ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງທີ່ຖືກບູລິນາໄວ້ໃນຕົວເຄື່ອງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ກັບປັ້ມຕູ້

ເຫດໃນຫຍັງສຽງຈາກປັ້ມລະບາຍອາກາດໃນຕູ້ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ຄວາມປະສິດທິຜົນຂອງລະບົບ

ສຽງທີ່ເກີດຈາກປັ້ມລະບາຍອາກາດໃນຕູ້ທີ່ຫຼາຍເກີນໄປເປັນປັດໃຈທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດງານ—ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລາຍລະອຽດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ສຽງມີຜົນຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍ, ຄວາມເຂົ້າໃຈ, ແລະ ຄວາມຜະລະດັບຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍກົງ. ການສຶກສາທີ່ໄດ້ຮັບການທົບທວນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນວາລະສານດຽວກັນໃນ Journal of Consumer Research (2015) ໄດ້ພົບວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນ 10 dBA ຂອງສຽງຮັບປະທານເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນໃນທີ່ເຮັດວຽກຫຼຸດລົງໄດ້ເຖິງ 5%, ຊຶ່ງເປັນຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມໝາຍໃນດ້ານທີ່ຕ້ອງການຄວາມແນ່ນອນສູງເຊັ່ນ: ການດູແລສຸຂະພາບ ຫຼື ການວິເຄາະຂໍ້ມູນ. ນອກຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍແລ້ວ, ສຽງທີ່ສູງຂຶ້ນມັກຈະເປັນສັນຍານຂອງປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີຢູ່ພາຍໃນ, ເຊັ່ນ: ການລົ້ນໄຫຼຂອງອາກາດ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງມໍເຕີ, ອັນເປັນເຫດໃຫ້ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ອ່ອນໄຫວທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຕູ້ມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼຸດລົງໃນໄລຍະຍາວ. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການວິທີການດ້ານສຽງທີ່ຊັ້ນນຳກ່າວວ່າການສຳຜັດຕໍ່ສຽງໃນເວລາເຮັດວຽກທີ່ເກີນ 45 dBA ໃນໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ອັດຕາຂໍ້ຜິດພາດຂອງມະນຸດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 15% ໃນສະຖານທີ່ທົດລອງ. ພື້ນຖານຂໍ້ມູນນີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນວ່າການປະຕິບັດດ້ານສຽງຕ້ອງຖືກປີ້ນເປັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຮັດວຽກທີ່ສຳຄັນ: ການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບບໍ່ຄວນມາເປັນອຸປະສັກຕໍ່ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມງວດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ເຕັກນິກການຫຼຸດລົງສຽງທີ່ຖືກບູລະນາການຢ່າງເປັນຫຼັກສຳລັບປັ້ມອາກາດໃນຕູ້

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານອາກາດຍົນ: ຮູບຮ່າງຂອງແຜ່ນພັດ ແລະ ການອອກແບບເສັ້ນທາງຂອງການລົ້ນໄຫຼອາກາດ

