်အသားပေးထားသည့် ပြားတွင် ဖော်ပြရမည်။ ဤစံနှုန်းနှစ်ခုလုံးတွင် အသံအတိုင်းအတာကို ကန့်သတ်ခြင်း (ပုံမှန်အားဖြင့် ၃ မီတာအကွာတွင် ≤၈၅ dB(A)) နှင့် အုတ်မြစ်များကို ပိုမိုမာကြောစေရန် အောက်ခြေမှုန်သော အောက်ခြေမှုန်သော အမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်ခြင်းတို့ကို စီးပွားရေးအရ အတိုင်းအတာများအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ စံနှုန်းနီးပါးဖြစ်သည့် ပန်ကုန်းကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် မီးကာကွယ်ရေး ပိတ်ပေါက်များနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် မီးခိုးထုတ်လုပ်မှုကို ထိရောက်စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်ပြီး လူသားများ ထွက်ပေါက်သို့ သွားရောက်နိုင်သည့် လမ်းကြောင်းများကို ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ပြီး လေဝင်လေထွက်စနစ် တစ်ခုလုံးကို အမျိုးသားနှင့် နယ်စပ်ကျော် စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေနိုင်သည်။

လေဝင်လေထွက်ပါန်ကုန်းရွေးချယ်ခြင်း - အောက်ခြေမှုန်သော နေရာများ၏ အကန့်အသတ်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကိုက်ညီစေခြင်း

ရှည်လျားသည့် လမ်းကြောင်းများနှင့် နက်ရှိုင်းသည့် အောက်ခြေမှုန်သော နေရာများတွင် စိတ်ဖိစီးမှုနှင့် လေစီးကြောင်းကို ညီမျှစေခြင်း

အကောင်းဆုံးလေဝင်လေထွက်မော်တော်ကို ရွေးချယ်ရာတွင် အဓိကအားဖြင့် လေစီးဆင်းမှုပမာဏကို လုံလောက်စွာပေးနိုင်ခြင်းနှင့် စနစ်၏ ဖိအားခံနိုင်မှုမြင့်မားမှုကို преодолеть လုပ်နိုင်ခြင်းတို့အကြား အခြေခံသော အင်အားပေးမှုကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရှည်လျားသော လေ့ကြုံမှုများနှင့် နက်ရှိုင်းသော အောက်ခြေအခန်းများတွင် ပုံစံ၊ လေပိုက်များ၏ ပွန်းပဲမှုနှင့် အတားအဆီးများကြောင့် ဖိအားမြင့်မားစွာ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိပါသည်။ လေစီးဆင်းမှုအများဆုံးပမာဏ (CFM) ကိုသာ အခြေခံ၍ ရွေးချယ်ထားသော မော်တော်သည် ကီလိုမီတာများစွာရှည်လျားသော လေ့ကြုံများ သို့မဟုတ် အောက်ခြေအခန်းအဆင့်များစွာကို ဖြတ်သန်း၍ လေကို ရွှေ့ပေးနိုင်ရန် လုံလောက်သော ဖိအားကို မှုန်းထုတ်နိုင်ခြင်းမရှိပါက စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျမည်ဖြစ်ပါသည်။ လေစီးဆင်းမှုနှုန်းနှင့် လိုအပ်သော ဖိအားကို ပုံဖော်ထားသော စနစ်မျဉ်းသည် မော်တော်၏ စွမ်းဆောင်ရည်မျဉ်းနှင့် အတိအကျ ပေါင်းစပ်မှုရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ခြင်းဖြင့် ထိရောက်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုရှိသော လုပ်ဆောင်မှုကို အာမခံနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။

မကိုက်ညီမှုသည် အလွန်မြန်မြန်ပေါ်လာပါသည်။ အရွယ်အစားသေးငယ်သော ဖန်န်သည် လေစီးဆင်းမှုကို အတားအဆီးဖြစ်စေပါသည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ဖန်န်သည် မတည်ငြိမ်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ စွမ်းအင်ကို ဖုန်းစွမ်းပါသည်။ လေစီးဆင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ ထိရောက်သော ရွေးချယ်မှုသည် မိုးလေဝသ အချက်များ (Pa) ကို တွက်ချက်ခြင်းဖြင့် စတင်ပါသည်။ ထိုအချက်များတွင် မိုးလေဝသ အလျား၊ ဖောက်ထောက်ကွက်ဧရိယာ၊ လေသိပ်သည်းဆနှင့် မျက်နှာပုံများ၏ မျောက်ခြင်းအချက်များ ပါဝင်ပါသည်။ ထိုအချက်များကို တွက်ချက်ပြီးမှသာ လူအင်အားသုံးမှု သို့မဟုတ် အောက်စီဂျင်ဖြန့်ဖြူးရေးလိုအပ်ချက်များအရ လိုအပ်သော လေစီးဆင်းမှုကို ဖန်န်၏ CFM စွမ်းရည်နှင့် ကိုက်ညီအောင် လုပ်နိုင်ပါသည်။ ထိုသေးငယ်သော ဖိအားတွင် အရေးကြီးသော စွမ်းရည်ဆိုင်ရာ အချက်များများ ပါဝင်ပါသည်။

