ວິທີແກ້ໄຂເครື່ອງສູບລະບາຍອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍແຮງເຄື່ອນທີ່ສູງສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.

ຫຼັກການອອກແບບຫຼັກສຳລັບພັດລະມີເຄື່ອງສູບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ

ການຈັດການການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນໃນແຜ່ນພັດລະມີທີ່ມີການຈັດຮຽງແບບແບບຮັດ (Radial) ແລະ ແບບຄື້ນຫຼັງ (Backward-Curved)

ແຜ່ນກະຈາຍແບບຮັດຕະມານ—ທີ່ມີຮູບຮ່າງແບບງ່າຍໆ ແລະ ປີ້ນທີ່ເປັນແຜ່ນດຽວ—ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວຈາກອຸນຫະພູມໄດ້ດີຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ. ການແຈກຢາຍຄວາມເຄັ່ງຕົວຍັງຄົງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງປີ້ນ, ແລະ ສາມາດຮັບເອົາຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນທີ່ປາກປີ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ເກີດການສູນເສຍປະສິດທິພາບຢ່າງຮຸນແຮງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຜ່ນກະຈາຍແບບຄົດຫັນກັບທິດທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົມນັ້ນອີງໃສ່ຮູບຮ່າງອາກາດສາດທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງເປັນພິເສດ; ການເບິ່ງເສຍຮູບຮ່າງທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມສູງເທົ່າໃດກໍຕາມ ອາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບລົດລົງ, ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ຫຼື ເກີດການສຳຜັດລະຫວ່າງລ້ອມແລະລ້ອມພາຍໃນ. ເຊັ່ນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນເອກະສານຂອງສະຖາບັນຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດ (AMCA 2023), ການອອກແບບເຄື່ອງຫຸ້ມຕ້ອງຈັດການກັບການຂະຫຍາຍຕົວຈາກອຸນຫະພູມຢ່າງເປັນກິດຈະກຳ ໂດຍການປັບຊ່ອງຫວ່າງຕາມແນວແກນ ແລະ ແນວຮັດຕະມານ—ເປັນພິເສດຢູ່ລະຫວ່າງແຜ່ນກະຈາຍ ແລະ ແຖບເຂົ້າ. ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເກີນຄວາມປົກກະຕິ, ພັດลมແບບຄົດຫັນກັບທິດທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົມອາດຈະຕ້ອງການຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປາກປີ້ນເພີ່ມຂຶ້ນຈົນເຖິງ 0.020 ນິ້ວເພື່ອປ້ອງກັນການສຳຜັດກັນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບອາກາດສາດຫຼຸດຕໍ່າລົງຢ່າງຊັດເຈນ. ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນນີ້, ແຜ່ນກະຈາຍແບບຮັດຕະມານມັກຖືກເລືອກໃຊ້ໃນສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ເກີນ 1000°F ໂດຍທີ່ຄວາມແຂງແຮງທາງກົງເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນກະຈາຍແບບຄົດຫັນກັບທິດທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົມຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ 800°F ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການຂະຫຍາຍຕົວຕາມແນວແກນຂອງເສົາກໍເປັນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ: ລະບົບເສົາທີ່ມີການຈັດຕັ້ງແບບ AMCA Arrangement 8—ທີ່ມີເສົາທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກ—ຊ່ວຍໃຫ້ການຂະຫຍາຍຕົວຕາມແນວແກນເກີດຂຶ້ນຢ່າງຄວບຄຸມໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຸ່ນ ຫຼື ອຸປະກອນກັ້ນຄວາມຮ້ອນກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ພັດลมແບບຄົດຫັນກັບທິດທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົມເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງ.

ການເລືອກວັດຖຸທີ່ສາມາດຕ້ານທືນອຸນຫະພູມສູງ: ເຫຼັກແທງ, ອິນໂຄເນວ, ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຊັ້ນຫຸ້ມດ້ວຍເຊລາມິກ

ການເລືອກວັດຖຸຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບທັງຄວາມຮຸນແຮງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ອາຍຸການທີ່ສຳຜັດ. ເຫຼັກປັ້ມໃຊ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນທາງດ້ານອຸນຫະພູມຈົນເຖິງ 800°F ແລະ ຍັງຄົງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບໂຄງສ້າງເຮືອນ (housing) ແລະ ປີກພັດທີ່ເຮັດວຽກທີ່ອຸນຫະພູມປານກາງ. ເມື່ອເກີນເຖິງຈຸດນີ້, ວັດຖຸທີ່ເປັນສະເລີຍງທີ່ມີນິກເກີນເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກ (nickel-based superalloys) ເຊັ່ນ: Inconel 625 ຈະເປັນສິ່ງຈຳເປັນ: ມັນຮັກສາຄວາມແຂງແຮງທີ່ຈະເລີ່ມເກີດການເปลີ່ນຮູບ (yield strength) ໃນລະດັບເຖິງ 150 ksi ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 1400°F—ເຊິ່ງສູງກວ່າຫຼາຍເທົ່າເທີຍບ່ຽງກັບການເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາຂອງເຫຼັກປັ້ມເມື່ອເກີນ 1000°F. ຊັ້ນຫຸ້ມດ້ວຍເຊລາມິກ (ເຊັ່ນ: alumina ຫຼື zirconia) ເປັນສິ່ງທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນໃນສ່ວນປີກພັດ, ແທນ (shaft), ແລະ ໂຄງສ້າງເຮືອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດອຸນຫະພູມທີ່ເທື້ອຜິວລົງໄດ້ຈົນເຖິງ 200°F ແລະ ຍືດເວລາການໃຊ້ງານໃຕ້ສະພາບການທີ່ອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງເປັນໄລຍະສັ້ນໆ (Ceramic Industry 2022). ພັດລະບາຍອາກາດທີ່ຈັດການກັບໄອເຮືອນທີ່ມີອຸນຫະພູມ 1500°F ອາດຈະໃຊ້ປີກພັດທີ່ເຮັດຈາກ Inconel ຮ່ວມກັບແທນທີ່ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍເຊລາມິກ ເພື່ອຮັກສາດຸນດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ເໝາະສົມ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ການຈັບຄູ່ວັດຖຸຕ່າງໆຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວເມື່ອຮ້ອນ (differential thermal expansion)—ຕົວຢ່າງ, ການຈັບຄູ່ໂຄງສ້າງເຮືອນທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກປັ້ມກັບປີກພັດທີ່ເຮັດຈາກ Inconel ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນລະບົບລະບາຍອາກາດຈາກເตาລະຫຼອກເຫຼັກ (steel mill furnace exhaust systems), ໂດຍທີ່ໂຄງສ້າງເຮືອນເຮັດວຽກຢູ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ ແລະ ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກວັດຖຸທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ປີກພັດຕ້ອງຮັບພາລະຄວາມຮ້ອນທັງໝົດ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ, ການປິດຜນ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອການຮັກສາອຸນຫະພູມໃນສະພາບທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເທິງ 500°F

ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 500°F ຕ້ອງການການອອກແບບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສາມາດຕ້ານການບິດເບືອນ ການຮັ່ວໄຫຼ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ປອດໄພໃນພື້ນຜິວ. ເຫຼັກໂຄງສ້າງທີ່ໜາ, ຟາລັງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະ ຈຸດເຊື່ອມທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງດີ ສາມາດຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງຂະໜາດໄດ້. ອີງຕາມຄຳແນະນຳຂອງ AMCA, ພື້ນຜິວຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຢູ່ດ້ານນອກຄວນຢູ່ຕ່ຳກວ່າ 140°F ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງບຸກຄະລາກອນ ແລະ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະການເຢັນຂອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ—ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນຢ່າງເໝາະສົມ. ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ເສັ້ນໃຍເຄີມ (mineral wool) ຫຼື ເຄີມຊີເລກັນ (calcium silicate) ທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນຄວາມໜາທີ່ທີ່ແນະນຳ (ເຊັ່ນ: 2 ນິ້ວ) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມທີ່ພື້ນຜິວໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 100°F. ການໃຊ້ຈຸດປິດທີ່ສາມາດຕ້ານຄວາມຮ້ອນສູງ—ເຊັ່ນ: ຈຸດປິດທີ່ເຮັດຈາກ graphite ຫຼື mica—ເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນທຸກໆຈຸດເຊື່ອມເພື່ອປ້ອງກັນການຮັ່ວໄຫຼຂອງກາຊທີ່ຮ້ອນ. ໃນການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ 700°F, ການຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນຈາກຄວາມຮ້ອນ, ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງບີຢີຣິງກ່ອນເວລາ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບກາຊທີ່ຕິດໄຟໄດ້, ການສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ມີສອງຊັ້ນ (double-wall) ພ້ອມດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຖືກເຕີມອາກາດທີ່ບໍ່ມີອົກຊີເຈັນ (purged air gaps) ຈະເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການກັກເກັບ ແລະ ການແຍກຄວາມຮ້ອນ. ການກວດສອບຢ່າງເປັນປະຈຳຕໍ່ສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮັດຕຳ (fasteners) ແລະ ຈຸດປິດ (seals) ແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດລົງ compromise ໄດ້: ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ບຽັອດເລື່ອນ ແລະ ລົດຄຸນນະພາບຂອງການປິດທີ່ດີຂຶ້ນເທື່ອລະນ້ອຍ.