ສຽງດັງໃນປັ້ມລະບົບເຢັນເກີດຂື້ນເປັນຫຼັກຈາກການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ເປັນລະບົບ ແລະ ການປ່ຽນແປງຄວາມດັນຢູ່ອ້ອມໆ ສ່ວນທີ່ເປັນແຜ່ນພັດ (impeller). ການເຮັດໃຫ້ລະບົບອາກາດມີປະສິດທິພາບດີຂື້ນ (Aerodynamic optimization) ເປົ້າໝາຍໄປທີ່ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍຜ່ານການປັບປຸງຮູບຮ່າງຂອງແຜ່ນພັດ ແລະ ການອອກແບບເສັ້ນທາງຂອງການໄຫຼອາກາດຢ່າງເປັນປະບົບ. ແຜ່ນພັດທີ່ມີຮູບຮ່າງເວົ້າເປັນເສັ້ນທີ່ເບື່ອນ (Swept blades) ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການແຍກຕົວຂອງຊັ້ນອາກາດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຜິວ; ສ່ວນຂອງແຜ່ນພັດທີ່ຢູ່ທ້າຍທີ່ມີຮູບຮ່າງເປັນແຖວຟັນ (serrated trailing edges) ຈະເຮັດໃຫ້ການເກີດຂື້ນຂອງວົງຈອນອາກາດທີ່ເປັນລະບົບຖືກຂັດຂວາງ—ທັງສອງວິທີນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າຊ່ວຍຫຼຸດສຽງທີ່ມີຄວາມຖີ່ຈະແຈ້ງ (tonal noise) ໄດ້. ແຕ່ເລີ່ມຈາກສ່ວນທີ່ເປັນຮູບກົງ (inlet cones) ແລະ ແຖວຂອງແຜ່ນຊີ້ນຳ (guide vanes) ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດທີ່ເຂົ້າມາມີທິດທາງທີ່ເປັນລະບົບກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປຫາແຜ່ນພັດ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເປັນຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ້ (diffuser sections) ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມໄວ້ຂອງການໄຫຼຢ່າງເທົ່າທຽມກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຂື້ນຂອງການໄຫຼທີ່ບໍ່ເປັນລະບົບ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ສ່ວນທີ່ເປັນປາກອອກທີ່ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັບຮູບແທງ (Chevron nozzle-style outlets) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາມາດຫຼຸດສຽງດັງໄດ້ເຖິງ 41.6% ໃນສ່ວນທີ່ອອກ (discharge) ( ການວິศວະກຳຍຸດສຽງ , 2023). ເຖິງແຕ່ການປັບປຸງທີ່ເບົາບາງທີ່ສຸດ—ເຊັ່ນ: ການປັບປຸງພື້ນທີ່ດ້ານໃນຂອງຝາທີ່ມີຮູບຮ່າງເປັນເສັ້ນຄື້ນ (wavy inner wall treatments)—ກໍສາມາດຫຼຸດສຽງທີ່ເກີດຈາກສ່ວນທີ່ເປັນປາກຂອງແຜ່ນພັດໄດ້ປະມານ 9% ( ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານໄຟຟີເຄີນາມິກ (Fluid Dynamics Research) , 2022). ການປັບປຸງທີ່ເປັນປະກອບກັນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢູ່ພາຍໃນໂຕເຮືອນທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍຂອງປັ້ມ, ເຮັດໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນດີຂື້ນດ້ານສຽງ (acoustic gains) ທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເປື່ອງປະສິດທິພາບໃນການເຢັນ ຫຼື ຄວາມດັນສະຖິຕ (static pressure).

ວິສະວະກຳການປົກປ້ອງເສີງ: ວັດສະດຸທີ່ຫຼຸດທອນສຽງ ແລະ ການປົກປ້ອງດ້ວຍການປິດທັບຢ່າງແໜ້ນ

ການປົກປິດຕູ້ເອງເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນໃນການປ້ອງກັນຂັ້ນທີສອງ. ການນຳໃຊ້ວັດຖຸທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດສຽງຢ່າງມີຢຸດທະສາດ—ລວມທັງຢາງຟອມກັນສຽງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ອະຍຸດທະສາດທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍເຫຼັກ, ຫຼື ວັດຖຸປະກອບທີ່ຜະລິດຂຶ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງເປີດເຜີຍເປັນພິເສດ—ໃນສ່ວນພາຍໃນຈະຊ່ວຍດູດຊືມສຽງທີ່ເດີນທາງຜ່ານອາກາດ ແລະ ຫຼຸດການສັ່ນຂອງໂຄງສ້າງ. ການປົກປິດທີ່ຖືກປິດຢ່າງແໜ້ນທີ່ມີຊັ້ນປິດທີ່ເຮັດຈາກວັດຖຸກົດເຂົ້າ (compression gaskets) ແລະ ແຜ່ນທີ່ຖືກຕັດແຕ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍຫຼຸດການລົ້ນຂອງສຽງທີ່ເກີດຂື້ນທົ່ວໄປ. ການທົດສອບໂດຍຫ້ອງທົດລອງວັດຖຸດ້ານສຽງ (Acoustics Materials Lab) ໃນປີ 2021 ໄດ້ຢືນຢັນວ່າການເພີ່ມຊັ້ນຂອງຢາງຟອມກັນສຽງທີ່ບາງເພີຍງຊັ້ນດຽວເຂົ້າໄປໃນຕູ້ປົກປິດຂອງປັໆມລົມ ສາມາດຫຼຸດລະດັບສຽງທັງໝົດໄດ້ເຖິງ 54.56%. ການສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຫຼາຍຊັ້ນ—ເຊິ່ງເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນເອກະລາດທາງກົນຈັກລະຫວ່າງເปลືອກດ້ານນອກທີ່ແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ຊັ້ນໃນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຼຸ່ນ—ຈະຊ່ວຍຫຼຸດສຽງຕ່ຳທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນໄດ້ຢ່າງເພີ່ມເຕີມ. ຢ່າງສຳຄັນ, ການປັບປຸງດ້ານສຽງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍຈຳກັດການເຂົ້າໄປຂອງຝຸ່ນ, ຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງແຜ່ນພັດລົມ ແລະ ມີສ່ວນຊ່ວຍໃນການຮັກສາຄວາມສົມ່ຳເສີມຂອງສຽງໃນໄລຍະຍາວ. ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບຈຸດຕິດຕັ້ງທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດການສັ່ນ, ຕູ້ປົກປິດຈະປ່ຽນປັໆມລົມໃນຕູ້ໃຫ້ເປັນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເກືອບບໍ່ມີສຽງ—ທັງການຄວບຄຸມການລົມທີ່ເກີດຂື້ນ ແລະ ສຽງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