အထိရောက်ဆုံး အလုံးစဥ် ပန်ကုန်းများသည် ပိုမိုနိမ့်သော ခုခံမှုနှင့် ပိုမိုများပေါ်သော အသုံးပြုမှုများတွင် ထိရောက်မှုရှိသည်— သို့သော် နက်ရှိုင်းသော အောက်ခြေထပ်များတွင် ထိုကဲ့သို့သော အခြေအနေများသည် အလွန်ရှားပါသည်။ ဖိအားများသော အခြေအနေများအတွက် စင်ထရီဖျူဂယ် ပန်ကုန်းများ— အထူးသဖြင့် နောက်ဘက်သို့ ကွေးသော ပိုက်များပါသော ပန်ကုန်းများ— သည် ဖိအားများသော မှုန်းခေါ်မှုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖန်တီးပေးပြီး ဒီဇိုင်းအတိုင်း အသုံးပြုမှုအတွက် ပိုမိုထိရောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ရွေးချယ်မှုသည် သေချာစွာ စဉ်းစားထားသော အလဲအလှယ်ဖြစ်ပါသည်— ပန်ကုန်းသည် နေရာကို အသက်ရှုပေးရန် ဖြစ်ပါသည်၊ နေရာကို အသက်ရှုခြင်းမှ တားဆီးရန် မဟုတ်ပါ။ နှင့် နေရာကို အသက်ရှုပေးရန် ဖြစ်ပါသည်၊ နေရာကို အသက်ရှုခြင်းမှ တားဆီးရန် မဟုတ်ပါ။

EC နှင့် အညှိနှိုင်းမော်တာများ— စွမ်းအင်ထိရောက်မှု၊ ထိန်းချုပ်မှုတိက်မှုနှင့် လေဝင်လေထွက်ပန်ကုန်းများ၏ အသက်တာကုန်ကုန်က costs

မော်တာသည် လေဝင်လေထွက်ပန်ကုန်း၏ လုပ်ဆောင်မှုအသိဉာဏ်နှင့် ရှည်လျားသောကာလတွင် တန်ဖိုးကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ အစဉ်အလာ AC အိုင်ဒူက်ရှင်မော်တာများသည် အစပိုင်းတွင် စုစုပေါင်းစုစုပေါင်းနောက်ခံအကုန်ကုန်နည်းပါသည်နှင့် ယန္တရားအရ ရှင်းလင်းမှုရှိပါသည်။ သို့သော် အပိုင်းအစအားဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ စွမ်းအင်အသုံးပြုမှု အကောင်းဆုံးမှုမှု အဆင့်များတွင် အလွန်များပါသည်။ အမြန်နှုန်းထိန်းညှိရန်အတွက် အပြင်ပိုင်း Variable Frequency Drives (VFDs) များကို အသုံးပြုရပါသည်။ ထိုသို့သော VFD များသည် စနစ်၏ ရှုပ်ထွေးမှု၊ နေရာယူမှုနှင့် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုများကို တိုးမှုန်းပေးပါသည်။ Electronically Commutated (EC) မော်တာများသည် မော်တာ၊ VFD နှင့် အမြဲတမ်းသံလိုက် ရိုတာကို ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။ ထိုသို့သော EC မော်တာများသည် 0–10 V စိတ်ကြိုက်အာရှင်းမှုများမှ တိကျသော အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုကို တိုက်ရိုက်ထိန်းညှိနေပါသည်။ ထို့အပ alongside လုပ်ဆောင်မှုအကွာအဝေးကျယ်ပေါ်တွင် စွမ်းအင်အသုံးပြုမှု အကောင်းဆုံးမှု ၉၀ ရှိသည်။