ເກນການເລືອກປັ້ມລະບາຍອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍສຳເລັດຈິດ

ການຕີຄວາມໝາຍຂອງອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອຸນຫະພູມສູງສຸດ, ແລະ ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມ

ມີອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມຊະນິດທີ່ກຳນົດການເລືອກປັ້ມລະບາຍອາກາດສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ອຸນຫະພູມການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແມ່ນອຸນຫະພູມສູງສຸດຂອງສາຍອາກາດທີ່ປັ້ມສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມເຄີຍເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມບໍ່ໝື່ນຂອງໂຄງສ້າງ. ການເກີນຄ່ານີ້ເຖິງແມ່ນຈະເປັນເວລາສັ້ນກໍຕາມ ກໍອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ບ່ອນເຄື່ອນທີ່ ແລະ ວັດຖຸເລີ່ມເປື່ອຍ ອຸນຫະພູມສູງສຸດ ເປັນຄ່າຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເກີດຂຶ້ນເປັນເວລາສັ້ນໆ ແລະ ບໍ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳ (ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ເກີນ 5 ນາທີ); ຖ້າເກີນຄ່ານີ້ ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຖາວອນຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນເທົ່າກັບຄ່ານີ້ກໍຄື ອຸນຫະພູມບໍລິເວນ ອ້ອມຮອບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕູ້ຫຼື ຕຸກກະຕາ—ການປິດລ້ອມທີ່ມີການຖ່າຍເທີ່າອາກາດບໍ່ດີ ສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າອຸນຫະພູມຂອງສາຍອາກາດທີ່ຜ່ານເຂົ້າໄປ, ຈຶ່ງເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງຊັ້ນຫຸ້ມຫໍ່. ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນການກຳນົດຂໍ້ກຳນົດແມ່ນການເລືອກເອົາເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸນຫະພູມຂອງສາຍອາກາດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ລືມພິຈາລະນາຄວາມຮ້ອນທີ່ແຜ່ມາຈາກອຸປະກອນອື່ນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ວິສະວະກອນຄວນເພີ່ມຄວາມປອດໄພຢ່າງໜ້ອຍ 15–20% ເທິງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກສູງສຸດທີ່ປົກກະຕິ ແລະ ຢືນຢັນວ່າຊັ້ນຫຸ້ມຫໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເຊັ່ນ: Class H ຫຼື F) ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທັງສະພາບອຸນຫະພູມຂອງສາຍອາກາດ ແລະ ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສາຍອາກາດ: ການຈັດການກັບອະນຸພາກ, ອາຍແກັສທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກຣ່ອນ, ຫຼື ອາຍແກັສທີ່ເປືອຍໄຟ

ສາຍລົມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ມັກຈະບໍ່ເຄີຍນຳເອົາອາກາດທີ່ສະອາດໄປດ້ວຍຕົວເອງເທົ່ານັ້ນ—ແຕ່ມັກຈະປະກອບດ້ວຍຝຸ່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຖູ, ພາລະເຊີ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກຣ່ອນ, ຫຼື ກາຊທີ່ສາມາດລຸກເຜົາໄດ້, ໂດຍແຕ່ລະປະເພດຈະຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ອອກແບບເປັນພິເສດ. ສຳລັບກາຊທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ຄວນໃຊ້ແຜ່ນພັດທີ່ມີແຖວແນວຮັບແງນ (radial-blade impellers) ທີ່ມີຊັ້ນປ້ອງກັນການຂັດຖູ; ຮູບແບບທີ່ມີແຖວແນວຄື້ນຫຼັງ (backward-curved designs) ອາດຈະເກີດການເກັບກຸ່ມຂອງຝຸ່ນຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກຣ່ອນ—ເຊັ່ນ: ສະພາບທີ່ມີໄອຂອງກຳມະສິດຊູຟູຣິກ (sulfuric acid vapors)—ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຕ້ານການກັດກຣ່ອນ: ເຫຼັກສະຕາເລສ, Inconel, ຫຼື ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຊັ້ນຫຸ້ມດ້ວຍເຊີເລີກ. ສຳລັບກາຊທີ່ສາມາດລຸກເຜົາໄດ້, ການອອກແບບທີ່ຕ້ານການເກີດປະລາກອັດ (spark-resistant construction) ແມ່ນຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງ: ພັດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ AMCA ປະເພດ A ຫຼື B ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີເຫຼັກ ຫຼື ວົງແຫວນທີ່ຖືກແຍກອອກເພື່ອກັນການເກີດປະລາກອັດ. ຊີວເລີທີ່ປິດຢ່າງສົມບູນ (gas-tight shaft seals) ແລະ ລະບົບລ້າງ (purge systems) ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການລົ້ນໄຫຼຂອງກາຊທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນລະບົບ (fugitive emissions) ຈາກການເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ຕັ້ງມໍເຕີ. ຊີວເລີທີ່ເຮັດຈາກຢາງທົ່ວໄປ (standard elastomeric gaskets) ຈະເສື່ອມສະຫຼາຍຢ່າງໄວວ່າເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບຄວາມຮ້ອນແລະເຄມີເປັນເວລາດຽວກັນ; ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກໃຊ້ຊີວເລີທີ່ສາມາດທົນຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ—ເຊັ່ນ: PTFE ຫຼື ຊີລິໂຄນ. ການເລືອກໃຊ້ວັດສະດຸ, ຊີວເລີ, ແລະ ການຮັບຮອງໃຫ້ເໝາະສົມຢ່າງເປັນສະເພາະກັບປະກອບຂອງກາຊ ແລະ ລັກສະນະຄວາມຮ້ອນ ຈະຮັບປະກັນຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ.

ການປັບປຸງລະບົບການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຍຸດທະສາດໃນການປ້ອງກັນມໍເຕີ

ການຈັດແຕ່ງລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂັມຂັດ (1, 2, 8, 9) ພ້ອມດ້ວຍວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການແຍກຄວາມຮ້ອນ

ການຈັດແຕ່ງລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂັມຂັດໃຫ້ຄວາມແຍກຄວາມຮ້ອນຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ ໂດຍການຕັດການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນຜ່ານການນຳໃຊ້ (conductive heat transfer) ຈາກເສົາທີ່ຮ້ອນໄປຫາມໍເຕີ. ໃນບັນດາການຈັດແຕ່ງຕາມມາດຕະຖານ AMCA, ການຈັດແຕ່ງທີ່ 2 ແລະ 9—ທີ່ມໍເຕີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຖານທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ມີການແຍກຄວາມຮ້ອນ—ເປັນທີ່ແນະນຳຢ່າງເຂັ້ມງວດສຳລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ອຸນຫະພູມເກີນ 500°F. ສ່ວນການຈັດແຕ່ງທີ່ 1 ແລະ 8 ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການຮັບແສງ (radiant heat sources) ແລະ ຕ້ອງມີການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ: ອຸປະກອນກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເສົາ (shaft heat slingers), ກ່ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ (insulated bearing housings), ແລະ ການຈັດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນ (vibration-induced wear). ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຝັງຢູ່ໃນຂົດລວມຂອງມໍເຕີ ແລະ ບ່ອນເຄື່ອງຈັກ—ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ (programmable protection relays)—ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມອຸນຫະພູມໃນເວລາຈິງ ແລະ ປິດລະບົບອັດຕະໂນມັດກ່ອນທີ່ຈະເຖິງຈຸດວິກິດ. ການປ້ອງກັນທີ່ມີຫຼາຍຊັ້ນນີ້ຊ່ວຍຍືດເວລາໃຊ້ງານຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄດ້ຢ່າງມີນັກ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໃນການເຮັດວຽກໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງເຖິງຂີດສຸດ.

ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງສູບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍແຮງເຄື່ອນເຊື້ອນທີ່ຖືກຢືນຢັນແລ້ວໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນໂລກຈິງ

ການລະບາຍອາກາດຈາກໂຮງຖົ້ວເຄື່ອງຈັກ: ການຕິດຕັ້ງແລະຜົນໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງສູບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍແຮງເຄື່ອນເຊື້ອນທີ່ເໝາະສຳລັບອຸນຫະພູມສູງ