ການບູລະນາການລະດັບລະບົບ: ມໍເຕີ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ການຢືນຢັນສຳລັບພັດລະມີທີ່ເງີບຫຼາຍ

ການບັນລຸການເຮັດວຽກທີ່ເງີບຫຼາຍຢ່າງແທ້ຈິງຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າການປັບປຸງສ່ວນປະກອບທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ—ມັນຕ້ອງການການບູລະນາການລະດັບລະບົບທີ່ເປັນເນື້ອເດີຍກັນ. ມໍເຕີ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງມັນ ແລະ ວິທີການການຢືນຢັນຕ້ອງເຮັດວຽກເປັນລະບົບສຽງທີ່ເປັນເນື້ອເດີຍກັນ. ເພີ່ອໃຫ້ສາມາດຖ່ວງດຸນລະຫ່ວາງປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງດ້ານສຽງໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ.

ການອອກແບບມໍເຕີອັດຈະລິຍະທີ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນ ແລະ ການຄວບຄຸມ PWM ທີ່ເງີບ

ມໍເຕີ ຍັງຄົງເປັນແຫຼ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງທັງສຽງຮ້ອງທີ່ໄດ້ຍິນໄດ້ ແລະ ການສັ່ນຊວົນທາງກົກ. ການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລ໋ອດເຕີທີ່ຖືກຖ່ວງຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ອຸປະກອນເລື່ອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນຊວົນທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມທຳມະຊາດ. ຈຸດຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄຸນສົມບັດການດູດຊືມການສັ່ນຊວົນທີ່ຖືກບູລິການເຂົ້າໃນມໍເຕີຈະເປັນການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງມໍເຕີກັບໂຄງສ້າງຕົວຖັງ, ເພື່ອປ້ອງກັນການເພີ່ມຂະຫນາດຂອງການສັ່ນຊວົນທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວທັງໂຄງສ້າງຂອງຕົວຖັງ. ສ່ວນໃນດ້ານການຄວບຄຸມ, ການປັບຄວາມກວ້າງຂອງສັນຍານ (PWM) ທີ່ທັນສະໄໝຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວຖືກຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນ—ແຕ່ການນຳໃຊ້ຈຳເປັນຕ້ອງຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງເໝາະສົມ. ການຕັ້ງຄ່າ PWM ທີ່ບໍ່ດີອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຮ້ອງຈາກຂດລວມ. ມໍເຕີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະໃຊ້ອັລກົຣິດີມທີ່ຖືກປັບປຸງແລະຄວາມຖີ່ການປ່ຽນແປງທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອຍ້າຍສຽງທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟຟ້າອອກໄປນອກຈຸດທີ່ມະນຸດສາມາດໄດ້ຍິນ (20 kHz), ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເລື່ອນລາວ ແລະ ຄວາມເງີບສະຫງົບທົ່ວທັງຊ່ວງຄວາມໄວທັງໝົດ.