မြေအောက်လုပ်ဆောင်မှုများ၏ စီးပွားရေးအကျိုးကျေးနဲ့မှုများကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ စီးပွားရေးအကျိုးကျေးနဲ့မှုသည် ထင်ရှားလာပါသည်။ EC မော်တာများ၏ စံချိန်ညီသော စွမ်းဆောင်ရည်များကြောင့် အမြဲတမ်းလုပ်ဆောင်သည့် လေဝင်လေထွက်စနစ်များသည် အရေးကြီးသော စွမ်းအင်ချွေတာမှုများကို ရရှိပါသည်။ အထူးသဖြင့် ၅၀% အောက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်များ ကျဆင်းသွားသည့် အိုင်ဒောင်းရှင် မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုထင်ရှားပါသည်။ EC မော်တာများ၏ တိကျမှုသည် လေဝင်လေထွက်အလွန်များခြင်းကို ဖြတ်တောက်ပေးပါသည်။ လေဝင်လေထွက်အလွန်များခြင်းသည် အိုင်ဒောင်းရှင် ဖန်များသည် စျေးနောက်ကြောင်းမှုများ မရှိသောကြောင့် အမြဲတမ်းအမြန်နှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ရသည့် အဖြစ်များသော စွမ်းအင်ဖုန်းမှုဖြစ်ပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်သည့် ဘဝစက်ကုန်ကုန်သုံးစွဲမှု အကဲဖြတ်မှုတွင် အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြပါသည်။

ဘတ်ဂျက်အကန့်အသတ်ရှိပြီး အမြဲတမ်းအသုံးပြုမှုပါသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် အညွှန်းမော်တာများသည် အသုံးဝင်နေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် လေဝင်လေထွက်ကို လိုအပ်ချက်အလျောက် ထိန်းချုပ်ရမည့် နေရာများအတွက်—ဥပမါ ကားရပ်နေရာများတွင် CO₂ အလျောက်လေစီးကြောင်း သို့မဟုတ် အောက်မြေပုံများတွင် အပူခါးမှုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှု—EC မော်တာသည် နည်းပညာအရ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စီးပွားရေးအရ ပိုမိုမှန်ကန်သော အကြောင်းပြချက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး စနစ်ကို အနှေးနှေးပြောင်းလဲမှုများအတွက် အနာဂတ်တွင် အသုံးပြုနိုင်ရန် ပြင်ဆင်ပေးသည်။

ဗျူဟာမှုအရ အစုလုံးဖွဲ့စည်းမှု - ပေါင်းစပ်မှု၊ အပိုအစုပ်မှုနှင့် အနာဂတ်တွင် အသုံးပြုနိုင်ရန် ပြင်ဆင်မှု

အရွယ်အစားသုံးသပ်ခြင်းကို ကျော်လွန်၍ လေပေါက်များ၊ လေပေါက်ပိတ်များ၊ ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအား အပိုအားဖော်များကို လေဝင်လေထွက်လေပေါက်စနစ်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထိန်းချုပ်ခြင်း

အကောင်းဆုံးလေဝင်လေထွက်ပေါက်မော်တာကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် ပထမဆုံးအဆင့်သာဖြစ်ပါသည်။ အမှန်တကယ်သောစွမ်းဆောင်ရည်မှာ စနစ်အဆင့်တွင် ညှိနှိုင်းမှုမှသာ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ မြေအောက်ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် လေဝင်လေထွက်ပေါက်မော်တာများသည် လေစီးကြောင်းထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၊ စောင်းမှုန်းကိရိယာများနှင့် အရေးပေါ်လျှပ်စစ်စွမ်းအားပေးစနစ်များနှင့် အချိန်နှင့်တစ်ပါတည်း လုပ်ဆောင်နိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လေစီးကြောင်းထိန်းချုပ်ကိရိယာများနှင့် ညှိနှိုင်းမှုမကောင်းခြင်းကြောင့် လေစီးကြောင်းအား ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ဆုံးရှုံးနိုင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ အကောင်းဆုံးအချိန်တွင် ပြုပြင်မှုများတွင် မကြာခဏ လွင်စော့နေသည့် အချက်ဖြစ်ပါသည်။ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ဦးနောက်ဖြစ်ပါသည်။ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်၊ အပူခါးမှုန်းကိရိယာများနှင့် မီးခိုးစောင်းမှုန်းကိရိယာများမှ ရရှိသည့် အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ လေဝင်လေထွက်ပေါက်မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းကို အချိန်နှင့်တစ်ပါတည်း ညှိနှိုင်းပေးပါသည်။ EN ၁၂၁၀၁-၃ စံနှုန်းအရ မီးခိုးစီးကြောင်းထိန်းချုပ်ကိရိယာများနှင့် မီးခိုးစီးကြောင်းထုတ်လေဝင်လေထွက်ပေါက်မော်တာများအပါအဝင် စနစ်တစ်ခုလုံးသည် မီးသတိပေးခေါ်သံ စတင်ပြီးနောက် စက္ကန်း ၆၀ အတွင်း လုံးဝသက်သေပြထားသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရေးပေါ်လျှပ်စစ်စွမ်းအားပေးစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုသည်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ မော်တာထိန်းချုပ်ရေးစင်တာသည် အရေးပေါ်လျှပ်စစ်စွမ်းအားပေးစနစ်သို့ အဆက်မပြတ် ပြောင်းရောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြန်လည်စတင်မှုအတွက် စက္ကန်း ၁၀ အောက်တွင် နှောင်းကောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤလိုအချက်များကို စနစ်တပ်ဆင်ပြီး စမ်းသပ်မှုအချိန်တွင် အတည်ပြုပါသည်။ လေဝင်လေထွက်ပေါက်မော်တာကို အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်သာ မကြာခဏ မှုန်းထောက်မှုပေးခြင်းမှ ရှောင်ရှားပြီး ညှိနှိုင်းမှုအပ်စုတစ်ခုအဖြစ် မှုန်းထောက်မှုပေးခြင်းဖြင့် အန္တရာယ်များဖွယ် ဖိအားများ မညီမျှမှုများကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ အရေးကြီးဆုံးအချိန်များတွင် စနစ်၏ ခိုင်မာမှုကို အာမခံပေးနိုင်ပါသည်။