ໂຮງຖົ້ວເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ໆແຫ່ງໜຶ່ງໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງສູບອາກາດແບບແອັກຊຽວ (axial) ທີ່ປະສິດທິພາບຕ່ຳດ້ວຍເຄື່ອງສູບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍແຮງເຄື່ອນເຊື້ອນທີ່ສາມາດເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ທີ່ອຸນຫະພູມ 1,000°F. ເຄື່ອງໃໝ່ນີ້ມີແຜ່ນພັດທີ່ເຄື່ອງດ້ວຍເຊື້ອງເຊລາມິກ ແລະ ແກນກາງ, ຕູ້ທີ່ມີຜະນັງຄູ່ທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ມີການຈັດແຕ່ງແບບ Belt-driven Arrangement 9 ເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີຫ່າງຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງສູບຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ພັດທີ່ແບບຄື້ນກັບທິດທາງກັບການເຄື່ອນທີ່ (backward-curved impeller) ຂອງມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍອາກາດທີ່ມີສ່ວນປະກອບເປັນຝຸ່ນຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍັງຕ້ານການອຸດຕັນ ແລະ ການສຶກສາເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດ. ໃນໄລຍະ 18 ເດືອນທີ່ເຄື່ອງຖືກນຳໃຊ້, ເຄື່ອງສູບນີ້ບັນລຸອັດຕາການເຮັດວຽກໄດ້ 99.5%, ລົດການບໍລິໂພກພະລັງງານລົງ 15%, ແລະ ສາມາດຮັກສາຄວາມເໝາະສົມຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບອາກາດຂອງ OSHA ສຳລັບການຈັບควັນ ແລະ ຝຸ່ນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຫຼຸດລົງ 40%, ເຊິ່ງຢືນຢັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການອອກແບບໃນສະພາບການທີ່ມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະ ຍັງຢືນຢັນຄຸນຄ່າຂອງການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນລະບົບ, ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບສະພາບການການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກໃຊ້ແຜ່ນພັດທີ່ມີຮູບແບບແຖວຮັບ (radial impellers) ແທນທີ່ຈະເປັນແຜ່ນພັດທີ່ມີຮູບແບບຄົດຫຼັງ (backward-curved ones) ໃນສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ເຂັ້ມງວດ?

ແຜ່ນພັດທີ່ມີຮູບແບບແຖວຮັບເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ເມື່ອອຸນຫະພູມເກີນ 1000°F ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງແຜ່ນພັດທີ່ເປັນແບບແທ່ງໆ ສາມາດຮັບກັບການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກວ່າ ແລະ ສາມາດຮັກສາຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກໄວ້ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປາກຂອງແຜ່ນພັດທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນກໍຕາມ.

ວັດສະດຸໃດທີ່ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນພັດລົມເຊີງສູນກາງທີ່ເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມສູງ?

ເຫຼັກທີ່ຖືກຫຼັ້ນ (cast iron) ມີປະສິດທິຜົນໄດ້ຈົນເຖິງ 800°F ແຕ່ວ່າສະລັບທີ່ມີຄຸນສົມບັດສູງ (superalloys) ເຊັ່ນ: Inconel 625 ແລະ ຊັ້ນຫຸ້ມທີ່ເຮັດຈາກເຊີເມີກ (ceramic coatings) ຈຳເປັນຕໍ່ການນຳໃຊ້ທີ່ເກີນ 1000°F ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະຖຽນຕົວດ້ານອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມທົນທານ.

ພັດລົມທີ່ເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມສູງຈັດການຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຕເຄື່ອງຢ່າງໃດໃນສະພາບທີ່ຖືກສຳຫຼັບຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ?

ການອອກແບບໂຕເຄື່ອງປະກອບດ້ວຍໂຕເຄື່ອງທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທີ່ຖືກເສີມຄວາມແຂງແຮງ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເປັນฉົນນິງ (insulation) ເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍເຄື່ອງເຮືອນ (mineral wool), ແລະ ຊິ້ນສ່ວນປິດທີ່ສາມາດຮັບກັບອຸນຫະພູມສູງ (high-temperature gaskets) ເພື່ອປ້ອງກັນການເບິ່ງເບາະ (distortion), ການຮົ່ວໄຫຼ (leakage), ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ປອດໄພທີ່ເກີດຂື້ນທີ່ໜ້າເຄື່ອງ.

ວິສະວະກອນຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຈັດອັນດັບຄວາມຮ້ອນ (thermal ratings) ໃດເມື່ອເລືອກພັດລົມເຊີງສູນກາງທີ່ເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມສູງ?

ການຈັດອັນດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ອຸນຫະພູມສູງສຸດ ແລະ ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມ ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍໃນການກຳນົດຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງປະສິດທິຜົນ ແລະ ການກຳນົດຄວາມປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້ອນຈົນເຖິງຂີດສຸດ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງໄດ້ແນວໃດ?

ການຈັດແຈງທີ່ໃຊ້ເຂັມຂັດເປັນຕົວຂັບ ພ້ອມດ້ວຍການແຍກຄວາມຮ້ອນ ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວ ແລະ ລີເລ ທີ່ສາມາດໂປຣແກຣມໄດ້ ສາມາດໃຫ້ການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ບັນຫາທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.