ການທົດສອບໃນສະພາບການຈິງ: ການທົດສອບດ້ານສຽງ ແລະ ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບ

ການຫຼຸດຜ່ອນເສຽງທີ່ຄາດຄະເນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນສະພາບການທີ່ເປັນຈິງ. ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳໃນການທົດສອບດ້ານສຽງຕາມມາດຕະຖານ ISO ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ເຊິ່ງຈະຈຳລອງສະຖານະການການຕິດຕັ້ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ—ການວັດແທກບໍ່ພຽງແຕ່ລະດັບຄວາມດັນສຽງສະເລ່ຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມເຖິງເນື້ອໃນສະເພກຕູມ (spectral content) ແລະ ຄຸນນະພາບສຽງທີ່ມີຄວາມເປັນທົ່ວໄປ (tonal quality) ເພື່ອກຳນົດຈຸດທີ່ເກີດສຽງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຮູ້ສຶກເຈັບປວດ. ສຳຄັນທີ່ສຸດ ຄ່າສຽງທີ່ອອກມາຈະຖືກນຳມາປຽບທຽບກັບຕົວຊີ້ວັດດ້ານການລົມທີ່ລົ້ນ (airflow) ແລະ ຄວາມດັນສະຖິດ (static pressure) ເພື່ອຢືນຢັນວ່າປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ. ດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງຜົນການວັດແທກທີ່ໄດ້ຮັບເຂົ້າກັບເປົ້າໝາຍທີ່ກຳນົດໄວ້ທັງດ້ານສຽງ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ ຂະບວນການຢືນຢັນນີ້ຈະຢືນຢັນວ່າການບູລະນາການລະດັບລະບົບ (system-level integration) ໄດ້ບັນລຸຕາມທີ່ສັນຍາໄວ້: ການເຮັດວຽກທີ່ເງີບຫຼາຍ ແລະ ສະເໝືອນຄວາມເງີບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງສົ່ງເສີມທັງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມະນຸດ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ເຫດໃດຈຶ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຽງຈາກປັ໊ມລົມຂອງຕູ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສຳຄັນ?

ສຽງຈາກປັ໊ມລົມຂອງຕູ້ເຄື່ອງຈັກມີຜົນຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ ປະສິດທິພາບໃນທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ອາດເປັນສັນຍານຂອງຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນ. ສຽງທີ່ສູງເກີນໄປຈະມີຜົນຕໍ່ການຕັ້ງໃຈ ເພີ່ມຄວາມເຫື່ອຍລ້າ ແລະ ບຸບຊີ້ນອຸປະກອນທີ່ອ່ອນໄຫວໃນໄລຍະຍາວ.

ສຽງດັງໃນປັ້ມລະບາຍອາກາດເກີດຈາກຫຍັງ?

ສຽງດັງເກີດຂື້ນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຈາກການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ເປັນລະບົບ, ການປ່ຽນແປງຄວາມດັນຢູ່ອ້ອມໆ ປັ້ມລະບາຍອາກາດ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຈາກມໍເຕີ. ລະບົບອາກາດໄດນາມິກ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ອອກແບບບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຮຸນແຮງຂື້ນ.

ຈະຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຂອງປັ້ມລະບາຍອາກາດໄດ້ແນວໃດ?

ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງໄດ້ດ້ວຍການປັບປຸງອາກາດໄດນາມິກ, ວັດສະດຸທີ່ຊ່ວຍດູດຊຶມສຽງໃນຕູ້ປິດ, ເຄື່ອງໜຸນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດການສັ່ນສະເທືອນສຳລັບມໍເຕີ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ການປັບຄ່າ PWM.

ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຖືກຢືນຢັນແນວໃດ?

ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຖືກຢືນຢັນຜ່ານການທົດສອບດ້ານສຽງ ແລະ ການປຽບທຽບກັບຕົວຊີ້ວັດການໄຫຼຂອງອາກາດ ແລະ ຄວາມດັນສະຖິຕິ ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານ ISO ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະສິດທິພາບດ້ານອຸນຫະພູມບໍ່ຖືກບຸບເສີນ.