ကိစ္စအကြောင်း သုံးသပ်ချက် - ရှန်ဟိုင်းမက်ထရိုလိုင်း (၁၄) ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း — ချဲ့ထွင်နိုင်ပါသည်၊ ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသည့် လေဝင်လေထွက်ပေါက်မော်တာများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်သည့် သင်ခန်းစာများ

ရှန်ဟိုင်းမက်ထရိုလိုင်း ၁၄ တွင် အောက်ခေါင်းလမ်းမှ လေဝင်လေထွက်စနစ်ကို အဆင့်မြှင့်ခြင်းသည် စနစ်တကျ စဉ်းစားမှုဖြင့် အသက်တာစုံစမ်းခြင်းစရိတ်များကို လျှော့ချနိုင်ကြောင်း ပြသပေးသည်။ အသက်ကြီးလာသော အက်စီယယ်ဖန်များနှင့် မီးခိုးထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ ပိုမိုတင်းကြပ်လာမှုကို ရင်ဆိုင်ရာတွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် စွမ်းအားတိုးမှုအလွယ်တက်သော နည်းလမ်းကို ရှောင်ကြဥ်ခဲ့ကြသည်။ အစားအစောင်အဖြစ် လေဝင်လေထွက်စနစ်ကို စံသတ်မှတ်ထားသော အိမ်အုပ်များဖြင့် အပိုင်းအစများအဖြစ် ခွဲခြမ်းခြင်းကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ဖန်များ၏ စွမ်းအားကို နောင်တွင် ဖန်များ၏ အပိုင်းများကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် အဆောက်အဦးပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ တိုးမှုပေးနိုင်စေခဲ့သည် (ဤနည်းလမ်းသည် နောင်တွင် အဆင့်မြှင့်ခြင်းအချိန်ကို ၄၀ ရှုံးသည်)။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသောင်းမှုအတွက် လွယ်ကူစေရန် အထူးအလေးထားခဲ့ပြီး ဖန်များကို ရှိုးလေးများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ကာ လွယ်ကူစွာ ဖွင့်နိုင်သော လေပေါက်ချိတ်ဆက်မှုများဖြင့် ပေးစေခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် မော်တာအစားထိုးခြင်းအတွက် အချိန်ကို ၁၂ နာရီမှ ၄ နာရီအောက်သို့ လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် အဖွင့်ပရိုတိုကောလ် ဂိတ်ဝေးများကို ထည့်သွင်းကာ CO₂ စက်မှုကိရိယာများနှင့် အသစ်ဖော်ထုတ်သော မျဉ်းဖြောင်းပိုင်း အပူခိုးမှုစက်များကို ပေါင်းစပ်နိုင်စေခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် အရင်က အသုံးပြုခဲ့သော စက်မှုကိရိယာများနှင့် နောင်တွင် အသုံးပြုမည့် စက်မှုကိရိယာများ နှစ်များစွာ တွေ့ကြုံရမည့် အခြေအနေများကို တစ်ပါတည်း ဖော်ထုတ်နိုင်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်ခဲ့သည်။ ဤအဆင့်မြှင့်ခြင်းသည် ဖန်များ၏ အရှုပ်ထွေးမှု၊ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ၏ အပ်ဒိတ်လုပ်နိုင်မှုနှင့် အပိုပစ္စည်းများ၏ အပိုင်းအစများအဖြစ် ခွဲခြမ်းနိုင်မှုတို့ကို အစေးအဆေး အရင်တွင် စဥ်းစားထားခြင်းသည် ဖန်များ၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များထက် ပိုမိုအရေးကြီးကြောင်း အတည်ပြုပေးခဲ့သည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ။

မြေအောက်လေဝင်လေထွက်ပေါက်များအတွက် အရေးကြီးသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများမှာ အဘယ်နည်း။

မြေအောက်နေရာများတွင် စိုထုံးမှုအဆင့်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် မြင့်မားပြီး လေဝင်လေထွက်ပေါက်များတွင် သဲကြေးတက်ခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်အကာအရံပျက်စီးခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဝင်ရောက်ရန် အခက်အခဲရှိခြင်းသည် ထိန်းသိမ်းရေးလုပ်ငန်းများကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေပြီး ခိုင်မာသောနှင့် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းရန် လွယ်ကူသော ဒီဇိုင်းများကို အထူးအရေးကြီးစေသည်။

GB 50016-2014 နှင့် EN 12101-3 စံနှုန်းများသည် လေဝင်လေထွက်ပေါက်များရွေးချယ်ရာတွင် မည်သို့အကျုံးဝင်သနည်း။

ဤစံနှုန်းနှစ်ခုစလုံးသည် မီးဘေးအခြေအနေအတွင်း မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ အလုပ်လုပ်နေရေးနှင့် အသံနှင့် တုန်ခါမှုကန့်သတ်ချက်များကို ဖော်ထုတ်ရေးတို့ကဲ့သို့သော အရေးကြီးသော လုံခြုံရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို စီရင်ထားသည်။ လေဝင်လေထွက်ပေါက်များသည် ဤစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သုံးဖက်ပါ အဖွဲ့မှ အတည်ပြုခြင်းကို လိုအပ်သည်။

ရှည်လျားသော လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ သို့မဟုတ် နက်ရှိုင်းသော မြေအောက်ခန်းများအတွက် သင့်တော်သော လေဝင်လေထွက်ပေါက်ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်ရမည်နည်း။

ရွေးချယ်ထားသော လေဝင်လေထွက်ပေါက်သည် စနစ်ကွေးဖ် (system curve) နှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ ထို့အပါအဝင် လေစီးဆင်းမှုပမာဏကို လိုအပ်သည့်အတိုင်း ဖော်ပေးနိုင်ရန်နှင့် စိတ်ဖိစီးမှုဖြစ်စေသော ဖိအားကို ကောင်းစွာ ကျော်လွှားနိုင်ရန် လိုအပ်သည်။ စနစ်၏ ခုခံမှု၊ လိုအပ်သော လေစီးဆင်းမှုနှင့် အလုပ်လုပ်နေစဉ် အသံထွက်မှုတို့သည် အရေးကြီးသော စဉ်းစားရမည့်အချက်များဖြစ်သည်။

AC အိုင်ဒူက်ရှင်မော်တာများထက် EC မော်တာများကို ဘာကြောင့် ပိုမိုနှစ်သက်ကြောင်း ဖြစ်သနည်း။

EC မော်တာများသည် အထူးသဖြင့် အပိုင်းအစအားဖြင့် လုပ်ဆောင်နေစဉ်တွင် အထူးကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး တပ်ဆင်မှုကို ရှုပ်ထွေးမှုနည်းစေရန် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုများကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသည်။ ယင်းမော်တာများသည် အစပိုင်းတွင် စုစုပေါင်းစရိတ်များသော်လည်း ရှည်လျားသောကာလအတွင်း စွမ်းအင်ချွေတာမှုများနှင့် ထိန်းချုပ်မှုတိကျမှုများကြောင့် အပိုစရိတ်ကို မျှတစေနိုင်သည်။

လေဝင်လေထွက်စနစ်များတွင် အစုလုံးဖွဲ့စည်းမှုဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

အစုလုံးဖွဲ့စည်းမှုသည် လေပေါက်များ၊ လေပေါက်ပိတ်များ၊ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များနှင့် စွမ်းအင်အားဖြည့်စနစ်များကို အတူတက် လုပ်ဆောင်နိုင်ရန် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤသို့သော ပေါင်းစပ်မှုသည် လေစီးကောင်းမွန်မှုကို သေချာစေပြီး လုံခြုံရေးစည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေကာ အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် စနစ်၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို သေချာစေသည်။